電車速度應(yīng)該被限制，電車的平均時速性能，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過油車，雖然都是車，其實是兩種東西，油車靠機(jī)械傳動，其速度的上限已經(jīng)到頭，反觀電車還有無限空間，特別是啟動速度，百十萬的頂級油車，也不及十來萬的電車。
目前，普通人日常出行中，汽車是最快的交通工具，油車經(jīng)過一百多年的發(fā)展，司機(jī)、行人已經(jīng)相當(dāng)熟悉，其速度也基本上是人類，能控制的極限了，而電車追求的加速度，普通人是很難駕馭的，以前都是賽車手控制的范圍。
百萬級別的豪車，一般來說，出現(xiàn)的在街頭的幾率很小，駕駛?cè)藛T的技術(shù)也過硬，而現(xiàn)在十幾萬或者幾十萬的電車，滿大街都是，速度性能遠(yuǎn)超百萬豪車，駕駛?cè)说募夹g(shù)水平，與道路經(jīng)驗，參差不齊，再加上半吊子的智駕，妥妥的馬路殺手！
電車的加速度及行駛速度，應(yīng)該被有條件的限制，比如在城市、社區(qū)、人員密集區(qū)域，其應(yīng)該被限制，因為沒必要過快，現(xiàn)在的全球定位非常準(zhǔn)確，實現(xiàn)起來不是難事。
電車的速度性能要劃定級別，根據(jù)級別規(guī)定駕駛?cè)藛T的水平，就算自己有錢，如果是百萬油車，雇傭司機(jī)，也需要 A 本以上吧，就算平常開得再好，如果開賽車，也必須是專業(yè)的賽車手吧。
另外關(guān)于現(xiàn)在的智駕系統(tǒng)，人的雙手就不能離開方向盤，必須在人的控制下，對于完全不用人參與的智駕，必須重新制定法律規(guī)章，不能用油車的法規(guī)，管理無人駕駛的電車。
就算暫時用現(xiàn)在的法律，在車上不能接打電話，不能看手機(jī)，不能雙手離開方向盤，也是法規(guī)吧，可以為智駕發(fā)展開綠燈，但是基本的法律規(guī)定，還是要遵守的，不能毫無底線的突破原則。
大家只關(guān)心電車電池的風(fēng)險，實際上，與油車油箱的風(fēng)險不相上下，電車的速度、智駕風(fēng)險，才是最大的問題。
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