你知道下車時(shí)正確的開車門方式嗎？
要知道“小疏忽”也有可能引發(fā)“大災(zāi)禍”。
近日，沅江市人民法院就
審理了一起因“開門殺”導(dǎo)致的交通事故，
責(zé)任由誰承擔(dān)？
如何避免“開門殺”？
一起來看。
2023年10月，羅某駕駛電動二輪車經(jīng)過某路段時(shí)，遇到周某駕駛的小型汽車開門。羅某電動車與周某小車車門發(fā)生碰撞摔倒在地，造成羅某受傷、車輛受損的交通事故。
事故發(fā)生后，羅某被送往醫(yī)院住院治療40天。經(jīng)司法鑒定，羅某的傷情構(gòu)成九級傷殘。
事故現(xiàn)場
交警部門經(jīng)調(diào)查認(rèn)為，周某駕駛機(jī)動車在道路上停車開門時(shí)妨礙其他車輛通行，是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因，最終認(rèn)定周某負(fù)事故的全部責(zé)任，羅某無責(zé)。
因周某及承保車輛的保險(xiǎn)公司未進(jìn)行賠償，羅某一紙?jiān)V狀，將周某及承保車輛的保險(xiǎn)公司訴至法院。
沅江市人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，該案系機(jī)動車交通事故致人損害引起的賠償糾紛。本案中，經(jīng)交警部門認(rèn)定，周某開車門未盡到謹(jǐn)慎觀察義務(wù)，應(yīng)對該事故發(fā)生負(fù)全部責(zé)任。因周某駕駛的車輛在保險(xiǎn)公司投保交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，故本起事故造成的損失，先由保險(xiǎn)公司在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)進(jìn)行賠償，超過部分由保險(xiǎn)公司在商業(yè)三者險(xiǎn)限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任，仍有不足部分，由駕駛員周某承擔(dān)。
最終，法院判決保險(xiǎn)公司在保險(xiǎn)限額范圍內(nèi)賠償羅某24萬余元。判決后，雙方均未上訴，該案現(xiàn)已生效。
近年來，“開門殺”造成人員傷亡事故時(shí)有發(fā)生。根據(jù)道路交通安全法實(shí)施條例第六十三條第四項(xiàng)規(guī)定，車輛停穩(wěn)前不得開車門和上下人員，開關(guān)車門不得妨礙其他車輛和行人通行。駕駛?cè)碎_車門造成他人損害的，由其自身承擔(dān)全部責(zé)任；乘客開車門造成他人損害的，駕駛?cè)耸欠駪?yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，要看其是否存在交通違法、違規(guī)停車等過錯(cuò)行為。如果駕駛?cè)舜嬖谶^錯(cuò)應(yīng)當(dāng)視過錯(cuò)程度與乘客共同承擔(dān)事故的全部責(zé)任，如果駕駛?cè)瞬淮嬖谶^錯(cuò)，則是乘客自行承擔(dān)全部責(zé)任。
此外，依據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》相關(guān)規(guī)定，“開門殺”如果造成死亡一人或重傷三人以上，負(fù)事故主要或全部責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)判處交通肇事罪；如果因?yàn)轳{駛?cè)司坪蟆⑽竞?、無證駕駛、逃逸等嚴(yán)重過程造成一人以上重傷，負(fù)事故主要或全部責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)判處交通肇事罪。
法官提醒：駕駛?cè)思俺丝驮谙萝嚽?，?yīng)相互間做好安全提醒，注意先觀察同向經(jīng)過的人員和車輛，確保安全后再下車。注意開門細(xì)節(jié)，避免意外發(fā)生，建議采用下面兩種開門方式：1、“荷式開門”法，用距離車門較遠(yuǎn)的手開車門，身體上半部會自然地向外看，便于及時(shí)觀察到后方駛來的車輛和行人。2、“兩段式開門”法，第一步，駕乘人員在打開車門時(shí)，不要一下全部打開車門，而是先打開一條小縫；第二步，通過小縫觀察后方行人、車輛來往情況，確認(rèn)安全后再推開車門。
來源：沅江市人民法院
編輯：李元
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