亚洲av日韩av永久无,亚洲av手机版,99久久精品国产一区二区三区,,国产人妻久久久久久精品,国产黄片av免费

1.開篇點(diǎn)題

各位車友，近期國內(nèi)車市熱鬧非凡，

長安X5 PLUS延續(xù)了長安家族式的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了貫穿式格柵設(shè)計(jì)，配合銳利的分體式大燈組，頗具辨識度。車身側(cè)面線條流暢有力，腰線從前輪拱一直延伸至尾燈，營造出不錯的動感效果。尺寸方面，4540mm × 1860mm × 1620mm的車身配合2715mm的軸距，在同級別中屬于中規(guī)中矩。

值得一提的是，盡管定位入門級SUV，但X5 PLUS的空氣動力學(xué)表現(xiàn)并不含糊，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.32Cd，這對降低高速巡航油耗有著實(shí)質(zhì)性幫助。不過，實(shí)話實(shí)說，車尾設(shè)計(jì)略顯保守，缺乏些個性，尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也略顯簡單，這是我認(rèn)為外觀上的主要短板。

【點(diǎn)評】整體而言，長安X5 PLUS的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，既不會讓人驚艷，也不會讓人覺得廉價，在這個價位已經(jīng)相當(dāng)不錯。

3.內(nèi)飾體驗(yàn)

坐進(jìn)車內(nèi)，首先映入眼簾的是10.25英寸中控屏和12.3英寸全液晶儀表盤的組合，這在5萬級別SUV中實(shí)屬難得。內(nèi)飾采用了雙色拼接設(shè)計(jì)，黑色與米色的搭配增添了不少高級感。摸上去，中控臺和門板上使用了軟性材料包裹，觸感比較舒適，但仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)縫隙控制還有提升空間。

人機(jī)工程學(xué)方面，各個按鈕布局比較合理，駕駛位8向電動調(diào)節(jié)配合方向盤四向調(diào)節(jié)，能夠輕松找到舒適的駕駛姿勢。不過，后排座椅靠背角度固定，無法調(diào)節(jié)，這對長途乘坐舒適性有一定影響。

儲物空間方面，前排除了常規(guī)的手套箱、門板儲物格外，中央扶手箱容積達(dá)到8.5L，能輕松放下iPad。后備廂標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下容積為518L，放倒后排可擴(kuò)展至1410L，日常使用綽綽有余。

【專業(yè)小貼士】購買時可以關(guān)注中控臺與門板的接縫處，這往往是制造工藝的體現(xiàn)點(diǎn)，長安近年來的工藝有明顯提升，但仍需仔細(xì)檢查。

4.動力系統(tǒng)

長安X5 PLUS搭載的是第二代藍(lán)鯨1.5T 高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率138kW(188PS)，峰值扭矩300Nm，匹配7速濕式雙離合變速箱。這么說吧，這套動力總成其實(shí)原本是設(shè)計(jì)給更高端的CS75 PLUS使用的，如今下放到這個價位，實(shí)在是良心之舉。

實(shí)際駕駛中，這臺發(fā)動機(jī)的扭矩曲線（簡單來說就是不同轉(zhuǎn)速下的推力表現(xiàn)）相當(dāng)平坦，在1500rpm就能輸出超過250Nm的扭矩，這意味著日常用車時加速順暢，不會出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯（動力介入延遲）現(xiàn)象。0-100km/h加速實(shí)測7.51秒，在同級別中相當(dāng)有競爭力。

燃油經(jīng)濟(jì)性方面，官方WLTC工況油耗為6.45L/100km，實(shí)際混合路況測試中油耗在7.8L/100km左右，考慮到是1.5T發(fā)動機(jī)，這個表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯。按照當(dāng)前92#汽油7元/L計(jì)算，一公里油耗確實(shí)在3毛錢左右。

【點(diǎn)評】動力系統(tǒng)絕對是X5 PLUS的最大亮點(diǎn)，同價位幾乎找不到如此強(qiáng)勁且精細(xì)調(diào)校的動力總成。

5.底盤與駕控

長安X5 PLUS采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，這在入門級SUV中相當(dāng)罕見，大多數(shù)競品都采用更為廉價的后扭力梁懸掛。實(shí)話實(shí)說，這套懸掛系統(tǒng)帶來的直接好處就是過彎穩(wěn)定性和后輪獨(dú)立工作帶來的舒適性提升。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電動助力方式，轉(zhuǎn)向比設(shè)定在15：1左右，不算很直接但也不會太輕飄。市區(qū)低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，高速巡航時有適當(dāng)加重，方向盤的指向性（方向盤轉(zhuǎn)動與車輛實(shí)際轉(zhuǎn)向的對應(yīng)關(guān)系）中規(guī)中矩，不會給人特別精準(zhǔn)的感覺，但對于日常駕駛已經(jīng)足夠。

