我國在1999年成功發(fā)射了神舟一號，在2024年成功發(fā)射了神舟十九號，從神舟一號到神舟十九號，我國載人航天實現了從短期無人飛行到長期載人駐留的跨越。
目前我國已經順利實施了20次航天員出艙活動，驗證了艙外航天服、氣閘艙、機械臂輔助操作等關鍵技術。
這些活動不僅完成了艙外組裝、維修等任務，還實現了空間站完整設計功能。毫不夸張的說，現在我國載人航天發(fā)展水平已經達到了國際先進水平。
神舟十九號飛船乘組已經在太空執(zhí)行了近半年任務，他們也快要返回地球。
在神舟十九號即將回來之際，神舟二十號飛船即將迎來發(fā)射。在發(fā)射前，國家公布了航天乘組名單，這次飛行乘組由陳冬、陳中瑞、王杰組成，其中陳冬擔任指令長。
陳冬此次是第三次執(zhí)行載人飛船任務，而陳中瑞、王杰則是首次執(zhí)行飛行任務。前面一篇文章為大家詳細介紹了王杰的情況，想要了解的可以去自行查看。
而這篇文章主要給大家介紹一下陳中瑞航天員。
陳中瑞在1984年10月出生于河南滑縣陳大召村。
陳中瑞在入選為航天員之前，是一名“戰(zhàn)斗機飛行員”，但陳中瑞小時候的夢想卻不是成為飛行員，而是當一名拖拉機駕駛員。
后面是在初中畢業(yè)后的暑假，陳中瑞在與剛上大學表哥的閑聊中，讓他心中種下了飛行的夢想。
陳中瑞表哥提到，高考可以報考空軍飛行員這一選項，當時陳中瑞的夢想也從成為汽車駕駛員變成戰(zhàn)斗機駕駛員。
在確定新的夢想后，陳中瑞幾乎每天早起半小時鍛煉身體，有時還會練習武術強身健體。后面他參加了空軍招飛選拔，在經歷了多次嚴格的體檢和考核，最終圓夢成為飛行員。
在2003年陳中瑞被原空軍長春飛行學院錄取，在平時訓練和考試中，陳中瑞表現十分優(yōu)異，他在同批次飛行學員中實現了首批放單飛。
- 在2004年，空軍原長春飛行學院、空軍第七飛行學院、空軍第二航空學院合并組建成空軍航空大學，所以原空軍長春飛行學院就是現在的空軍航空大學。
- 空軍航空大學是我國唯一一所以培養(yǎng)飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業(yè)兼容的綜合性軍事高等學府。
在陳中瑞的努力學習下，最后他不僅成為了飛行員，還成功留任部隊，成為了飛行員教官，他還曾被評為空軍一級飛行員。
陳中瑞作為飛行員與航天員有過數次交集，比如陳中瑞就和航天英雄楊利偉有近距離的接觸，這次近距離接觸也許奠定了他想要成為航天員的基礎。
在神舟十號返回地球的時候，他作為飛行員接到了清空空域的指令，迎接航天員回家，這件事更加堅定了他成為航天員的想法。
所以在2018年，我國第三批航天員選拔工作正式啟動，陳中瑞毫不猶豫進行了報名，最后歷經報名，參選，入選，訓練多個流程，成功入選神舟二十號載人飛行任務乘組。
雖然飛行員是最接近航天員的職業(yè)，但要想完成從飛行員到航天員的轉變，難度是非常高的。
陳中瑞在入選航天員的時候，已經三十多歲了，他已經十多年沒有進行系統(tǒng)學習，但他要在一年內學完30多門理論課程，涵蓋熱力學、軌道力學等陌生復雜領域，但他咬緊牙關，最終實現了成功。
陳中瑞之所以現在如此優(yōu)秀，與父母的影響息息相關。
陳中瑞出生在一個書香家庭，他的父親是數學老師，母親是農民。
老師是教書育人的主體，懂得教育孩子的方式。陳中瑞父親是老師，在學習方面給予了他很多幫助，幫助他從小就養(yǎng)成了良好的學習習慣，這也為他后面取得的成就奠定了堅實基礎。
其實父母對孩子進行良好教育，可以幫助孩子盡早規(guī)劃自己的人生目標，只要父母做到這一點，孩子的成功概率就已經有了一半。
當然另外一半的成功概率需要自己去爭取。就像陳中瑞，他在成為航天員的時候已經三十多歲了，他算是同批航天員里面年齡較大的。
而三十多歲的學習精力不如二十多歲的，但陳中瑞面對自己不擅長的知識，依舊堅持了下來，最后以優(yōu)異成績實現了目標。
所以陳中瑞的成功，不僅要感謝父母的培養(yǎng)，也要感謝自己的努力。
最后，祝愿神舟二十號飛船發(fā)射順利，圓滿完成飛行任務。
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