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新浪科技訊 4月22日晚間消息，在近日的魏牌全新高山預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰針對增程的表態(tài)引發(fā)關(guān)注，他表示：“長城汽車打死也不做增程！”

穆峰表示，在選擇動力技術(shù)路線時，對于獨擋混聯(lián)和增程兩個方向，長城內(nèi)部做過多次激烈探討。他認為，增程路線技術(shù)門檻低，系統(tǒng)成本也低，開發(fā)難度也小。在中高速場景，由于增程的能量傳遞鏈路太長，導(dǎo)致效率特別低，必然會帶來效率和能量上的巨大損失。而長城的Hi4混聯(lián)系統(tǒng)智能切換動力模式，在中高速場景、高速爬坡場景可以較增程大幅提升效率。

“既然我們已經(jīng)有了最好的新能源架構(gòu)，為什么還要給用戶提供退步的增程技術(shù)？”他說。

值得注意的是，2022年時，長城汽車高管還曾與華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東爭論過增程路線優(yōu)劣問題。

余承東當時表示，增程式電動車不夠先進是胡扯，比燃油車效率更高，增程是目前最適合的新能源車模式。而時任魏牌CEO的李瑞峰則表示：“增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞?！?/p>

來源：新浪網(wǎng)