提到地鐵站建設(shè)
大家第一反應(yīng)都是混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑
那你聽(tīng)說(shuō)過(guò)“預(yù)制車站”嗎
“預(yù)制車站”其實(shí)是裝配疊合式車站
就好似搭積木一般
用提前制作好的各種預(yù)制件
在地下拼出一座車站
正在建設(shè)的地鐵5號(hào)線新陽(yáng)路站
目前拼裝進(jìn)度條已經(jīng)超80%
這座位于泰伯大道的地下兩層車站
主體結(jié)構(gòu)將由461塊
主要預(yù)制構(gòu)件組合而成
無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司
項(xiàng)管二部 周鵬
車站建設(shè)過(guò)程中充分運(yùn)用BIM技術(shù)，進(jìn)行精細(xì)化建模與虛擬建造仿真，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)生產(chǎn)施工各環(huán)節(jié)的高效協(xié)同與優(yōu)化。此外，通過(guò)自主研發(fā)的“多功能龍門吊”“360°旋轉(zhuǎn)式吊具”以及“預(yù)制建筑構(gòu)件安裝輔助用的智能拼裝臺(tái)車”等裝配式安裝設(shè)備協(xié)同作業(yè)，車站建設(shè)實(shí)現(xiàn)了預(yù)制構(gòu)件的毫米級(jí)精準(zhǔn)吊裝。
4月22日下午，來(lái)自省內(nèi)軌道交通建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及科研院所等單位的業(yè)界代表們，共同觀摩見(jiàn)證該技術(shù)在地鐵車站領(lǐng)域的首次大規(guī)模應(yīng)用。
作為江蘇省首個(gè)大規(guī)模應(yīng)用裝配疊合式技術(shù)的地鐵車站項(xiàng)目，新陽(yáng)路站以“智能建造、綠色低碳”為核心，預(yù)制裝配率高達(dá)90.2%。
相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝，該技術(shù)理想狀態(tài)下能夠降低80%現(xiàn)場(chǎng)人工需求，提升施工效率20%，節(jié)約工期20%，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供全新范本。
無(wú)錫市政質(zhì)監(jiān)管理中心
監(jiān)督三科科長(zhǎng) 吳志明
自5號(hào)線開(kāi)工以來(lái)，中心加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工項(xiàng)目、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵工藝流程的日常監(jiān)督檢查，組織裝配式車站構(gòu)件生產(chǎn)、安裝、二次結(jié)構(gòu)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，做到施工、驗(yàn)收有據(jù)可循，確保了施工過(guò)程安全質(zhì)量可控。
觀摩會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，行業(yè)代表和專家們對(duì)裝配技術(shù)全流程應(yīng)用和現(xiàn)場(chǎng)智慧化、精細(xì)化管理進(jìn)行了參觀，并給予高度評(píng)價(jià)。以觀摩促提升，以技術(shù)謀發(fā)展，此次創(chuàng)新應(yīng)用，不僅為全省乃至全國(guó)軌道交通提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)，更是助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的生動(dòng)案例，為打造“軌道上的都市圈”注入綠色動(dòng)能。
據(jù)了解
地鐵5號(hào)線
在新陽(yáng)路站和坊明路站
同步啟用裝配疊合式技術(shù)
兩座車站將于今年年中迎來(lái)封頂
期待5號(hào)線和大家見(jiàn)面的那天
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