2025年上海國際車展，大眾汽車品牌以“眾進(jìn)·向新”為主題，全面披露其面向中國市場的三大戰(zhàn)略方向：完善的新能源產(chǎn)品矩陣、先鋒智能科技、為中國消費(fèi)者打造專屬中國市場的科技美學(xué)設(shè)計(jì)。大眾同時(shí)宣布，未來三年將推出超過30款極具競爭力的新車型，其中大多是新能源車型，涵蓋純電車型、插混車型和增程式車型。 中國作為全球最大的新能源汽車市場，正經(jīng)歷從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的轉(zhuǎn)型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2024年中國新能源車滲透率已突破45%，消費(fèi)者對智能化、長續(xù)航和本土化設(shè)計(jì)的需求顯著提升。在此背景下，大眾汽車此次發(fā)布的戰(zhàn)略凸顯了深度本土化研發(fā)搶占市場先機(jī)的行業(yè)發(fā)展趨勢。
合資企業(yè)差異化布局應(yīng)對細(xì)分市場
此次上海車展，大眾汽車重磅亮相的三款全新概念車分別來自來自一汽-大眾的首款基于CMP平臺和CEA架構(gòu)的緊湊級純電概念轎車ID. AURA，來自上汽大眾的首款全尺寸增程式SUV概念車ID. ERA，以及來自大眾安徽的首款全時(shí)互聯(lián)全尺寸純電SUV概念車ID. EVO，進(jìn)一步明確以合資企業(yè)差異化布局應(yīng)對細(xì)分市場。
其中，ID. AURA概念車瞄準(zhǔn)純電緊湊型家用轎車市場，以L2++智駕和CEA架構(gòu)強(qiáng)化性價(jià)比；ID. ERA概念車旨在滿足市場對于增程式車型不斷增長的需求，以超1000公里CLTC續(xù)航切入長途出行場景；全時(shí)互聯(lián)純電全尺寸SUV概念車ID. EVO通過800V超充和“移動會客廳”設(shè)計(jì)吸引高端用戶。 這三款概念車為大眾品牌未來產(chǎn)品描繪出清晰前景，量產(chǎn)車型將從2026年起陸續(xù)推出。
業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這種“多合資企業(yè)+多技術(shù)路線”的模式，既避免了內(nèi)耗，又覆蓋了從主流到高端的全細(xì)分需求，為跨國品牌在華“多線作戰(zhàn)”提供了范本。
從“燃油王者”到“電動先鋒”的轉(zhuǎn)型決心
未來三年，大眾汽車將推出覆蓋燃油車與新能源車全品類的產(chǎn)品組合，進(jìn)一步擴(kuò)大市場布局。作為轉(zhuǎn)型的支柱，大眾品牌將繼續(xù)升級其熱門的燃油車型，推出更智能、更高效的產(chǎn)品，同時(shí)逐步推出核心車型的混動版本，將用戶青睞的產(chǎn)品延續(xù)至新能源產(chǎn)品矩陣。電動化已成為大眾汽車“在中國，為中國”戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)。從2026年起，大眾汽車將在中國市場推出超過20款先進(jìn)的新能源車型，包括純電車型、插混車型和增程式車型，以滿足中國消費(fèi)者的多樣化需求。此次亮相的三款概念車就是大眾汽車電動化未來的前瞻。
大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜強(qiáng)調(diào)：“40年前，我們讓汽車走進(jìn)中國家庭；今天，我們將以中國速度推進(jìn)轉(zhuǎn)型。”這一表態(tài)揭示了大眾從傳統(tǒng)燃油車巨頭向電動化領(lǐng)導(dǎo)者轉(zhuǎn)型的決心。希望以燃油+純電+插混+增程”的全維布局，降低轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠則指出：“三家合資企業(yè)的協(xié)同，將確保產(chǎn)品100%情感共鳴?！逼湔古_設(shè)計(jì)的“數(shù)字禮盒”概念與AI交互體驗(yàn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了“科技感”與“用戶共創(chuàng)”的品牌新標(biāo)簽。
此次戰(zhàn)略發(fā)布，大眾汽車不僅是其對中國市場的又一次押注，更反映了跨國車企在電動化時(shí)代的生存邏輯——通過本土化創(chuàng)新、靈活的產(chǎn)品矩陣和快速的技術(shù)迭代，方能在這片全球最“卷”的市場中立于不敗之地。
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