市場(chǎng)概述：今年緊湊級(jí)SUV的節(jié)奏，明顯發(fā)生了轉(zhuǎn)變。比亞迪放慢了下來(lái)，比如宋PRO的兄弟海獅05DM，還有點(diǎn)跟不上似的。吉利則頻頻發(fā)力，比如星愿一季度就很出挑，特別是，這邊霸榜的 星越L （ 參數(shù) 丨 圖片 ）讓油車居然有了“重生”的趕腳。注意看哦，TOP10里面，居然還有七個(gè)是油車。

而已被逼到“墻角”的合資品牌，以慘烈的價(jià)格死戰(zhàn)維持著最后的尊嚴(yán)。豐田終于爆發(fā)出本有的實(shí)力，以最不像豐田的鉑智3X為標(biāo)志，放下面子，開(kāi)始戰(zhàn)斗。包括 卡羅拉銳放 、 RAV4榮放 、 鋒蘭達(dá) 、 威蘭達(dá) ，都放下身段躬身入局，打起價(jià)格戰(zhàn)來(lái)一點(diǎn)不輸自主品牌。

畢竟，趨勢(shì)不可逆，要么跟隨，要么被淘汰，合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)以價(jià)換份額，也是正常操作。當(dāng)然，在緊湊級(jí)領(lǐng)域，合資中的韓系和美系已經(jīng)沒(méi)了，最實(shí)際的做法，是開(kāi)辟第三條道路，找準(zhǔn)定位做“小而美”，靜待時(shí)機(jī)。

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