特朗普可能怎么也想不到，自己精心策劃的關(guān)稅戰(zhàn)，最先被“反噬”的竟是美國航空業(yè)巨頭波音。根據(jù)環(huán)球時報報道，中國多家航空公司已暫停接收波音飛機，甚至出現(xiàn)剛運抵中國工廠的飛機被原路退回的情況。這可不是簡單的商業(yè)糾紛，而是一場足以動搖美國經(jīng)濟根基的“蝴蝶效應”。
波音的困境早在2018年就埋下伏筆。當時波音近四分之一的產(chǎn)量銷往中國，可一場737 Max空難直接讓中國市場對其關(guān)上大門。好不容易熬到2024年恢復交付，特朗普的關(guān)稅大棒又當頭砸下。更諷刺的是，波音在中國舟山的工廠原本計劃每年交付100架飛機，如今卻成了“退貨中轉(zhuǎn)站”——上個月剛落地的飛機，轉(zhuǎn)頭就被貼上“原路返回”的標簽。這還不算完，中國不僅拒收整機，連波音依賴的零部件供應也一并切斷。要知道，波音飛機上的發(fā)動機、飛控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，有不少是中國供應商生產(chǎn)的。這招“斷供”直接戳中波音命門，供應鏈斷裂的風險比空難更致命。
但中國敢這么硬氣，底氣來自哪里？答案就在C919大飛機的產(chǎn)業(yè)鏈上。雖然C919目前仍依賴通用、霍尼韋爾等美國企業(yè)的零部件，但只要再給幾年時間，中國完全能實現(xiàn)技術(shù)自主。畢竟，未來20年中國需要補充8560架新機，市場價值高達1.5萬億美元，這么大的蛋糕，誰都想分一口。而波音如果繼續(xù)被拒之門外，等中國產(chǎn)業(yè)鏈成熟，怕是連殘羹冷炙都吃不上。這可不是危言聳聽，當年美國用芯片制裁華為，結(jié)果華為海思麒麟芯片橫空出世；如今波音被“卡脖子”，中國大飛機產(chǎn)業(yè)正好借機“備胎轉(zhuǎn)正”。
特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)不僅坑了波音，還把美聯(lián)儲拖下了水。美聯(lián)儲主席鮑威爾直言，關(guān)稅上調(diào)幅度遠超預期，可能導致美國經(jīng)濟疲軟、失業(yè)率上升和通脹高企。但面對特朗普要求降息救市的壓力，鮑威爾卻選擇“讓子彈飛一會兒”。他的理由很簡單：現(xiàn)在降息可能重蹈2020年疫情期間的覆轍，讓通脹失控。這種“不救市、不降息、不順從”的態(tài)度，直接惹怒了特朗普。后者在社交媒體上大罵鮑威爾“又遲又錯”，甚至動了“炒魷魚”的念頭?？甚U威爾所在的美聯(lián)儲是獨立機構(gòu)，特朗普根本無權(quán)解雇他，只能干著急。
這場博弈的背后，是美國經(jīng)濟的致命軟肋——美債危機。2025年4月和5月，美國將有1.5萬億和2萬億美元國債集中到期，而全年到期債務(wù)高達9.2萬億美元。為了應對這場危機，特朗普試圖通過關(guān)稅戰(zhàn)轉(zhuǎn)嫁成本，可結(jié)果卻是搬起石頭砸自己的腳。中國作為美債第二大持有國，已經(jīng)連續(xù)9個月減持，持倉量降至7590億美元。更要命的是，美國國內(nèi)企業(yè)也被關(guān)稅折騰得叫苦不迭：制造業(yè)成本飆升，消費市場萎縮，股市暴跌，標普500指數(shù)一度跌入熊市。
特朗普的“贏學”正在反噬美國。他以為用關(guān)稅就能逼中國讓步，卻沒想到中國不僅沒妥協(xié)，反而加速推進產(chǎn)業(yè)鏈自主。波音的困境只是開胃小菜，真正的主菜是美債危機和美聯(lián)儲的獨立性危機。如果特朗普繼續(xù)一意孤行，等待他的可能不是“再次偉大”，而是美國經(jīng)濟的全面崩盤。這場貿(mào)易戰(zhàn)，本質(zhì)上是一場“軟肋之爭”：美國的短期軟肋是美債，長期軟肋是產(chǎn)業(yè)鏈空心化；而中國的底氣，恰恰來自于對這兩個痛點的精準打擊。
現(xiàn)在的問題是，特朗普還有多少牌可打？他想炒掉鮑威爾卻受制于法律，想談判又放不下身段，想繼續(xù)加稅又怕徹底激怒中國。而中國這邊，拒收波音、減持美債、扶持國產(chǎn)大飛機，每一步都踩在美國的痛處上。這場較量的結(jié)局，或許早在特朗普挑起關(guān)稅戰(zhàn)的那一刻就已注定——當一個國家試圖用霸權(quán)解決經(jīng)濟問題時，失敗只是時間問題。
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