在廣鐵集團(tuán)廣州車輛段繁忙的檢修車間里，總能看到一個(gè)專注的身影：時(shí)而俯身細(xì)察車輛關(guān)鍵部位，時(shí)而與同事探討技術(shù)難題，時(shí)而手把手指導(dǎo)青年職工。他就是廣鐵集團(tuán)首批首席技師、享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼的余明敬。從一名普通的客車檢車員到行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿，他用二十年如一日的堅(jiān)守與創(chuàng)新，在鐵路車輛檢修領(lǐng)域書寫了一段工匠傳奇。
余明敬（右一）向大學(xué)生教授車輛檢修方法。南方工報(bào)全媒體記者彭新啟 攝
2003年，剛從株洲鐵路機(jī)械學(xué)校畢業(yè)的余明敬懷揣夢(mèng)想來(lái)到廣州車輛段。從最基礎(chǔ)的車輛輔修工作做起，他深知“打鐵還需自身硬”，當(dāng)發(fā)現(xiàn)單位持有電工證的職工不多時(shí)，他主動(dòng)利用業(yè)余時(shí)間鉆研電工知識(shí)，成為當(dāng)時(shí)為數(shù)不多的“雙證”技術(shù)人才。
2009年，廣州車輛段舉辦客車檢車員職業(yè)技能競(jìng)賽，余明敬在師父區(qū)守堅(jiān)的指導(dǎo)下，和隊(duì)友們開(kāi)啟了“白天實(shí)操練兵、夜間理論比武”的訓(xùn)練模式。盛夏的檢修庫(kù)內(nèi)溫度高達(dá)40℃，他們的工服被汗水浸透又曬干，結(jié)出一層白白的鹽霜。功夫不負(fù)有心人，最終他在競(jìng)賽中斬獲第三名。此后，他不斷追求攀登技能高峰，終于在2015年廣鐵集團(tuán)公司車輛系統(tǒng)職業(yè)技能競(jìng)賽中一舉奪下“檢電合一”的桂冠，并于2017年第五屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中斬獲客車檢車員第4名的好成績(jī)。
隨著鐵路裝備不斷升級(jí)，余明敬始終保持著“本領(lǐng)恐慌”的危機(jī)感。CR200J-C型動(dòng)力集中動(dòng)車組上線初期，面對(duì)全新的技術(shù)體系，他白天跟車記錄數(shù)據(jù)，晚上研讀技術(shù)資料，僅用一周時(shí)間就梳理出該車型的78個(gè)關(guān)鍵檢修項(xiàng)點(diǎn)。他經(jīng)年編寫的183份作業(yè)指導(dǎo)書，為車輛檢修工作提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
針對(duì)動(dòng)車組塞拉門故障率高的問(wèn)題，他帶領(lǐng)攻關(guān)小組展開(kāi)40天的“蹲點(diǎn)式”技術(shù)攻關(guān)。通過(guò)建立故障數(shù)據(jù)庫(kù)、開(kāi)展對(duì)比試驗(yàn)，最終創(chuàng)新提出“一看二開(kāi)三查”的動(dòng)集車塞拉門三步檢查法。該方法實(shí)施后，塞拉門故障率從8.63%驟降至0.67%，每年可減少故障處理時(shí)間超500小時(shí)，2024年榮獲全路職工先進(jìn)工藝工法。
作為段勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室?guī)ь^人，他帶領(lǐng)工作室團(tuán)隊(duì)累計(jì)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)、革新和改進(jìn)32項(xiàng)，其中《新型動(dòng)車組（電力機(jī)車）檢修整備作業(yè)安全聯(lián)鎖系統(tǒng)》獲得集團(tuán)公司2021年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)，《一種基于人臉識(shí)別技術(shù)的安全通道卡控設(shè)備》等項(xiàng)目先后獲得5項(xiàng)國(guó)家專利。
（南方工報(bào)全媒體記者彭新啟 通訊員王婷娟 曹志斌）
來(lái)源：中工網(wǎng)
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