4月23日，榮威純電D6正式亮相2025上海國(guó)際車展，并同步上市。新車提供450km和520km兩個(gè)續(xù)航版本，限時(shí)一口價(jià)7.98萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格足夠吸引眼球，但與“更便宜”的一口價(jià)相比，這款A(yù)+級(jí)純電家轎背后完整的產(chǎn)品邏輯與技術(shù)底氣同樣更值得關(guān)注。
50%的今天，消費(fèi)者對(duì)純電家轎的訴求已經(jīng)不再是“看著新”、“買得起”，而是能不能“用得住”、“用得值”。他們要的不是一輛嘗鮮的代步車，而是能陪伴日常通勤、接送孩子、節(jié)假日出游的主力家轎。所以問(wèn)題來(lái)了：10萬(wàn)元以內(nèi)，真的有一輛純電車，既能解決日常通勤的焦慮，又能承擔(dān)家庭多場(chǎng)景的實(shí)際需求嗎？
因?yàn)樵谛履茉礉B透率接近
榮威給出了答案，四個(gè)字：“必須做到”！這份“做到”的背后，是技術(shù)基礎(chǔ)、整車產(chǎn)品力和長(zhǎng)期用車價(jià)值三位一體的整合輸出。不僅標(biāo)定了“國(guó)民純電家轎”的新標(biāo)準(zhǔn)，也掀翻了長(zhǎng)期被油車和高價(jià)純電車型壟斷的A+級(jí)局面。榮威純電D6的到來(lái)，正在重構(gòu)中國(guó)電動(dòng)家轎的產(chǎn)品邏輯，其背后的價(jià)值，也體現(xiàn)在了三個(gè)維度。
空間、安全、續(xù)航是核心需求，榮威純電D6構(gòu)建“全家可用”的純電基線
用戶真正關(guān)心什么？簡(jiǎn)單說(shuō)三個(gè)詞：空間夠不夠、安全靠不靠譜、續(xù)航實(shí)不實(shí)。很多品牌只顧講參數(shù)、聊智能，但忽略了家庭用戶最根本的出發(fā)點(diǎn)：能不能把它當(dāng)主力車來(lái)開(kāi)？榮威純電D6正是基于這個(gè)核心痛點(diǎn)，從底層架構(gòu)入手，搭建起一個(gè)“全家都能放心用”的純電平臺(tái)。
首先來(lái)說(shuō)空間，它解決的是“適配性”問(wèn)題。
D6基于電車原生架構(gòu)打造，車身尺寸為4722×1835×1497mm，軸距達(dá)到了2750mm，得房率高達(dá)72.8%，車內(nèi)空間利用率已接近MPV級(jí)別。后排乘坐空間達(dá)到928mm腿部、388mm坐墊高度，地臺(tái)純平、座椅柔軟寬厚，全家人長(zhǎng)時(shí)間乘坐都不會(huì)疲憊。具有上層560L超大容積，下層158L巨型下沉空間的復(fù)式后備箱，滿足城市與遠(yuǎn)行兩種場(chǎng)景的裝載需求。
其次是安全，它解決的是“長(zhǎng)期信任”的問(wèn)題。
榮威純電D6采用CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，電池與車身底部框架深度融合，在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升的同時(shí)，整車重量降低16%、電耗同步下降。同時(shí)，還通過(guò)了50噸重卡碾壓測(cè)試、電池包刮底和500mm涉水極限測(cè)試，電池?zé)岱€(wěn)定性處于行業(yè)領(lǐng)先水平；IP67級(jí)三電防護(hù)+直接式熱泵系統(tǒng)，使其在高寒環(huán)境中依舊穩(wěn)定運(yùn)行。
最后是續(xù)航，它解決的是“使用焦慮”問(wèn)題。
榮威純電D6提供450km與520km兩種續(xù)航版本，并搭載全溫域熱泵系統(tǒng)+高效率電驅(qū)+低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，實(shí)測(cè)百公里電耗僅9.125kWh，在青藏高原斬獲吉尼斯最低電耗記錄。同時(shí)， 89.6%的充電補(bǔ)能效率，支持快充從30%到80%僅需30分鐘，大大緩解用戶的日常補(bǔ)能焦慮。
