撰文/劉曉林
作為合資品牌轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)者，進(jìn)入中國(guó)27年、擁有1400萬(wàn)車(chē)主的別克，翻開(kāi)了品牌發(fā)展史上新的一頁(yè)。
合資車(chē)企在上海車(chē)展推出的首個(gè)“新品牌”來(lái)了。4月21日，上汽通用在“2025別克品牌日”上宣布：別克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并發(fā)布了全新別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)。
未來(lái)12個(gè)月，別克將推出6款基于別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的全新新能源車(chē)型。別克在中國(guó)推出的全新車(chē)型序列將全部是新能源車(chē)，在未來(lái)兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型對(duì)主力價(jià)位段的全覆蓋。
作為別克“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)首款旗艦車(chē)型，超豪華新能源MPV——?jiǎng)e克“世家”首次亮相，目標(biāo)鎖定中國(guó)高端家庭。此外，全球概念車(chē)ELECTRA GS也首次亮相，主打智電時(shí)代“豪華新范式”概念。
新品牌、新架構(gòu)、新車(chē)型，作為合資品牌轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)者，進(jìn)入中國(guó)27年、擁有1400萬(wàn)車(chē)主的別克，翻開(kāi)了品牌發(fā)展史上新的一頁(yè)。
上汽通用旗下泛亞技術(shù)中心成為別克新能源技術(shù)體系的主導(dǎo)者，同時(shí)，寧德時(shí)代、Momenta兩大電池和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的頭部企業(yè)，成為打造別克技術(shù)體系的重要合作者。在此基礎(chǔ)上，2025年別克將全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)，可做到無(wú)需依賴(lài)高精地圖，“有路就能開(kāi)，有位就能?！?。
一年推6款新能源車(chē)、兩年時(shí)間對(duì)市場(chǎng)全覆蓋，即使與不斷卷出新高度的自主品牌相比，別克的新技術(shù)量產(chǎn)速度都是“爆發(fā)式”的。目前看來(lái)，在新能源領(lǐng)域探索17年后，終獲產(chǎn)品定義權(quán)的上汽通用，開(kāi)始用本土速度和技術(shù)創(chuàng)新力打造出一個(gè)“新別克”。
別克的新“牌面”
不止上汽通用，本次上海車(chē)展上，合資品牌將展示出集體發(fā)力的狀態(tài)。在與自主品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，合資陣營(yíng)內(nèi)部的新一輪競(jìng)爭(zhēng)也全面啟動(dòng)，燃油車(chē)時(shí)代的市場(chǎng)地位和品牌溢價(jià)格局將被打破重塑，而決定因素就是新能源技術(shù)體系的高下。
上汽通用副總經(jīng)理薛海濤表示，別克是“體系造車(chē)派”，這也是其對(duì)抗“內(nèi)卷”的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。與多數(shù)合資品牌在過(guò)去兩年才組建或加強(qiáng)本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)不同，別克的新能源技術(shù)體系更多來(lái)自自身的多年積累。其中包括1997年就成立的國(guó)內(nèi)第一家合資研發(fā)中心泛亞技術(shù)中心、上汽通用汽車(chē)設(shè)計(jì)中心、廣德試車(chē)場(chǎng)以及通用汽車(chē)總部首度下放的“產(chǎn)品定義權(quán)”。在業(yè)界看來(lái)，就新能源技術(shù)體系的本土化而言，別克是技術(shù)資源最多、響應(yīng)最快的合資品牌之一。
“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)是別克的新牌面。某種意義上，更是在獲得產(chǎn)品定義權(quán)后，上汽通用多年技術(shù)積淀終于找到“用武之地”的落腳點(diǎn)。
全新的整車(chē)架構(gòu)是新能源技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的核心，業(yè)內(nèi)共識(shí)是，開(kāi)發(fā)一個(gè)新的架構(gòu)，比開(kāi)發(fā)一臺(tái)新車(chē)更難。因?yàn)榧軜?gòu)要服務(wù)于未來(lái)數(shù)年內(nèi)企業(yè)所有不同類(lèi)型的新車(chē)，要預(yù)判未來(lái)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和用戶(hù)需求的各種變化，且開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、成本高昂。但架構(gòu)的優(yōu)劣不僅決定著產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性和技術(shù)先進(jìn)性，也決定著產(chǎn)品迭代的速度和規(guī)模效應(yīng)。為了匹配迭代迅速的智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，近兩年各大車(chē)企都在競(jìng)相推出全新一代新能源整車(chē)架構(gòu)。
