ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO將助力大眾汽車在中國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。
為了應(yīng)對更為激烈的中國車市競爭，在“在中國，為中國”戰(zhàn)略的推動(dòng)之下，大眾汽車在2025上海車展開幕的前夜的，帶來了品牌三款新一代智能網(wǎng)聯(lián)概念車的全球首秀，它們分別為：一汽-大眾ID. AURA、上汽大眾ID. ERA以及大眾安徽ID. EVO。這三款純電概念車均接近于原型車預(yù)量產(chǎn)階段，它們的推出標(biāo)志著大眾汽車針對中國車市的電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型以及電動(dòng)產(chǎn)品矩陣的布局完善。通過以本地化開發(fā)為核心的全新產(chǎn)品創(chuàng)新模式，大眾汽車正開啟在中國市場的“合資2.0”時(shí)代。
針對中國車市高度內(nèi)卷的競爭環(huán)境與更為細(xì)分的消費(fèi)特征，大眾汽車此次推出的三款新一代智能網(wǎng)聯(lián)概念車各具特色，且分別覆蓋不同市場。此舉不僅避免了三家大眾在華合資車企之間的內(nèi)耗式競爭，也通過多動(dòng)力形式和多產(chǎn)品樣式的方式實(shí)現(xiàn)了主流市場的全覆蓋。
ID. AURA概念車
ID. AURA概念車是大眾汽車旗下首款基于全新CMP平臺(tái)打造并采用全新CEA架構(gòu)的緊湊型純電動(dòng)概念轎車。此款車型由一汽-大眾專為中國市場打造，其外觀設(shè)計(jì)上可以清晰的感受到“最美大眾轎跑”—— 大眾CC （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的影子。
作為一款純電轎車，ID. AURA概念車顯得新潮且科技感，優(yōu)雅且動(dòng)感的車身姿態(tài)則讓其設(shè)計(jì)更顯張力。作為一款面向年輕個(gè)人用戶和家用市場的緊湊型轎車，ID. AURA概念車通過極簡風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，營造出了溫馨且簡約的座艙環(huán)境。豐富的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)，則能很好的滿足家庭用戶的日常需求。
得益于全新CEA架構(gòu)帶來的算力躍升，ID. AURA概念車所搭載的AI虛擬助手不僅更聰明，還具備毫秒級(jí)的響應(yīng)處理速度，可為用戶帶來更絲滑的智能網(wǎng)聯(lián)交互體驗(yàn)。另外，針對中國道路狀況環(huán)境開發(fā)的L2++級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，則能帶來更輕松便捷的駕車體驗(yàn)。
ID. ERA概念車
ID. ERA概念車是由上汽大眾搭載的增程式全尺寸SUV概念車，其所處的“大六座”增程式全尺寸SUV市場，是目前中國車市銷量最火熱且依舊保持增長的細(xì)分市場之一。通過搭載應(yīng)用VGT可變幾何截面渦輪技術(shù)的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為“增程器”，ID. ERA概念車在饋電工況下，具備更優(yōu)秀的動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，從而大幅提升車輛的駕乘品質(zhì)。CLTC工況超過1000公里的綜合續(xù)航里程，則能輕易滿足用戶跨城出行的用車需求。
面對中國用戶對于智能化的高要求，ID. ERA概念車不僅配備有中控、副駕一體式的Smart Surface交互屏；還同時(shí)搭載了新一代智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)交互系統(tǒng)，深度融合中文大語言模型的AI智能助手，更精準(zhǔn)更聰明的同時(shí)，可為用戶帶來沉浸式的駕乘體驗(yàn)。此外，全新的L2++級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)還集城市導(dǎo)航駕駛輔助（NOA）、多種高級(jí)泊車輔助等前沿功能于一身，以帶來行業(yè)T0級(jí)的駕駛輔助體驗(yàn)。
作為一款強(qiáng)調(diào)駕乘舒適性與空間感的“大六座”全尺寸SUV，ID. ERA概念車在配備副駕“ 女王 座椅”的同時(shí)，還在第二排配備有獨(dú)立行政座椅，以為用戶提供媲美豪車的駕乘舒適體驗(yàn)。
ID. EVO概念車
作為大眾“合肥模式”結(jié)晶，ID. EVO概念車不僅代表著大眾安徽“金標(biāo)大眾”未來的設(shè)計(jì)語言風(fēng)格，也是ID.與眾系列首款采用800V高壓架構(gòu)的全尺寸純電SUV。
ID. EVO概念車在設(shè)計(jì)層面顯得大膽前衛(wèi)且充滿感性表現(xiàn)力，非常適合活力十足、追求個(gè)性的年輕用戶。全新一代Gen X方向盤、全新UNYX智能交互系統(tǒng)以及可定制的3D擬人化虛擬助手，則能從駕駛操控到智能交互等多層面，為用戶帶來更出色的個(gè)性化沉浸式體驗(yàn)。集成有城市導(dǎo)航駕駛輔助（NOA）等功能的L2++級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，在讓駕駛更輕松、安全的同時(shí)，也對新手司機(jī)更友好。
得益于800V高壓平臺(tái)，ID. EVO概念車在具備更高充電銷量的同時(shí)，還擁有CLTC工況超過700公里的續(xù)航表現(xiàn)，這可以讓用戶完全擺脫對純電動(dòng)SUV的充電和里程焦慮，日常用車更方便。
點(diǎn)評(píng)：對于大眾汽車來說，一汽-大眾ID. AURA、上汽大眾ID. ERA以及大眾安徽ID. EVO三款概念車的推出，在充分展現(xiàn)大眾汽車在華加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型決心的同時(shí)，更表達(dá)了以中國用戶需求為核心，打造“更中國”車型的信念。這三款概念車的量產(chǎn)版將于2026年陸續(xù)推出上市，它們所構(gòu)建的新能源車產(chǎn)品矩陣，將助力大眾汽車在中國新能源汽車市場實(shí)現(xiàn)質(zhì)的躍升。
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