車評(píng)觀察《車評(píng)社》
“蕪湖！起飛！” 這句網(wǎng)絡(luò)熱梗，如今用在奇瑞身上，似乎有了更深層次的含義。當(dāng)國(guó)內(nèi)車市“內(nèi)卷”加劇，當(dāng)全球汽車格局 風(fēng)云 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）變幻，那個(gè)被譽(yù)為“技術(shù)狂人”的奇瑞，再次祭出大招——正式發(fā)布全新皮卡品牌“奇瑞威麟（Rely）”！這不僅是奇瑞產(chǎn)品版圖的一次重要擴(kuò)張，更像是一次精心布局的“亮劍”，目標(biāo)直指潛力巨大的全球皮卡市場(chǎng)。作為皮卡領(lǐng)域的從業(yè)者，我們不禁要問(wèn)：姍姍來(lái)遲的奇瑞威麟，究竟手握哪些王牌？它的海內(nèi)外戰(zhàn)略棋局如何落子？它能否依托奇瑞的全產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)從“攪局者”到“領(lǐng)軍者”的躍遷？
全球皮卡發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，國(guó)際化“老兵”嗅覺靈敏
皮卡已從多用途車輛發(fā)展成為功能強(qiáng)大、功能多樣的先進(jìn)技術(shù)車輛，適用于專業(yè)用途和休閑娛樂(lè)。這些車輛配備了最新的技術(shù)進(jìn)步，擁有更多功能，例如增強(qiáng)的安全性能、更高的燃油效率以及適合城鄉(xiāng)市場(chǎng)的互聯(lián)互通選項(xiàng)。人們?cè)絹?lái)越傾向于越野、空間寬敞且載重量更大的車輛，這導(dǎo)致了皮卡的大幅增長(zhǎng)，尤其是在越野或重載需求更高的地區(qū)。
根據(jù) Stratistics MRC 的數(shù)據(jù)，2024年全球皮卡市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 922 億美元，預(yù)計(jì)到 2030 年將達(dá)到 1293 億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)復(fù)合年增長(zhǎng)率為 5.8%。2024年中國(guó)汽車出口585.9萬(wàn)輛，奇瑞貢獻(xiàn)93.71萬(wàn)輛，增速101%，其“燃油車開路、新能源蓄勢(shì)”的出海經(jīng)驗(yàn)，為威麟皮卡全球化布局奠定基礎(chǔ)。
國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)“攪局者”，劍指國(guó)際市場(chǎng)
隨著多地逐步放寬皮卡進(jìn)城限制的政策松綁，“皮卡=貨車”的刻板印象正在被打破。宜商宜家的多功能屬性，讓皮卡從小眾走向大眾，成為越來(lái)越多追求個(gè)性化、多場(chǎng)景生活方式消費(fèi)者的選擇。近年來(lái)雖然皮卡市場(chǎng)增量不足，但隨著國(guó)內(nèi)中產(chǎn)階層的擴(kuò)大，對(duì)皮卡的生活?yuàn)蕵?lè)需求未來(lái)會(huì)有增加。
2024年，國(guó)內(nèi)皮卡銷量27.5萬(wàn)輛，銷量出現(xiàn)下滑，但出口市場(chǎng)火爆25.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.2%。中國(guó)皮卡在國(guó)際市場(chǎng)上早已嶄露頭角。以長(zhǎng)城、江淮、上汽大通等為代表的中國(guó)品牌，憑借高性價(jià)比、不斷提升的產(chǎn)品力和適應(yīng)性，在中東、東南亞、拉美甚至澳洲等市場(chǎng)攻城略地，銷量持續(xù)攀升。可以說(shuō)，中國(guó)皮卡的出海之路，已經(jīng)趟出了一條成功的路徑，為后來(lái)者提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
而奇瑞是中國(guó)最早“走出去”的汽車品牌之一，連續(xù)多年位居中國(guó)品牌乘用車出口第一。這背后，是成熟的海外市場(chǎng)開拓經(jīng)驗(yàn)、完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、以及對(duì)不同地區(qū)法規(guī)、文化和用戶需求的深刻理解。這種“全球化DNA”將大大縮短威麟皮卡的“出海適應(yīng)期”。奇瑞在海外建立的KD工廠、研發(fā)中心以及與當(dāng)?shù)鼗锇榈暮献髂Ｊ?，完全可以?fù)制并優(yōu)化到威麟的全球化戰(zhàn)略中，實(shí)現(xiàn)快速布局和本地化運(yùn)營(yíng)。
