最近德國政壇上最大的事件就是德國聯(lián)邦黨正在與德國社民黨制定聯(lián)合執(zhí)政的協(xié)議。協(xié)議的內(nèi)容相當豐富。人們發(fā)現(xiàn)其中并不存在所謂的華為條款。
如果日后華為公司要評選公司發(fā)展的大功臣，那么特朗普絕對名列前茅。在他第1個任期當中，特朗普對華為公司進行了嚴酷的打壓，甚至還動用長臂管轄手段，抓捕了華為公司的高管。從特朗普發(fā)動制裁到現(xiàn)在，華為公司幾乎斷絕了所有進口先進集成電路的來源，只能憑借國內(nèi)的力量去開發(fā)，用在自己的電信設備和手機上。
一家民營企業(yè)能夠得到美國總統(tǒng)如此的關照。必欲置之于死地而后快。這在國際政治史上是非常罕見的。更為罕見的是這么一家企業(yè)竟然沒有被打垮，反而是越發(fā)展越好。
如是，在特朗普和華為之間就有了這么一種奇妙的聯(lián)系，選擇華為就意味著抗拒美國，而拒絕華為就等于向美國投降。從特朗普后期到拜登執(zhí)政的這6年里，歐洲國家都可以列為投降派。英國、德國等主要歐洲國家紛紛拒絕華為產(chǎn)品，不但今后不再購買華為的電信設備，還要把現(xiàn)有的華為產(chǎn)品盡量清除掉。德國經(jīng)濟政策當中都會寫上這么一句，在關鍵基礎設施的敏感領域，未來只能安裝來自值得信賴國家的組件。這就是所謂的“華為條款”。
那現(xiàn)在到了特朗普第二次上臺的今天，德國為什么選擇了不再拒絕華為？
首先，歐洲國家已經(jīng)站在特朗普的對立面了，在烏克蘭問題、關稅問題上，特朗普把歐洲當作了自己的敵人。特朗普的女發(fā)言人還公開威脅德國上一任總理朔爾茨，說他應該站在被告席上。特朗普所看好的德國選擇黨黨首魏德爾，并沒有能夠選上總理。所以今天的德國，已經(jīng)看不到美國的好臉色了，即使拒絕了華為，也不可能再得到特朗普的歡心。既然如此，為什么不考慮考慮自己的利益呢？
拒絕華為對德國來說代價巨大。不要說新的5G設備，就是現(xiàn)有的華為設備，德國的保有量也相當大。在德國鐵路系統(tǒng)中，有大量的華為通信設備。工業(yè)通信對于可靠性的要求非常高，如果現(xiàn)有系統(tǒng)能夠正常工作，是不應該把它換掉的，否則不僅僅會浪費錢，還會帶來嚴重的生產(chǎn)安全隱患。如今德國政府終于理智地中止了排斥華為的政策，德鐵總算是能夠放寬心了。
如果德國政界真正能夠改弦更張，徹底放棄排斥華為的政策，那么雙方的合作空間是相當大的。德國的支柱產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)，如今受到中國新能源汽車的猛烈挑戰(zhàn)。但是考慮到雙方數(shù)10年來的合作關系，中國政府還是允許民企與德國車廠展開技術合作的。德國企業(yè)缺口最大的不是電池電動機，而是用來管控整車的軟件系統(tǒng)。在這個問題上，美國也只有特斯拉一家企業(yè)可以做好。特斯拉是絕不可能出手幫助德國車企的，但是華為在新能源汽車軟件上的成績有目共睹。奔跑在全國大街小巷的華為汽車，已經(jīng)向人們證明了這套軟件系統(tǒng)的可行性與可靠性。
目前歐盟已經(jīng)放棄了對中國新能源汽車加征關稅的政策，僅僅要求中國只能出口35000歐元以上的中高端款式。這就給雙方在中低端普及型汽車的研制上，留出了充分的合作空間。如果這樣的合作能夠達成，那么對于華為電信設備的進口就更加不存在障礙了，歐洲如今已經(jīng)沒有像樣的電信設備廠商了，為什么要拒絕自己根本就生產(chǎn)不了的東西呢？
我們可以預測，德國的政策僅僅是一個開始，隨著全世界拒絕特朗普的敲詐勒索，曾經(jīng)對華為關閉的那些市場會一個接一個的打開，直到完全恢復正常。假如美國打算繼續(xù)把華為拒之門外的話，那么它就會成為信息化時代的一塊洼地，美國進步的速度要比其他人都慢。美國人愿意接受這個現(xiàn)實嗎？
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