作為合資品牌首款立足中國(guó)市場(chǎng)、由本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的全域融合型新能源整車(chē)架構(gòu)，“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)最大的特點(diǎn)是“3+3+3多元拓展能力”，即對(duì)MPV/SUV/轎車(chē)三種車(chē)身類(lèi)型、純電/插混/增程三種新能源技術(shù)，以及前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)形式實(shí)現(xiàn)全覆蓋。
上汽通用總經(jīng)理盧曉表示，“逍遙”架構(gòu)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，在最核心的動(dòng)力電池板塊上，別克和寧德時(shí)代合作，行業(yè)首發(fā)了6C LFP超快充電池，全域900V高壓平臺(tái)下，充電10分鐘能跑350公里；其次，在智能駕駛方面，通過(guò)與Momenta的合作，別克宣布2025年將全面部署L2城區(qū)輔助駕駛技術(shù)。
Momenta技術(shù)在別克“逍遙”架構(gòu)上的搭載，是典型的來(lái)自母公司上汽集團(tuán)的技術(shù)背書(shū)。Momenta是上汽投資多年的國(guó)內(nèi)頭部智駕方案供應(yīng)商，日前剛上市的上汽高端新能源車(chē)型全新 智己L6 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）也搭載了Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，寧德時(shí)代、Momenta和博世都派出了代表為別克站臺(tái)。Momenta創(chuàng)始人曹旭東更是現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了輔助駕駛系統(tǒng)的解說(shuō)。據(jù)他透露，Momenta在2022年就派出了幾百人的團(tuán)隊(duì)入駐上汽通用，共同打造別克輔助駕駛系統(tǒng)。
第三，全新高通第三代8775芯片的首發(fā)搭載，是“逍遙”架構(gòu)“高端”性的另一個(gè)注腳。在此基礎(chǔ)上，別克打造了“智能大健康座艙”。
盧曉強(qiáng)調(diào)，這些合作并非簡(jiǎn)單的拿來(lái)主義。在電池上，受益于泛亞技術(shù)中心前瞻實(shí)驗(yàn)室多年的電池材料研究，別克與寧德時(shí)代共同制定了電池原材料。零重力懸浮座椅的背后，則是別克112款車(chē)型和1400萬(wàn)用戶(hù)積累的座椅曲線數(shù)據(jù)庫(kù)，以及基于此開(kāi)發(fā)的三重體感舒適棉。
值得注意的是，在行業(yè)安全事故頻發(fā)以及工信部對(duì)智能電動(dòng)車(chē)提出新規(guī)范的背景下，別克在發(fā)布會(huì)上對(duì)“安全性”給予了特別強(qiáng)調(diào)，表示泛亞技術(shù)中心參與了中汽研電池新國(guó)標(biāo)的制定工作，推動(dòng)將熱失控試驗(yàn)5分鐘不起火不爆炸的要求提升到了2小時(shí)，這將使車(chē)主擁有足夠逃生時(shí)間。
輔助駕駛方面，別克對(duì)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭進(jìn)行三重定位，任何一種硬件失效將自動(dòng)降級(jí)到用戶(hù)接管。此外，別克還擁有杜絕“手離方向盤(pán)”的雙重檢測(cè)，并且閉眼3秒就會(huì)強(qiáng)制退出，稱(chēng)漏檢率幾乎為0。
“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的技術(shù)體系背書(shū)來(lái)自三方面：泛亞技術(shù)中心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、通用全球造車(chē)技術(shù)以及與本土科技企業(yè)“國(guó)家隊(duì)”的深入合作。這使上汽通用在產(chǎn)品定義、架構(gòu)帶寬、科技實(shí)力、市場(chǎng)響應(yīng)及開(kāi)發(fā)速度上都站了合資品牌本土化的第一梯隊(duì)。
根據(jù)計(jì)劃，別克旗下全新高端子品牌至境的所有車(chē)型都將使用“逍遙”架構(gòu)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，從該架構(gòu)的技術(shù)配置以及較高的自研技術(shù)比例來(lái)看，不排除“至境”將重新定義高端新能源車(chē)的定價(jià)體系。
