據(jù)@北京交通報道，4月23日7時7分，順義區(qū)潮白河大橋發(fā)生火情，部分橋體受損，為保障安全，現(xiàn)場已雙向斷路。

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交通、消防、交管等部門和屬地政府第一時間趕赴現(xiàn)場，組織開展滅火、交通管制等處置工作，現(xiàn)場未發(fā)現(xiàn)人員傷亡。

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7時07分，潮白河大橋中段突然冒出濃煙，橋面混凝土板塊在高溫下崩裂塌陷，橋體鋼結構因熱應力扭曲變形。

消防部門接警后15分鐘內(nèi)抵達現(xiàn)場，通過無人機監(jiān)測發(fā)現(xiàn)火源位于橋下空間，初步判斷為違規(guī)堆放的易燃物被不明火種引燃。

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據(jù)地圖顯示，該橋梁已經(jīng)封閉。

值得注意的是，這座1999年建成的橋梁曾多次“帶病運行”：2015年因引橋病害大修1個月，2018年西引橋發(fā)生整體滑移，采用“頂推復位”技術緊急修復。

此次火情發(fā)生區(qū)域恰好是2018年修復的西引橋段，疊加長期重載車輛碾壓，使得橋體結構承受雙重壓力。

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這種“重建設、輕養(yǎng)護”的現(xiàn)象，在超大城市中具有普遍性。

數(shù)據(jù)顯示，北京市50%以上的橋梁已進入“老齡化”階段，而每年橋梁養(yǎng)護經(jīng)費僅占建設成本的1.5%，遠低于國際通行的3%-5%標準。

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城市安全需要“繡花功夫”，潮白河大橋事故猶如一記警鐘，提醒我們：超大城市的安全運行，不僅需要“面子”工程的光鮮，更需要“里子”工程的扎實。

當火情撲滅、交通恢復，我們更應反思：如何讓每一座橋梁都成為城市安全的“定海神針”？