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特朗普打算一條路走到黑了！

最新消息，特朗普劃對(duì)?？吭诿绹劭诘乃兄袊徽魇兆罡?80萬美元的“港口費(fèi)”，希冀借此振奮美國造船業(yè)。

可是，特這個(gè)做法對(duì)于已經(jīng)下行的美國經(jīng)濟(jì)而言，相當(dāng)于堵死了進(jìn)口貿(mào)易的最后一條路，與從前閉關(guān)鎖國的清政府無異，而最后的結(jié)局，將是美國面臨越來越大的中美差距而無力回天。

難道特朗普真的打算賭上整個(gè)國運(yùn)，也要制裁中國到底嗎？

野心勃勃

早在今年2月，特朗普就瞄上了“港口費(fèi)”，要求中國籍船舶單航次進(jìn)入美國港口時(shí)，按載貨量每凈噸1000美元計(jì)算，收費(fèi)上限為100萬美元。

3月，特朗普政府又宣布要對(duì)入美港口的中國船只最高單次收取150萬美元。

4月18日，特朗普政府已經(jīng)確定對(duì)?？吭诿绹劭诘闹袊?strong>，每艘單次最高征收180萬美元，并且，逐年加征！

毫無疑問，這就是霸王條款，但是，背后也蘊(yùn)藏著特朗普的私心，簡單來說，通過限制中國船只入港，從而促進(jìn)美國造船業(yè)。

這也反映出了一個(gè)問題，美國造船業(yè)已經(jīng)大不如前，不然特朗普也不會(huì)急功近利地多次制裁中國船只。

二戰(zhàn)之際，美國是實(shí)至名歸的“海上霸主”，也是造船業(yè)的巔峰，甚至一周一艘航母下水成功，但是，二戰(zhàn)后，造船業(yè)卻日漸衰落。

并非競爭力太大，而是美國主動(dòng)放棄了制造業(yè)。簡單來說，美國將勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到了其他盟友國，而自己則留下了利潤更高的高科技和金融產(chǎn)業(yè)。

所以，制造業(yè)衰落是必然結(jié)局，據(jù)資料顯示，在過去70年里，美國造船量下跌了85%，占據(jù)全球商船市場份額更少，僅0.1%。

美國政府自然不甘心將這份利益拱手于他人，尤其是看到中國被冠以“制造大國”后，美國的霸主思維作祟，特朗普尤甚，在第一個(gè)任期內(nèi)制裁中國，換來的卻是國內(nèi)金融等虛擬經(jīng)濟(jì)的暴跌。

美國經(jīng)濟(jì)下行，又打上了振興制造業(yè)的主意，同時(shí)加劇制裁中國，形成了惡性循環(huán)，可如今的特朗普卻深陷其中。

其實(shí)，他該明白的，如今市場并非有權(quán)有勢者一家獨(dú)大，而是靠實(shí)力說話！

首先，我國的造船成本遠(yuǎn)低于美國。據(jù)悉，一艘成品油輪，美國賣1.25億美元，而中國是3650萬美元；風(fēng)電安裝船，美國賣6.25億美元，中國是3.3億美元……

中國不僅占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢，還有產(chǎn)品性能，是目前全世界工業(yè)部門最全面的國家，也是全世界唯一擁有建造航母、大型LNG運(yùn)輸船和大型郵輪能力的國家，并且高效、低排等各種技術(shù)也位于世界前列。

如果你是消費(fèi)者，一個(gè)低價(jià)、全能，另一個(gè)是高價(jià)、時(shí)不時(shí)維修甚至要花費(fèi)高額維修費(fèi)，想必是個(gè)聰明人都會(huì)選擇前者！

可特朗普不愿意，但他不想辦法發(fā)展美國的造船業(yè)技術(shù)，爭取更多的競爭力，反而劍走偏鋒，打壓我國以求美國能得到喘息機(jī)會(huì)發(fā)展。

用中國的話來說，特朗普的這個(gè)做法是典型撿了芝麻丟了西瓜。

不用假以時(shí)日，他已經(jīng)在承受代價(jià)！

內(nèi)憂外患，特朗普能扛多久

特朗普這波針對(duì)全球的關(guān)稅戰(zhàn)，率先讓美國的各行各業(yè)遭受損失。

其中，玩具業(yè)是遭受關(guān)稅沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，華盛頓特區(qū)的一名玩具店老板無奈地表示：“店內(nèi)的大部分玩具進(jìn)口中國，受關(guān)稅影響，許多供應(yīng)商今年3月就開始提價(jià)，我們不得不漲價(jià)，最終轉(zhuǎn)移到了消費(fèi)者身上?！?/strong>