海面上漂浮的黑色油膜如同死神裙擺,在也門拉斯伊薩港外50海里處肆意鋪展。三日前美軍戰(zhàn)機投下的激光制導炸彈,不僅摧毀了胡塞武裝的防空陣地,更精準撕裂了承載20000噸原油的儲油罐。當全球聚焦紅海航運危機時,港口值班員阿卜杜勒正跪在廢墟里扒找妻兒——這個承擔也門80%人道物資運輸?shù)母劭冢丝陶媒购诘匿摻钏鄷鴮懼F(xiàn)代戰(zhàn)爭最殘酷的注腳。

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黎明前的爆炸聲撕裂了荷臺達省的寧靜。 原油泄漏形成的死亡黑潮正以每小時3海里的速度吞噬紅海。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署緊急調派的專家團隊發(fā)現(xiàn),泄漏量已達2010年墨西哥灣漏油事故的40%。漂浮的油污帶阻斷了蘇伊士運河至亞丁灣的咽喉要道,全球10%原油運輸被迫改道非洲好望角。特斯拉上海超級工廠的生產線已停滯三天——原本經紅海運輸?shù)钠囆酒?,現(xiàn)在要額外繞行7000海里。 在薩那貧民窟的露天市場,小麥價格牌上的數(shù)字三天跳漲30%。世界糧食計劃署駐也門代表克萊爾·杜邦舉著平板電腦,畫面里空蕩蕩的 胡塞武裝控制的荷臺達港廢墟上,國際航運公司的保險評估師們踩著油漬匆匆走過。全球三大航運聯(lián)盟集體宣布停運紅海航線,40萬噸級貨輪開始繞行風暴頻發(fā)的好望角。馬士基集團CEO施索仁在哥本哈根總部敲著航程圖怒吼:"每個集裝箱成本暴漲400%,沃爾沃的發(fā)動機生產線下周就要斷供!"他身后電子屏上,新加坡燃油期貨價格正上演垂直漲勢。
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