文/萬燕波
打死做增程，需要的是不妥協(xié)的勇氣，更重要的是技術(shù)底氣。
2025年的中國MPV市場，正經(jīng)歷一場“冰火兩重天”的博弈：燃油車型份額持續(xù)萎縮，新能源滲透率突破55%，但多數(shù)玩家仍困于“價(jià)格戰(zhàn)”與“配置堆砌”的泥潭。一邊是理想、極氪以“冰箱彩電大沙發(fā)”收割家庭用戶，另一邊是 騰勢 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、嵐圖、GL8憑行政級豪華爭奪商務(wù)市場。4月21日，在這片紅海中，魏牌全新高山的預(yù)售發(fā)布會，以“開啟MPV家庭新時(shí)代”為主題，用“三大平權(quán)”思維，試圖撕開市場裂縫。
一、終結(jié)“增程式內(nèi)卷”？??
在新能源技術(shù)路線上，長城汽車的態(tài)度堪稱“叛逆”——??“打死不做增程”??。發(fā)布會上，Hi4性能版混動系統(tǒng)的表現(xiàn)，印證了這份執(zhí)念的價(jià)值：
??魏牌高山堪稱是MPV中的性能車：全系四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率337kW，零百加速5.7秒，高速場景比增程車型低0.9-1L油耗；還有全地形適應(yīng)能力??：iTVC扭矩矢量控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)毫秒級四驅(qū)分配，雨雪路面扭矩偏移量達(dá)100:0，輕越野場景穩(wěn)定性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油MPV。
對比行業(yè)大型MPV通常8-9L的百公里油耗，高山的能效優(yōu)勢也顯而易見，4擋DHT變速箱縮短動力傳遞路徑，效率提升13%，高速爬坡工況能耗再降15-20%，官方標(biāo)定WLTC饋電油耗為7.15L。
更關(guān)鍵的是，Hi4系統(tǒng)通過“直驅(qū)為主、串聯(lián)為輔”的策略，規(guī)避了增程式車型“饋電疲軟”的頑疾。筆者在重慶試駕魏牌高山時(shí)有一點(diǎn)印象深刻：“滿載爬坡時(shí)，發(fā)動機(jī)的介入毫無頓挫感，這種平順性只有多擋DHT能做到?！?/p>
二、從“山水留白”到“移動會客廳”??
魏牌高山的設(shè)計(jì)語言，是一場東方美學(xué)與功能主義的碰撞。其前臉采用“高山流水”豎向格柵，搭配激光雷達(dá)融合的“星河流光”燈組，既保留了傳統(tǒng)水墨畫的意境，又暗藏智能化的鋒芒。車身側(cè)面，懸浮式車頂與隱藏式門把手延續(xù)了新能源車型的科技感，而尾部“竹林光影”貫穿式尾燈，則將自然元素與數(shù)字化設(shè)計(jì)巧妙融合。
但更值得玩味的是其??三種車身規(guī)格??的布局：
??高山7（5米級）??：主打家用性價(jià)比，2+2+3七座布局，強(qiáng)調(diào)“乘坐+儲物”的黃金比例；
??高山8（5.28米）??：平衡商務(wù)與家庭，二三排共軌設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)空間靈活調(diào)配；
??高山9（5.41米）??：對標(biāo)百萬級行政MPV，六座全VIP布局，3823mm車內(nèi)縱向長度刷新行業(yè)紀(jì)錄。
三種車身規(guī)格二三排1845mm超長共軌設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)“乘坐空間”與“儲物空間”的黃金比例。行政加長版車內(nèi)縱向長度達(dá)3823mm，六座皆VIP。
而27英寸4K一體屏+W-HUD，懸浮式零重力座椅（NASA標(biāo)準(zhǔn)127°夾角）、雙開口12.5L冷暖冰箱、16揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響，將“移動會客廳”的體驗(yàn)推向極致。
真正的豪華，是讓每位家庭成員找到歸屬感。
??三、過度投入
從“被動防御”到“主動關(guān)懷”??，在安全領(lǐng)域，魏牌高山主打的是“過度投入”策略。
比如全車高強(qiáng)鋼占比81.96%，A/B柱采用2000MPa熱成型鋼，車頂承壓達(dá)12噸；在央視直播的雙車60km/h垂直側(cè)碰中，三排生存空間完整，側(cè)氣簾保壓6秒；在健康防護(hù)方面，?零甲醛認(rèn)證+紫外線滅菌系統(tǒng)，電磁輻射量僅為國標(biāo)1/14。
智能駕駛方面，Coffee Pilot Ultra系統(tǒng)搭載27顆傳感器（含激光雷達(dá)），支持無圖NOA城市領(lǐng)航，筆者在重慶試駕時(shí)，面對解放碑洪崖洞等8D魔幻場景，其變道邏輯更接近人類駕駛習(xí)慣，在擁堵路段的“加塞預(yù)判”準(zhǔn)確率極高。
??四、平權(quán)為王
當(dāng)前中高端MPV市場呈現(xiàn)“啞鈴結(jié)構(gòu)”：100萬級 埃爾法 、50萬級極氪009主打商務(wù)精英，20萬級 傳祺M8 、 榮威iMAX8 爭奪家用市場。魏牌高山32.98萬元的起售價(jià)，精準(zhǔn)卡位“家庭升級”空白帶。
2024年，中國MPV市場銷量達(dá)98萬輛，其中30萬元以上新能源MPV增速達(dá)35%，家庭用戶占比首次突破60%。用戶需求已從“商務(wù)面子”轉(zhuǎn)向“全家舒適”，但市場仍存在三大斷層： 多數(shù)車型將智駕功能作為選配； 增程MPV高速油耗高，純電MPV續(xù)航焦慮未解；家用與商用的區(qū)隔， 產(chǎn)品定位極端化，缺乏場景兼容性。
總的看魏牌高山的破局邏輯，正是以“三大平權(quán)”直擊痛點(diǎn)：通過價(jià)格平權(quán)， 33萬級標(biāo)配四驅(qū)、L2+智駕、零甲醛座艙，比同級合資車低10萬元以上；注重場景平權(quán)， 三種車身尺寸覆蓋5-7座家庭、商務(wù)接待等多重需求；依托技術(shù)平權(quán)： Hi4混動+智能座艙，打破“高端即高溢價(jià)”的潛規(guī)則。
燕波觀察
筆者認(rèn)為，魏牌高山預(yù)售發(fā)布會最動人的細(xì)節(jié)，是長城汽車總裁穆峰向市場承諾那句“安全不是頂配專屬，而是家庭MPV的底線”。
在行業(yè)陷入“價(jià)格內(nèi)卷”“配置軍備競賽”時(shí)，長城選擇用高強(qiáng)度車身、全系Hi4混動、零甲醛座艙構(gòu)建護(hù)城河。這不僅是技術(shù)路線的選擇，更是一種價(jià)值觀的宣言——當(dāng)行業(yè)都在討好資本時(shí)，總有人選擇敬畏生命。
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