中國和巴西談妥一件大事，一條鐵路連接兩大洋，中方這招釜底抽薪，讓特朗普徹底失算。
據(jù)觀察者網(wǎng)報(bào)道，近日，巴西官員在社交媒體發(fā)文表示，巴西政府接待了一個(gè)由技術(shù)人員和官員組成的中國代表團(tuán)，雙方討論了巴西和南美一體化的計(jì)劃，特別是鐵路方面，進(jìn)行了深入的磋商。他表示，中巴伙伴關(guān)系有助于實(shí)現(xiàn)并肩發(fā)展，并在巴西創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)和提供更多機(jī)遇。
據(jù)悉，該名官員在采訪時(shí)透露，中巴雙方討論了重大基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃，其中包括連接南美國家和秘魯錢凱港的鐵路項(xiàng)目，即兩洋鐵路項(xiàng)目。擬議的兩洋鐵路將連通大西洋沿岸和太平洋沿岸，經(jīng)巴西和秘魯，終點(diǎn)為秘魯港口。當(dāng)前，鐵路線路的選擇尚未能最終確定。
該消息的曝出，無疑讓人感到非常興奮和期待。據(jù)資料顯示，兩洋鐵路計(jì)劃最早可追溯至1960年代，由拉美國家領(lǐng)導(dǎo)人提出。然而，由于各種經(jīng)濟(jì)和地理環(huán)境的限制，該計(jì)劃一直未能真正啟動(dòng)。2014年，中國重提兩洋鐵路項(xiàng)目。按照當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，該條鐵路總長接近5000公里，將由巴西里約熱內(nèi)盧出發(fā)，橫穿南美洲后抵達(dá)秘魯卡亞俄港。由于這條鐵路連接起了大西洋岸和太平洋，故名為“兩洋鐵路”。
這條鐵路一旦建成，將會(huì)是拉美歷史上第一條橫穿南美大陸的鐵路線。另外，還可以大大降低沿線國家谷物和礦物的運(yùn)輸成本，更方便巴西鐵礦石和大豆的出口。
對(duì)于中國來說，也有利于我們的進(jìn)出口貿(mào)易：糧食和原材料能直接從秘魯港口運(yùn)送至中國。毫無疑問，這條鐵路無論對(duì)南美各國還是中國來說，都有著非凡的意義。
大家都知道，隨著美國施壓，巴拿馬退出中國“一帶一路”計(jì)劃，特朗普還在加大力度推進(jìn)在拉丁美洲的計(jì)劃。在這樣的關(guān)鍵時(shí)刻，中方直接來了一招“釜底抽薪”，一旦“兩洋鐵路”有了實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作，美國和巴拿馬的勾結(jié)，對(duì)中國來說就沒有了任何威脅，同時(shí)意味著美國這43個(gè)港口，是白搶了。
長期以來，美國都將南美洲視為自己的“后花園”，而特朗普更是對(duì)此地非常重視。近些年，中國的一帶一路“遍地開花結(jié)果”，特別是在南美洲的一系列動(dòng)作，讓美國越來越坐不住。美國施壓巴拿馬退出中國協(xié)議，就是其焦慮情緒的體現(xiàn)。
值得注意的是，隨著美國對(duì)華施加高關(guān)稅，使得中國不得不脫離美國市場，尋找替代的合作伙伴。實(shí)際上，最近幾年以來，中國一直在積極布局，為的就是減少對(duì)美貿(mào)易依賴。為此，我們不斷拓寬貿(mào)易渠道，增加了巴西和阿根廷等國的玉米、大豆、牛肉進(jìn)口。
從這個(gè)角度來講，兩洋鐵路的建成，將有利于這些國家的貨物，更方便地進(jìn)入中國。對(duì)雙方來說都是一件好事。說白了，是美國間接推動(dòng)了這條停滯10余年的鐵路計(jì)劃，特朗普這下是徹底失算了。
熱門跟貼