制動系統(tǒng)前通風(fēng)盤+后實(shí)心盤的配置，100-0km/h制動距離實(shí)測39.7米，表現(xiàn)尚可。不過剎車踏板的行程較長，初段制動力偏弱，需要適應(yīng)。

NVH表現(xiàn)（噪音、振動、聲振粗糙度控制）方面，怠速和中低速行駛時發(fā)動機(jī)和變速箱的隔音處理尚可，但80km/h以上風(fēng)噪開始明顯，120km/h時A柱和車窗處的風(fēng)噪已經(jīng)需要提高說話音量。輪胎路噪控制一般，尤其是過減速帶或不平路面時底盤偶有共振。

【專業(yè)小貼士】多連桿懸掛的最大優(yōu)勢是能夠更好地平衡舒適性和操控性，后輪可以獨(dú)立工作，過彎時側(cè)傾控制更出色，同時過濾顛簸的能力也優(yōu)于扭力梁懸掛。

6.智能科技

中控系統(tǒng)采用了長安自研的"智能生態(tài)交互系統(tǒng)3.0"，反應(yīng)速度尚可，偶有輕微卡頓。系統(tǒng)內(nèi)置高德導(dǎo)航，支持手機(jī)互聯(lián)，但遺憾的是不支持無線CarPlay和無線CarLife，只能通過數(shù)據(jù)線連接。

ADAS輔助駕駛方面，X5 PLUS配備了ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、AEB自動緊急制動等功能，實(shí)測中ACC跟車表現(xiàn)平順，但遇到切入車輛時反應(yīng)略慢，LKA在高速直道上表現(xiàn)尚可，但彎道識別能力一般。全系標(biāo)配的360度全景影像清晰度中等，夜間效果一般。

值得一提的是，長安在OTA升級方面做得不錯，自上市以來已經(jīng)推送了三次系統(tǒng)更新，每次都有實(shí)質(zhì)性改進(jìn)，這點(diǎn)值得肯定。

【用車建議】使用ACC自適應(yīng)巡航時，建議將跟車距離設(shè)置為最遠(yuǎn)檔位，以獲得更舒適的跟車體驗(yàn)，同時提高安全性。

7.市場分析

X5 PLUS定位緊湊型SUV市場，主要競爭對手包括哈弗H6、吉利博越、奇瑞瑞虎8等車型。在這個細(xì)分市場，大多數(shù)車型起價都在8-10萬元區(qū)間，而X5 PLUS的4.99萬元起售價形成了明顯的價格優(yōu)勢。

不過需要注意的是，4.99萬元對應(yīng)的是最低配車型，中高配車型價格在6.99-9.29萬元之間，更具競爭力的推薦配置在8萬元左右。即便如此，依然比同級別競品便宜1-2萬元。

從用戶角度看，X5 PLUS最適合的是預(yù)算有限但又不愿在動力和空間上妥協(xié)的首購用戶，尤其是年輕家庭。不過如果你特別注重NVH表現(xiàn)或者高速穩(wěn)定性，可能需要考慮更高價位的產(chǎn)品。

【同級對比】與哈弗H6相比，X5 PLUS動力更強(qiáng)但整體質(zhì)感稍弱；與奇瑞瑞虎8相比，X5 PLUS價格更低但后排空間稍遜；與吉利博越相比，X5 PLUS價格優(yōu)勢明顯但智能科技配置略低。

8.總結(jié)與建議

五大優(yōu)點(diǎn)：1. 動力強(qiáng)勁，1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色 2. 價格極具競爭力，起售價僅4.99萬元 3. 后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu)，舒適性和操控性均衡 4. 油耗表現(xiàn)不俗，經(jīng)濟(jì)實(shí)用 5. OTA升級能力強(qiáng)，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗(yàn)

三大缺點(diǎn)：1. 高速NVH表現(xiàn)一般，風(fēng)噪控制有待提升 2. 后排座椅靠背不可調(diào)節(jié)，長途舒適性受限 3. 內(nèi)飾縫隙控制和材質(zhì)搭配還有優(yōu)化空間

推薦指數(shù)：8.5/10