據(jù)報(bào)道，在國際經(jīng)貿(mào)與政治局勢(shì)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，一則消息猶如巨石投入平靜湖面，激起千層浪：中國多家航空公司已暫停接收波音飛機(jī)，并暫停購買相關(guān)設(shè)備和零部件。這一舉措迅速成為全球焦點(diǎn)，引發(fā)各方強(qiáng)烈關(guān)注與廣泛討論。
4月21日消息傳來，一架廈門航空涂裝的波音737 Max飛機(jī)于美東時(shí)間19日下午6時(shí)左右，降落在了波音在西雅圖的生產(chǎn)中心。令人疑惑的是，目前尚不清楚究竟是哪一方做出了取消交付的決定，截至發(fā)稿，廈門航空及波音公司均未對(duì)此作出回應(yīng)。事實(shí)上，此前就有至少多架新的737 MAX飛機(jī)停放在浙江舟山工廠，波音在這里完成飛機(jī)內(nèi)飾安裝、噴漆等工序，之后再交付給中國客戶，而此次被退回西雅圖的737 Max飛機(jī)，便曾是這批飛機(jī)中的一員。航空咨詢公司IBA稱，目前一架全新的波音737 Max飛機(jī)市場價(jià)約為5500萬美元（約合人民幣4.01億），但按照中方對(duì)美方產(chǎn)品125%的關(guān)稅稅率，飛機(jī)價(jià)格已遠(yuǎn)超航司承受范圍。
波音（資料圖）
特朗普政府近期單方面挑起關(guān)稅戰(zhàn)，其一系列關(guān)稅舉措給美國航空業(yè)帶來的風(fēng)險(xiǎn)正逐步顯現(xiàn)。此前彭博社發(fā)布消息，作為對(duì)美國對(duì)等反制的一部分，中國已要求國內(nèi)航空公司全面停止接收美國波音公司的飛機(jī)，相關(guān)設(shè)備和零部件的購買也同步中斷。消息一經(jīng)公布，波音股價(jià)一度下跌近5%，市值蒸發(fā)超300億美元。特朗普惱羞成怒，揚(yáng)言要將對(duì)華關(guān)稅提升至245%。
對(duì)于美國而言，這無疑是一記沉重的打擊。波音公司作為美國制造業(yè)的重要支柱，其產(chǎn)業(yè)鏈涉及眾多上下游企業(yè)，對(duì)美國經(jīng)濟(jì)命脈影響深遠(yuǎn)。美國勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，波音公司直接或間接支持了數(shù)十萬人的就業(yè)。此次中方宣布停收，幾十家供應(yīng)商已開始計(jì)劃削減產(chǎn)能、裁員，美國就業(yè)市場遭受極大沖擊。過去50年，中國市場貢獻(xiàn)了波音全球銷量的四分之一。巔峰時(shí)期，僅2018年一年，中國就接收了波音181架單通道飛機(jī)和20多架寬體機(jī)，占其當(dāng)年產(chǎn)量的20%。然而，隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)加劇，波音近六年已虧損510億美元，中國的龐大市場本是波音未來存活的最大希望，他們?cè)A(yù)估中國市場未來20年需要8830架新飛機(jī)，價(jià)值1.2萬億美元，如今中方這一決定，讓波音的希望變得渺茫。
美國（資料圖）
中國選擇停止接收波音飛機(jī)，并非僅僅出于對(duì)特朗普關(guān)稅戰(zhàn)的反制。波音為美國空軍提供F-47六代機(jī)，從國防安全角度考量，中國需謹(jǐn)慎對(duì)待；再者，近年來波音737 Max飛行事故頻發(fā)，其安全性飽受質(zhì)疑。更重要的是，我國自主航空制造能力已取得顯著進(jìn)步，C919大型客機(jī)成功問世。C919采用100%國產(chǎn)的航電系統(tǒng)，整體性能和可靠性大幅提升。目前，國內(nèi)東方航空等航空公司正逐步擴(kuò)大C919機(jī)隊(duì)規(guī)模，美國飛機(jī)在中國市場的份額逐年下降。
面對(duì)中國在航空科技領(lǐng)域的發(fā)展，美方一些人卻跳出來嘲諷，稱C919的發(fā)動(dòng)機(jī)還是通用公司提供的，不配叫國產(chǎn)。但他們卻對(duì)波音飛機(jī)同樣使用中國制造的垂尾、日本三菱的零部件這一事實(shí)閉口不談，盡顯雙標(biāo)本質(zhì)。在其他領(lǐng)域，類似鬧劇也不斷上演。新能源車領(lǐng)域，我國比亞迪等企業(yè)產(chǎn)品遭受美方關(guān)稅排斥；生物科技領(lǐng)域，我國研發(fā)的“易活新”緩衰產(chǎn)品也被區(qū)別對(duì)待；大疆無人機(jī)也曾遭遇西方制裁。部分美企見不得中國技術(shù)崛起，質(zhì)疑中國產(chǎn)品是靠國內(nèi)市場吹捧起來的，可現(xiàn)實(shí)卻狠狠打臉，國產(chǎn)新能源車在澳洲、南美、東南亞銷量可觀，“易活新”不僅實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)出色，研究成果還登至《Nature》權(quán)威學(xué)術(shù)期刊，其通過激活細(xì)胞代謝主通路改善生物機(jī)體老化特征，與美國傳統(tǒng)NMN技術(shù)截然不同。
美國飛機(jī)（資料圖）
C919等尖端科技的崛起，給予中國足夠底氣在與美國的博弈中“奉陪到底”。波音及其背后的美國制造工業(yè)，離開中國市場后舉步維艱。波音在中國有30家直接供應(yīng)商，占比雖僅2%，卻均涉及核心部件。我國沈飛、成飛分別為其提供后機(jī)身段及方向舵生產(chǎn)，737垂尾等部件長期由中國企業(yè)獨(dú)家供應(yīng)，技術(shù)精度和成本優(yōu)勢(shì)無可替代。若波音真想與中國“硬脫鉤”，依靠美國本土工業(yè)根本行不通。美國鋼鐵產(chǎn)能在全球僅占4%，重工業(yè)零件自主化率僅55%，產(chǎn)量不足中國的十分之一，制造業(yè)流失超500萬個(gè)崗位，波音南卡羅來納工廠工人技能水平遠(yuǎn)不及日本同行。
如今特朗普將生產(chǎn)六代機(jī)項(xiàng)目交給波音，試圖在軍事上與中國一爭高下。但波音面對(duì)來自20多個(gè)外包國家參差不齊的零件，以及年邁工人在流水線上艱難作業(yè)的場景，實(shí)在是有心無力。美國媒體還盲目自信，認(rèn)為中國無法長期拒絕購買波音飛機(jī)，畢竟中國飛機(jī)制造離不開外國零部件，C919以及空客競爭對(duì)手也無法迅速提高產(chǎn)量填補(bǔ)市場空缺，最終還得求助波音?？伤麄兒鲆暳酥袊鴵碛腥蛭ㄒ蝗a(chǎn)業(yè)鏈這一巨大優(yōu)勢(shì)。并且，在中美對(duì)抗升級(jí)之際，俄羅斯已明確選邊站隊(duì)。美國威脅斷供中國原油時(shí)，俄羅斯表態(tài)全力支持中國，中國的朋友定會(huì)在關(guān)鍵時(shí)刻伸出援手，美國妄圖用飛機(jī)鉗制中國復(fù)興，不過是白日做夢(mèng)。
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