眾所周知，電車的保值率一直都比燃油車低，其中一個(gè)主要的原因就是電池的耐用性不如發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能開(kāi)幾十萬(wàn)公里，而一輛電車的電池能開(kāi)多少公里？并且后期換電池的費(fèi)用比車輛的殘值都高！那么如果你剛買了一輛二手電車就發(fā)現(xiàn)電池有問(wèn)題，該怎么辦呢？
重慶的周大哥就遇到了這個(gè)問(wèn)題，他在今年的2月份買了一輛2020年8月上牌的東風(fēng)小康面包車，表顯里程11萬(wàn)公里，里程數(shù)也不算太大，成交價(jià)2萬(wàn)出一點(diǎn)，價(jià)格確實(shí)是便宜，周大哥說(shuō)他是買來(lái)拉貨用的，覺(jué)得這款車空間大價(jià)格便宜性價(jià)比很高。但車子買回來(lái)之后，發(fā)現(xiàn)續(xù)航嚴(yán)重不足，跑100公里要充三次電！而且使用過(guò)程中他還發(fā)現(xiàn)車子的磨損比較大，他懷疑車子有過(guò)調(diào)表，就去找了賣家，賣家承諾給他更換新的電池。
車子放在賣家那里修了20天，維修好開(kāi)回來(lái)周大哥發(fā)現(xiàn)電池還是無(wú)法正常使用，充一次電只能跑幾十公里 ，就找到賣家協(xié)商退車，賣家不同意。沒(méi)辦法，周大哥就找到幫他鑒定一下這輛車是否有過(guò)調(diào)表，再看看這個(gè)電池是不是換的新的。
來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)打開(kāi)門的那一刻我驚了，方向盤磨損嚴(yán)重，都禿嚕皮了，哪里像11萬(wàn)公里的樣子？
而且不僅是方向盤，車窗升降按鍵、檔把、座椅甚至是油門和剎車踏板磨損都很大，說(shuō)實(shí)話，稍微有點(diǎn)汽車知識(shí)也應(yīng)該能看出來(lái)這輛車調(diào)表了，周大哥還是太草率了啊。
查詢車輛的維保記錄，可以看到這輛車在2023年2月份的時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)了11萬(wàn)公里了，現(xiàn)在又是兩年過(guò)去了，估計(jì)這輛車的真實(shí)里程應(yīng)該在20萬(wàn)公里左右，難怪電池續(xù)航只有那么點(diǎn)，所以二手電車，尤其是里程數(shù)大的還是要謹(jǐn)慎購(gòu)買啊。下面我們來(lái)看一下這輛車是不是換了新的電池。
把車開(kāi)到修理廠升了起來(lái)，發(fā)現(xiàn)電池的固定螺絲均有拆卸。
但是電池包的生產(chǎn)銘牌上顯示電池出廠日期是2019年12月，和車輛的出廠日期相符，證明電池包的殼子是沒(méi)有換過(guò)的。
接下來(lái)我們要對(duì)電池進(jìn)行拆解，看里面的電芯有沒(méi)有更換，電池拆解后發(fā)現(xiàn)電池整體不符合原廠電芯焊接標(biāo)準(zhǔn)，所有電芯都有過(guò)拆裝，并且有些電芯本體有變形，由于電芯上面沒(méi)有生產(chǎn)日期，無(wú)法判定它有過(guò)更換，但是足以證明電池有過(guò)維修，如果是更換了新的電芯，不存在變形可能。結(jié)論就是車子有調(diào)表，電池包有過(guò)維修，壓根兒就沒(méi)給周大哥換新電池。
把鑒定結(jié)果告訴周大哥以后，他表示非常生氣，車子調(diào)過(guò)表不說(shuō)，說(shuō)好的換新的電池也只是維修了一下就來(lái)糊弄他。他后期準(zhǔn)備拿著我們的鑒定報(bào)告去找賣家退車，要是對(duì)方還不答應(yīng)，他就去起訴退一賠三！最后我問(wèn)周大哥還會(huì)不會(huì)考慮買二手電車，周大哥說(shuō)再也不買了二手車電車了，便宜是便宜，但是坑太多了，要買電車的話還是盡量買新車或者準(zhǔn)新車吧，后面如果把車退了，還是老老實(shí)實(shí)買輛二手油車用吧。
那么大家覺(jué)得，里程數(shù)偏大的電車有買的價(jià)值嗎？
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