“老將新兵”再戰(zhàn)高端賽道
此次發(fā)布會(huì)宣告，別克品牌正式迎來(lái)了全面智能電動(dòng)化時(shí)刻和從燃油高端市場(chǎng)到新能源高端市場(chǎng)切換的拐點(diǎn)。
不過(guò)，在傳統(tǒng)自主品牌和新造車(chē)品牌已提前占位的情況下，別克想要在新能源高端市場(chǎng)擴(kuò)展份額，壓力不小。全新高端子品牌“至境”的推出，也意在破解此局。
縱觀國(guó)內(nèi)車(chē)市，不僅自主車(chē)企紛紛推出新能源汽車(chē)的新品牌，合資車(chē)企也選擇用新品牌加快認(rèn)同感，奧迪、大眾以及本田等日系品牌都選擇了這一戰(zhàn)略。上汽通用一貫以“懂中國(guó)市場(chǎng)和最擅長(zhǎng)營(yíng)銷(xiāo)”著稱(chēng)，別克“至境”的推出，也是其快速響應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)的表現(xiàn)。
作為別克“逍遙”架構(gòu)下的首款旗艦車(chē)型，百萬(wàn)級(jí)超豪華新能源MPV——?jiǎng)e克“世家”在品牌日上首次亮相。據(jù)介紹，別克世家將會(huì)搭載純電和插混兩種動(dòng)力形式。同時(shí)，別克世家作為旗艦車(chē)型，填補(bǔ)了別克在超豪華新能源MPV市場(chǎng)的空白。借此，別克將完成從入門(mén)、高端到超豪華的MPV全體系布局。
品牌日現(xiàn)場(chǎng)，別克“至境”家族先導(dǎo)概念車(chē)悉數(shù)登場(chǎng)，首發(fā)轎車(chē)、MPV、SUV三款先導(dǎo)概念車(chē)。按計(jì)劃，在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，別克基于逍遙架構(gòu)的新車(chē)都將陸續(xù)上市。此外，擁有純平座艙的別克純電概念車(chē)——?jiǎng)e克Electra GS也首次亮相。
今年是別克品牌進(jìn)入中國(guó)的第27年，作為上汽通用的轉(zhuǎn)型“課代表”，別克已經(jīng)在新能源賽道上奔跑了17年，是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)領(lǐng)域名副其實(shí)的 開(kāi)拓者 和探路者。不過(guò)，合資轉(zhuǎn)型的艱巨性也在別克身上盡數(shù)顯現(xiàn)，最早入市、學(xué)費(fèi)最高、多款車(chē)型成為車(chē)市“試驗(yàn)品”——?jiǎng)e克的轉(zhuǎn)型也是整個(gè)汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型的寫(xiě)照。
別克早在2008年就開(kāi)始了新能源技術(shù)的商業(yè)化探索，在輕混、全混、插電式混動(dòng)、增程式混動(dòng)、純電動(dòng)技術(shù)上都進(jìn)行了產(chǎn)品投放。2008年，別克推出了國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的中高級(jí)混合動(dòng)力轎車(chē)—— 君越 Eco-hybrid，這一時(shí)間甚至早于大部分自主品牌。2016年，別克發(fā)布V5增程式混動(dòng)車(chē)型，正式進(jìn)入新能源賽道；2019年，別克首款純電動(dòng)車(chē)型別克微藍(lán)V6上市，進(jìn)一步邁入電動(dòng)車(chē)賽道；2020年7月，微藍(lán)家族又推出 微藍(lán)6 插電式混動(dòng)車(chē)和 微藍(lán)7 純電動(dòng)SUV。車(chē)型的豐富，讓別克在過(guò)去幾年出現(xiàn)在新能源品牌的銷(xiāo)量排行榜上。
雖然由于技術(shù)導(dǎo)入早于中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的爆發(fā)期，別克新能源車(chē)早期未能分享市場(chǎng)紅利，但17年來(lái)“漸進(jìn)式”的新能源試錯(cuò)經(jīng)歷，也讓別克擁有了更完整的技術(shù)迭代鏈條和用戶(hù)數(shù)據(jù)，以及至關(guān)重要的對(duì)市場(chǎng)需求和用戶(hù)習(xí)慣的理解。
上汽通用方面表示，從"逍遙"架構(gòu)的技術(shù)破壁、到"至境"品牌的價(jià)值重構(gòu)、再到別克世家旗艦豪華新能源MPV首秀，別克品牌的溢價(jià)將被重新定義，17年的“長(zhǎng)期主義”不會(huì)市場(chǎng)所辜負(fù)。
“1998年剛進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，別克就是一個(gè)高檔車(chē)品牌。新能源時(shí)代，別克依然會(huì)在中高端市場(chǎng)扮演重要角色?！毖f(shuō)。
2024年，別克品牌在一系列營(yíng)銷(xiāo)新策下，扭轉(zhuǎn)了持續(xù)下滑的態(tài)勢(shì)。隨著全新品牌和新能源車(chē)型的批量推出，這家曾經(jīng)的合資三甲之一能否在今年回歸高光時(shí)刻？這也成為今年車(chē)市的一大看點(diǎn)。
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