自去年喊出“新能源不客氣”的豪言壯語后，奇瑞僅用一年時間便將承諾化為現(xiàn)實。集團(tuán)旗下五大品牌全面布局新能源市場，在2025年一季度延續(xù)強(qiáng)勁增長態(tài)勢：3月銷售汽車214,770輛，其中新能源汽車達(dá)62,210輛，同比激增125.4%；1-3月累計銷售新能源汽車163,458輛，同比增長171.8%，穩(wěn)健躋身新能源第一梯隊。這一成績的取得，奇瑞混動車型的戰(zhàn)略布局功不可沒。
在插混賽道，奇瑞風(fēng)云接連推出風(fēng)云A8、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10、風(fēng)云T8等多款混動產(chǎn)品，滿足用戶多元化出行需求，樹立了安全和質(zhì)量的新標(biāo)桿。同時，混動越野引領(lǐng)者捷途山海T2、山海T1等上市即熱銷，山海T2則持續(xù)領(lǐng)跑混動方盒子銷量排行榜。在本月上旬的奇瑞“中國混動 智領(lǐng)全球”混動之夜上，奇瑞更通過全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言與混動技術(shù)開源計劃，向世界宣告其在混合動力領(lǐng)域的堅定決心。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長尹同躍直言：“奇瑞是一家偽裝成車企的混合動力總成公司?！?/p>
為何奇瑞混動技術(shù)能脫穎而出？
不論是插電混動還是增程混動，混動技術(shù)的核心是發(fā)動機(jī)，其技術(shù)水平直接決定混合動力的上限。奇瑞自1997年第一臺發(fā)動機(jī)下線起，便與發(fā)動機(jī)技術(shù)發(fā)展同步，早早布局混合動力領(lǐng)域。經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)與經(jīng)驗積累，奇瑞已成為行業(yè)內(nèi)最具實力打造頂尖混動技術(shù)的車企之一。如今，奇瑞新一代鯤鵬混動全域架構(gòu)中的全新混動專用發(fā)動機(jī)可實現(xiàn)46.5%的超高熱效率，搭配綜合效率達(dá)93%的混動變速箱，使油耗進(jìn)入“2時代”。高節(jié)能車型風(fēng)云A8首搭奇瑞最新研發(fā)的鯤鵬超能電混CDM 5.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI“中國心十佳發(fā)動機(jī)”、無級超級電混DHT及混動專用電池組成，熱效率達(dá)44.5%，風(fēng)云A8實測續(xù)航超2000公里，百公里油耗低至2.68升。
據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山透露，接下來奇瑞將推出的新一代鯤鵬天擎混動專用發(fā)動機(jī)，可實現(xiàn)48%以上的全球最高熱效率。
奇瑞對混動技術(shù)有著清晰的定義：高節(jié)能，確保全場景低能耗；高性能，帶來極致駕駛體驗；高智能，打造“手、腦”協(xié)同；高安全，把安全作為守護(hù)的底線；強(qiáng)越野，從容應(yīng)對復(fù)雜地貌。基于這一理念，奇瑞在發(fā)布會上推出鯤鵬混動三大產(chǎn)品序列：高節(jié)能CDM/CEM，高性能CDM-S/CEM-S和強(qiáng)越野CDM-O/CEM-O。
除高節(jié)能的CDM/CEM序列外，奇瑞高性能CDM - S/CEM - S序列搭載鯤鵬混動專用變速器DHT230/280。該序列電機(jī)最高工作轉(zhuǎn)速設(shè)計為24000轉(zhuǎn)，其混動專用變速箱采用行業(yè)最高集成度的16合1設(shè)計，實現(xiàn)了極致化設(shè)計。高性能車型瑤光CDM-S電四驅(qū)通過搭載的2.0TGDI混動專用發(fā)動機(jī)和四擎四驅(qū)系統(tǒng)，零百加速僅需4.26秒，帶來了極致的動力與操控體驗。
而針對越野愛好者量身定制的CDM-O/CEM-O動力方案，則標(biāo)志著奇瑞在硬派越野混動領(lǐng)域的重要突破。為適配強(qiáng)越野需求，奇瑞推出越野專屬的2.0TGDI全能混動發(fā)動機(jī)、多檔混動變速箱及矢量雙電機(jī)。越野專用多檔混動變速箱采用橫置3擋架構(gòu)時，輪端扭矩可達(dá)4000N·m；矢量雙電機(jī)最大功率更是高達(dá)1200kW，車端最大扭矩達(dá)18000N·m，為越野性能提供強(qiáng)大動力支撐。強(qiáng)越野車型的山海T2加長版通過搭載奇瑞混動越野CDM-O系統(tǒng)，再搭配XWD全自動智能四驅(qū)、7+X駕駛模式及牙嵌式電子差速鎖，將很好地兼顧其強(qiáng)大的越野性能與乘坐舒適性。
在增程領(lǐng)域，奇瑞則分別推出了鯤鵬黃金增程CEM、鯤鵬黃金增程CEM-S和鯤鵬黃金增程CEM- O。高節(jié)能增程CEM將搭載在風(fēng)云E05、凌云上；高性能增程CEM-S將搭載到風(fēng)云T11、星紀(jì)元ET/ES、iCARV23、智界R7上；而強(qiáng)越野增程CEM-O將搭載到縱橫G900。
好技術(shù)就該人人可享
在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源化轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國汽車出口雖成績斐然，卻也面臨著低水平惡性競爭的隱憂。如何將先進(jìn)的混動技術(shù)推向全球、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，成為行業(yè)亟待解決的關(guān)鍵問題。奇瑞選擇公布全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言并開源混動核心技術(shù)。奇瑞連續(xù)22年位居國內(nèi)車企出口第一，2024年出口量達(dá)114萬輛，產(chǎn)品出口至110個國家和地區(qū)，海外用戶累計突破470萬。龐大的出口量不僅帶來經(jīng)濟(jì)效益，更使奇瑞積累了豐富的全球消費數(shù)據(jù)，使其能夠以全球化視野洞察用戶需求，制定符合全球市場的混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠表示，奇瑞愿做無人區(qū)的探路者，點燃開源的火種，做中國汽車豐碑下的一塊奠基石。作為行業(yè)內(nèi)首家混動技術(shù)開源的企業(yè)，奇瑞開創(chuàng)性地構(gòu)建了“開放開源-技術(shù)共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系。通過專利授權(quán)、接口開放和生態(tài)擴(kuò)展，奇瑞為全球車企和科研機(jī)構(gòu)提供技術(shù)支持；與頂尖高校合作開展協(xié)同創(chuàng)新和資源共享，推動混動技術(shù)的學(xué)術(shù)化研究。通過技術(shù)普惠，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)更好地融入全球市場。
奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用透露，2025年奇瑞將推出39款混動產(chǎn)品，涵蓋3款HEV車型、28款PHEV車型和8款REEV車型，產(chǎn)品布局覆蓋奇瑞、捷途、星途、iCAR、OMODA/JAECOO、智界等多個品牌。奇瑞以混動技術(shù)為核心，從技術(shù)研發(fā)到標(biāo)準(zhǔn)制定，從產(chǎn)品布局到行業(yè)引領(lǐng)，走出了一條獨特的發(fā)展道路。隨著奇瑞全球混動戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，其有望在新能源領(lǐng)域續(xù)寫輝煌、作出更大貢獻(xiàn)。
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