自行車氣嘴有哪些？
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什么是法嘴，美嘴，英嘴？
自行車氣嘴知識詳解
目前在我國自行車氣嘴領(lǐng)域常見的自行車內(nèi)胎氣嘴主要分為三類：
英式氣嘴（英嘴）；美式氣嘴（美嘴）；法式氣嘴（法嘴）。
1.英式氣嘴：
下面我就向大家進行說明和介紹：
英式嘴,追溯歷史，1888年愛爾蘭Belfast的Dunlop(鄧祿普）發(fā)明了充氣式輪胎，在這之前都是實心 英式氣嘴現(xiàn)在在運動自行車領(lǐng)域基本比較少使用了，因為氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮管的質(zhì)量，氣密性較差，經(jīng)常性需要充氣，因為高壓時，英式氣嘴的橡皮管邊緣會輕微的滲漏，且由于使用的膠皮管較軟，容易老化，而扭的過緊還容易導(dǎo)致氣壓蓋裂開。當(dāng)然，相對而言英式氣嘴內(nèi)胎的價格也較為低廉。 英嘴woods valve,起源于英國，由于中國最早的自行車是從英國引進的，所以亞洲和中國很流行，就是我們民用自行車車胎用的那種。 不過英嘴的保養(yǎng)也是比較麻煩的，因為暴露出來的氣嘴部分基本是鐵制金屬的，所以容易被氧化生銹，氣嘴一旦銹蝕將影響氣嘴的氣密性。英式氣嘴氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的質(zhì)量，氣密性很好（一般車友可能認為英嘴的耐胎漏氣快，但如果橡皮管沒有爛，其實不關(guān)氣嘴的事 的，主要是因為一般英嘴的內(nèi)胎只是使用一般橡膠，而沒有使用丁基材料），但耐壓低，氣門基礎(chǔ)大，重量大，充氣流量小，橡皮套的耐用性差，不過維修方便，不 會因為氣門問題而報廢內(nèi)胎的，價格低。 英嘴現(xiàn)在還有很多民用車使用，但在運動車上幾乎不存在。和美嘴差不多粗細。設(shè)計很有趣的，利用內(nèi)部氣壓高，然后壓著氣門皮實現(xiàn)密封。打氣時是靠外界施加高氣壓來沖開氣門皮進行充氣的。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，氣門皮容易老化，氣密性不好等缺點，屬于被淘汰的東西。 上圖為英式氣嘴氣嘴夾，一般的打氣筒都會配這款夾頭 英式氣嘴打氣注意事項：英式氣嘴打氣需要專門的氣嘴夾，一般的打氣筒在購買的時候都會配用。但去到一定程度的高端打氣筒或便攜式打氣筒都是無法兼容英式氣嘴的。英式氣嘴打氣方法： 缺點是用在刀圈上很不方便，因為美嘴的氣嘴有點不夠長，打氣時氣嘴總往下縮、不容易被夾緊。用在工形圈上則基本沒有什么問題。 美嘴，英文叫做“Schradervalve”，美嘴的密封是靠氣嘴芯內(nèi)部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質(zhì)量有很大關(guān)系， 優(yōu)點：打氣方便。這是標準的汽車用氣門嘴，應(yīng)用在山地車/童車或者是一般用的自行車上。 美嘴主要靠內(nèi)壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說，氣壓不夠時漏氣更快，氣嘴基礎(chǔ)大，氣嘴的直徑也大，不過充氣流量大，所以廣泛地應(yīng)用在氣容積較大的內(nèi)胎，打氣因而很方便！ 美嘴山地車最常見的。靠胎內(nèi)的氣壓比外界高和一段彈簧對活塞的壓力而實現(xiàn)密封。打氣時為在氣筒嘴內(nèi)有一個小針將活塞頂下去后進行充氣。 優(yōu)點：氣密性較好，常見； 缺點：理論上說在顛簸很劇烈時會跑氣的，而且找不到很長的。 夾頭式 美式氣嘴打氣方法： 3.法嘴 手動鎖死氣門，耐高壓，漏氣線性較平滑，氣嘴基礎(chǔ)較細，輕量，氣嘴直徑小，對圈的強度影響少，可以使用在19C尺寸的內(nèi)胎或窄圈，價格高！ 法嘴用在幾乎全部的公路車和一些山地車上，但在平常生活中并不多見。氣嘴比美嘴要細一些。 對氣嘴內(nèi)活塞的鎖緊是依靠一個小螺母實現(xiàn)的，比美式的更可靠。 在打氣時需要先將螺母擰到最上面，然后在插上氣筒的時候活塞會被按下去，于是可以打氣。 優(yōu)點是擁有更高的可靠性，且存在長法嘴，可以給一些大刀圈的車使用。 缺點：好象貴一些，而且如果沒有自己的氣筒的話，打氣不方便，大多數(shù)修車的地方不能打這個東西，建議使用法嘴而沒有自己的氣筒的人準備一個法嘴轉(zhuǎn)美嘴的轉(zhuǎn)換頭。 法式嘴，英文叫做“prestavalve",主要應(yīng)用在高檔自行車以及管帶（tubulars）上 一般民用車是英嘴（路邊修車攤最常見的氣筒可用）， 公路車用法嘴的多些（法嘴一般比較長，比美嘴細些）， 山地用美嘴的多些（一般汽車上用的應(yīng)該是美嘴吧）。 法嘴的氣密性要好于美嘴，上邊的小環(huán)擰的越緊，里邊的密封圈就拉的越緊，自然氣嘴的密封也就越好，發(fā)嘴的密封性與胎內(nèi)氣壓大小無關(guān)， 缺點：是打氣麻煩，要先擰松小環(huán)打氣，打完后擰緊。 美嘴的密封是靠氣嘴芯內(nèi)部的小彈簧拉動密封芯來密封的，密封的好壞與彈簧及密封墊的質(zhì)量有很大關(guān)系，優(yōu)點：打氣方便。 鑒與以上原因，因公路車內(nèi)胎氣壓高于越野車內(nèi)胎氣壓，所以多選用法嘴，越野車多選用美嘴。 總結(jié)： 其實是根據(jù)車圈選擇，美嘴車圈當(dāng)然用美嘴內(nèi)胎，畢竟比較方便； 而法嘴的，就用法嘴好了，把孔銼大也不如直接買法嘴的好。
打氣方法
2、美式氣嘴（美嘴）美式氣嘴是目前最主流的氣嘴，使用率最高。美嘴主要靠內(nèi)壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說，氣壓不夠時漏氣更快，氣嘴基礎(chǔ)大，氣嘴的直徑也大，不過充氣流量大，所以廣泛地應(yīng)用在氣容積較大的內(nèi)胎，打氣因而很方便。美式氣嘴的好處，主要是“兼容性”比較好，采用的比較多，民用車上也有不少采用美式氣嘴的，所以在很多地方都能找到替換、修補、充氣的；
螺紋式打氣方法如下圖
夾頭式，直接套入氣嘴，把夾緊板鉤拉開即可固定。
美式氣嘴打氣頭
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