央視新聞報(bào)道，4月20日我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的AG600“鯤龍”大型水陸兩棲滅火飛機(jī)在京獲頒中國民航局型號(hào)合格證。這意味著經(jīng)過多年的測試，“鯤龍”終于拿到了畢業(yè)證，可以上崗工作了。而在同一天，南部戰(zhàn)區(qū)海軍新聞發(fā)言人趙志偉海軍大校表示，菲律賓36號(hào)護(hù)衛(wèi)艇未經(jīng)中國政府批準(zhǔn)，非法侵入中國黃巖島領(lǐng)海，中國人民解放軍南部戰(zhàn)區(qū)海軍組織兵力依法跟蹤監(jiān)視、警告驅(qū)離。
（AG600“鯤龍”拿到了“畢業(yè)證”）
能夠在水上起降的飛機(jī)通常稱為“水上飛機(jī)”，實(shí)際上水上飛機(jī)的歷史非常久遠(yuǎn)，早在1903年萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)之后沒多久，人類就看上了寬闊平緩的水面，并研制出了專門在水面上起降的飛機(jī)，這種飛機(jī)和普通陸基飛機(jī)相比，最大的區(qū)別就是拆除了起落架和輪子，而在機(jī)身下安裝了大型浮筒，利用浮筒的浮力，保證飛機(jī)能夠正常在水面起降。
（“鯤龍”是目前全球最大的水陸兩棲飛機(jī)）
我國本次正式頒發(fā)合格的AG600“鯤龍”大型飛機(jī)和一般的水上飛機(jī)還有一點(diǎn)區(qū)別，那就是該機(jī)除了機(jī)腹有固定式浮筒外，還安裝有常規(guī)飛機(jī)配套的起落架，所以該機(jī)既可以在水面上起降，也可以在陸地上起降，所以也被稱為“水陸兩棲飛機(jī)”。另外，“鯤龍”也是目前噸位最大的水陸兩棲飛機(jī)，該機(jī)長37米，翼展38.8米，最大起飛重量60噸，和運(yùn)-9的65噸可以說不相上下，遠(yuǎn)大于俄羅斯別-200和日本的US-1等水上飛機(jī)。
（正在試飛的“鯤龍”水陸兩棲飛機(jī)）
雖然“鯤龍”是以“滅火飛機(jī)”的名義申請的民航合格證，但該機(jī)實(shí)際上有很大的軍用潛力：該機(jī)采用了4臺(tái)和運(yùn)-9一樣的渦槳-6型發(fā)動(dòng)機(jī)，推力大且省油，該機(jī)最大航程高達(dá)4500公里，相當(dāng)于可以從我國最北端的漠河直飛海南的三亞，具備極強(qiáng)的遠(yuǎn)程巡邏能力，再加上該機(jī)是水陸兩棲飛機(jī)，所以非常適合在南海執(zhí)行巡邏、搜救等非軍事任務(wù)。同時(shí)該機(jī)還可以用于給那些面積較小，無法正常起降陸基飛機(jī)的島礁提供后勤保障。
（由于是水上飛機(jī)，因此機(jī)身下部設(shè)計(jì)成空心，充當(dāng)飛機(jī)在水面起降的浮筒）
在菲律賓護(hù)衛(wèi)艇闖入我國黃巖島海域的當(dāng)天，我國正式亮出了“鯤龍”這一大飛機(jī)，顯然意義重大，因?yàn)椤蚌H龍”飛機(jī)航程高達(dá)4500公里，從海南島起飛可以輕松抵達(dá)南海任何角落，而該機(jī)又是水陸兩棲飛機(jī)，可以在海上降落，對(duì)于南海星羅棋布的島嶼而言，這是一款非常合適的“守島神器”，裝備了“鯤龍”之后，意味著中方可以在眾多島礁之間建立紐帶，可以在極短時(shí)間內(nèi)滿載物資抵達(dá)相關(guān)海域。
（水上飛機(jī)可以更快的部署部隊(duì)，更有利于維護(hù)我國的南海權(quán)益）
和艦艇相比，飛機(jī)速度更快，行動(dòng)更靈活，可以用更短的時(shí)間趕到事發(fā)地點(diǎn)并組織相關(guān)處置，而且更重要的是，“鯤龍”還能在水上起降，這樣到了事發(fā)地點(diǎn)，該機(jī)還可以直接降落在海面上，并且放出自帶的人員和小艇，和對(duì)方的艦艇進(jìn)行對(duì)峙，這比我們長期在對(duì)峙海域部署艦艇的效率要高得多。
（AG600未來在軍事領(lǐng)域用途也相當(dāng)廣泛）
值得一提的是，除了執(zhí)行搜索巡邏等非軍事任務(wù)外，“鯤龍”龐大的機(jī)身未來還有希望改裝成為客運(yùn)飛機(jī)，專門用于執(zhí)行南海的客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)該機(jī)還可以加裝反潛設(shè)備、火控雷達(dá)、反艦導(dǎo)彈掛架等設(shè)備，從而具備反潛、反艦作戰(zhàn)能力，從而成為真正意義上的多用途水陸兩棲飛機(jī)。而將來我國要鞏固對(duì)南海地區(qū)的實(shí)際控制，除了加強(qiáng)海軍和海警的建設(shè)外，裝備一定數(shù)量的“鯤龍”大型水陸兩棲飛機(jī)也勢在必行！
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