皮卡已然成為先進(jìn)技術(shù)的載體，技術(shù)賦能成為全球化最大底牌
從全球皮卡市場(chǎng)來(lái)看，先進(jìn)車輛技術(shù)與安全功能的融合正在顯著改變皮卡市場(chǎng)。車道保持輔助、盲點(diǎn)監(jiān)控和駕駛輔助系統(tǒng)等曾經(jīng)專屬于豪華SUV的功能，如今已成為許多皮卡車型的標(biāo)配。這種轉(zhuǎn)變不僅提升了安全性，也使皮卡對(duì)那些在日常駕駛中注重可靠性和安全性的商業(yè)用戶更具吸引力。例如，豐田Tacoma推出了一系列創(chuàng)新安全技術(shù)，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、360 度攝像頭系統(tǒng)、車道偏離警告、后方交叉交通警報(bào)、后方停車傳感器、前方碰撞緩解和自適應(yīng)巡航控制。
威麟皮卡祭出技術(shù)“組合拳”來(lái)沖擊市場(chǎng)。威麟皮卡將基于先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)打造，實(shí)現(xiàn)高拓展性和零部件通用性，為后續(xù)快速推出不同尺寸、不同功能的車型奠定基礎(chǔ)。借鑒乘用車的成功經(jīng)驗(yàn)，威麟皮卡在智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)、以及駕乘舒適性方面下足功夫，打破傳統(tǒng)皮卡工具車的粗糙印象，滿足用戶對(duì)“宜商宜家”的高階需求。皮卡的工具屬性決定了其對(duì)可靠性和耐久性的嚴(yán)苛要求。奇瑞在全球多地設(shè)有研發(fā)和測(cè)試基地，積累了豐富的極端環(huán)境測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，這有望轉(zhuǎn)化為威麟皮卡的品質(zhì)口碑。
威麟皮卡動(dòng)力多元、場(chǎng)景豐富展現(xiàn)技術(shù)自信和市場(chǎng)野心
在燃油、混動(dòng)（PHEV）、純電（BEV）并存的時(shí)代，威麟選擇“全都要”。 燃油動(dòng)力滿足傳統(tǒng)市場(chǎng)和特定場(chǎng)景（如長(zhǎng)途穿越、重載）的需求。PHEV兼顧性能、節(jié)能和續(xù)航的“甜點(diǎn)級(jí)”方案，完美平衡經(jīng)濟(jì)性和便利性。BEV順應(yīng)全球電動(dòng)化浪潮，尤其是在環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格、充電設(shè)施完善的地區(qū)，純電皮卡是未來(lái)的重要方向。
從2024年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的動(dòng)力系統(tǒng)類型來(lái)看，柴油皮卡占比近3/4,汽油皮卡占比21%。此次，威麟全動(dòng)力類型布局，目標(biāo)顯然不止于傳統(tǒng)的工具型皮卡市場(chǎng)。它瞄準(zhǔn)的是更廣闊的“皮卡+”生活方式。無(wú)論是工程作業(yè)、物流運(yùn)輸，還是戶外越野、家庭出游、露營(yíng)拖掛，威麟都希望通過(guò)不同的產(chǎn)品配置和功能設(shè)計(jì)來(lái)滿足。這種“場(chǎng)景定義汽車”的思路，更貼近現(xiàn)代消費(fèi)者的多元化需求，有助于拓展用戶群體，提升品牌價(jià)值。
奇瑞推出了全動(dòng)力、全領(lǐng)域產(chǎn)品矩陣，其在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)積累，將為威麟純電皮卡的性能可靠性和智能化提供保障。這種“不偏科”的動(dòng)力布局，意味著威麟可以根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)需求、政策法規(guī)、能源結(jié)構(gòu)，靈活調(diào)整產(chǎn)品策略，真正做到“全球一盤棋”。正如尹同躍在發(fā)布會(huì)上所講，威麟品牌的目標(biāo)是成為全球新能源、智能化皮卡的價(jià)值標(biāo)桿，讓世界看到中國(guó)皮卡的獨(dú)特價(jià)值。
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