有網(wǎng)友提了這么一個(gè)問(wèn)題：為啥摩托車(chē)的前后剎車(chē)是分開(kāi)控制的，而汽車(chē)卻是一個(gè)剎車(chē)把所有輪子都控制住了呢？我覺(jué)得可以從這幾個(gè)方面來(lái)分析。
1、制動(dòng)力分配
不管是汽車(chē)還是摩托車(chē)，想實(shí)現(xiàn)前后輪剎車(chē)同時(shí)控制有一個(gè)基本前提，那就是要有一個(gè)前后輪制動(dòng)力分配系統(tǒng)。因?yàn)閯x車(chē)時(shí)重心前移，前后輪需要的制動(dòng)力是不同的。
汽車(chē)自重大，司機(jī)對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)的感知能力很弱，前后剎車(chē)分開(kāi)的話司機(jī)很難精準(zhǔn)控制前后輪剎車(chē)力度，力度控制不好就無(wú)法充分發(fā)揮前后輪的抓地力。要知道汽車(chē)自重上噸，剎車(chē)力一丁點(diǎn)的誤差就可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)距離成幾米的增加，這可是很恐怖的。
而摩托車(chē)就不同了，自重一百多公斤，輕巧靈活，不管是捏前閘還是踩后剎，整個(gè)摩托車(chē)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)都很明顯，司機(jī)可以輕松感知車(chē)輛動(dòng)態(tài)，從而精準(zhǔn)控制前后輪的剎車(chē)力度。
2、空間
前面說(shuō)了，想要前后剎車(chē)同時(shí)控制就需要制動(dòng)力分配系統(tǒng)，而這個(gè)系統(tǒng)比較復(fù)雜，摩托車(chē)上沒(méi)合適的地方去安裝。但摩托車(chē)有的是地方安裝剎車(chē)踏板和手柄，而且操縱起來(lái)都非常順手，所以摩托車(chē)就選擇前后輪分開(kāi)控制，簡(jiǎn)單方便。
而汽車(chē)有的是地方布置剎車(chē)力分配系統(tǒng)和剎車(chē)踏板，但汽車(chē)的操縱更復(fù)雜，你布置倆剎車(chē)踏板空間是沒(méi)問(wèn)題，但操縱起來(lái)太逆天了，試想一下有倆剎車(chē)踏板，剎車(chē)的時(shí)候誰(shuí)能忙得過(guò)來(lái)？
3、安全
摩托車(chē)后輪剎車(chē)在右邊腳踏處，前輪剎車(chē)在右手柄處。假如前后剎車(chē)都由手柄控制，那么在坡道起步的時(shí)候右手一邊松剎車(chē)一邊擰油門(mén)，不方便。
都靠腳踏控制也不行，因?yàn)槟ν熊?chē)停車(chē)時(shí)要靠駕駛員雙腳著地來(lái)保持平衡，萬(wàn)一停在坡道上溜車(chē)了，駕駛員右腳很難第一時(shí)間踩住剎車(chē)，這很危險(xiǎn)。而把手上設(shè)置一個(gè)剎車(chē)，在坡道停車(chē)時(shí)右手輕輕一捏就搞定，所以還是分開(kāi)控制更合適。
汽車(chē)和摩托車(chē)都有上百年的發(fā)展歷史了，就當(dāng)前階段來(lái)看，它們剎車(chē)的控制方式絕對(duì)是最合適的了。
熱門(mén)跟貼