不得不說，今年的上海車展確實挺熱鬧的，各大車企的新車也是扎堆的發(fā)。其中，榮威帶來了一款純電新轎車“榮威D6”，定位A+級，看來是想在競爭激烈的家轎市場里分一杯羹，那么到底有沒有這個實力呢？
這車官方起售價是9.98萬起，提供了6款車型配置，續(xù)航有450公里和520公里兩個版本可選。
不過值得關(guān)注的是，榮威一上來就給了個“驚喜價”，說是在今年6月底前提車的話，限時一口價能干到7.98萬起，這你受得了嗎？
不到8萬塊買個A+級純電轎車，還直接給“零自燃保障”和“三電終身質(zhì)?！边@兩個承諾，對于大多數(shù)車友而言的確挺有誘惑力的。
榮威D6這車是基于上汽那個全新的純電架構(gòu)平臺打造的，也用上了現(xiàn)在比較主流的CTB電池車身一體化技術(shù)，還有一套一體式的熱管理方案。
車身尺寸，長寬高分別是4792mm、1828mm、1496mm，軸距是2750mm，標(biāo)準(zhǔn)的A+級家轎身材。
榮威這次主打的就是“長續(xù)航、低電耗、大空間、高安全”，想用這些點(diǎn)加上這個價格來打動咱們普通家庭用戶。
續(xù)航和能耗這塊兒，榮威給的數(shù)據(jù)還挺亮眼。官方宣稱在不同工況下，實測續(xù)航達(dá)成率都不錯，特別是在初春20度這種比較舒服的溫度下，續(xù)航達(dá)成率能達(dá)到116%？
這意思是還有點(diǎn)“反向虛標(biāo)”？如果真能做到，那確實能緩解不少純電車主的里程焦慮。
此外，他們還強(qiáng)調(diào)這車能耗特別低，百公里只要9.125度電，甚至靠這個拿了個什么吉尼斯世界紀(jì)錄，在青藏公路上跑出來的最低能耗。
換算下來，每公里電費(fèi)不到3分錢，對比油車來說，確實是省了不少money！
空間表現(xiàn)方面，得益于CTB技術(shù)，電池包更薄了，給車內(nèi)騰了不少空間。官方給了個數(shù)據(jù)叫“得房率”，說是達(dá)到了72.8%，號稱接近B級車的乘坐空間。實際感受怎么樣，還得坐進(jìn)去才知道。
不過后排地臺是純平的，這點(diǎn)對中間乘客的舒適性是個加分項。儲物空間看起來也下了功夫，后備箱是那種復(fù)式設(shè)計，上面560L，下面還有個158L的隱藏空間，放倒座椅估計還能擴(kuò)展不少。
車內(nèi)的小儲物格也設(shè)計了29處，像手機(jī)位（主駕還帶50W無線快充）、杯架、副駕小掛鉤這些細(xì)節(jié)都考慮到了，日常用起來應(yīng)該挺方便。
安全性是榮威D6另一個宣傳重點(diǎn)。前段時間還找了央視直播搞了一系列極限測試，又是整車底部剮蹭，又是開進(jìn)500mm深的水里，甚至還用50噸的大卡車去碾壓電池包的一側(cè)。
最后也拿到了中汽中心的一個安全認(rèn)證。他們對自家的電池也挺有信心，強(qiáng)調(diào)搭載的電池經(jīng)歷了火燒、碰撞等8項測試，并且有30萬塊電池零自燃的記錄。
說了這么多，念寒我覺得榮威D6這款車思路挺清晰，就是用相對先進(jìn)的技術(shù)（新平臺、CTB），加上不錯的賬面數(shù)據(jù)（長續(xù)航、低能耗、大空間），再配合一個極具殺傷力的限時價格（7.98萬起），目標(biāo)直指那些預(yù)算有限但又想買純電家轎的消費(fèi)者。
當(dāng)然，車子好不好，不能光聽廠家說，最終還是要看實際的市場表現(xiàn)和用戶口碑?，F(xiàn)在車已經(jīng)到店了，感興趣的車友可以自己去實際體驗一下，才知道這車到底好不好。
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