可以說(shuō)，榮威純電D6不是在某一項(xiàng)上“拔高”，而是從架構(gòu)到能耗、安全、空間等所有維度構(gòu)建了“可長(zhǎng)期使用”的產(chǎn)品底線。是專為家庭生活而生的電動(dòng)家轎。
A級(jí)油車性價(jià)比不再，「油車終結(jié)者」榮威純電D6重構(gòu)10萬(wàn)元家轎價(jià)值感
A級(jí)油車和入門級(jí)純電車之間徘徊。油車雖穩(wěn)，但空間局促、油耗高、保養(yǎng)貴、智能落后；純電雖新，但要么太貴，要么太“空”。榮威純電D6在這個(gè)夾縫中，完成了一個(gè)極具價(jià)值感的產(chǎn)品定義：既有燃油車的全場(chǎng)景承載力，又具備電車的使用成本優(yōu)勢(shì)和科技體驗(yàn)，還做到了價(jià)格不高、配置不減。
例如在設(shè)計(jì)上，榮威純電D6星際交織尾燈與前燈呼應(yīng)，車身線條簡(jiǎn)約、獨(dú)創(chuàng)“滄浪”車漆，視覺(jué)氣場(chǎng)沉穩(wěn)內(nèi)斂又不失靈動(dòng)通透。內(nèi)飾主打極簡(jiǎn)風(fēng)格，配備12.8英寸中控屏、同級(jí)罕見(jiàn)的隱藏式出風(fēng)口設(shè)計(jì)，以及環(huán)抱式內(nèi)飾氛圍，越級(jí)舒適感油然而生。
智能配置方面，榮威純電D6全系標(biāo)配輔助駕駛系統(tǒng)，包括主動(dòng)剎車、車道保持、車道偏離預(yù)警、全速域ACC等主流功能。相比于同價(jià)位油車僅有“倒車?yán)走_(dá)+ESP”的基礎(chǔ)配置，榮威純電D6的智能體驗(yàn)明顯更貼近當(dāng)下主流家庭用車場(chǎng)景。
而在使用成本上，榮威純電D6也非常能打。以吉尼斯9.125kWh/100km電耗，按谷時(shí)電費(fèi)0.3元/度計(jì)算，家庭日常通勤每公里電費(fèi)不到3分錢，是油車的五分之一，同時(shí)，電車維護(hù)成本對(duì)比油車也更為節(jié)省。對(duì)于預(yù)算8-10萬(wàn)元、追求高性價(jià)比與實(shí)用功能的用戶來(lái)說(shuō)，榮威純電D6是當(dāng)前市場(chǎng)中不可多得的“全面滿足又無(wú)需妥協(xié)”的選擇。
電車進(jìn)入決策期，榮威純電D6成為打消家庭用戶顧慮的“純電第一車”
當(dāng)前，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)正從“嘗鮮期”進(jìn)入“決策期”。過(guò)去人們買電車是為了體驗(yàn)新鮮，而現(xiàn)在，越來(lái)越多家庭在認(rèn)真考慮——電車能不能當(dāng)主力車用？值得買嗎？值不值得長(zhǎng)期擁有？榮威純電D6正是這個(gè)拐點(diǎn)上的一款標(biāo)志性產(chǎn)品——它不是賣點(diǎn)堆砌、風(fēng)格張揚(yáng)的“試驗(yàn)品”，而是用完整、成熟、穩(wěn)妥的產(chǎn)品邏輯，為“電動(dòng)化轉(zhuǎn)向”打下信心基礎(chǔ)。
從產(chǎn)品生命周期看，榮威純電D6搭載的“零自燃電池”歷經(jīng)火燒、短路、浸泡、碰撞、擠壓、跌落、灰塵、鹽霧等8大嚴(yán)苛考驗(yàn)，30萬(wàn)臺(tái)次“零自燃”安全表現(xiàn)，從使用穩(wěn)定性看，其續(xù)航真實(shí)、快充效率高、智能配置全，具備長(zhǎng)期使用的價(jià)值邏輯。
品牌層面，榮威背靠上汽，是最早布局新能源技術(shù)體系的國(guó)家隊(duì)品牌，擁有完整的研發(fā)、試驗(yàn)、驗(yàn)證鏈條，并通過(guò)央視平臺(tái)、中汽中心、吉尼斯紀(jì)錄等第三方標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證榮威純電D6的產(chǎn)品可靠性，增強(qiáng)用戶信任。這種從體系力出發(fā)、從“信得過(guò)”到“用得好”的路徑，正是當(dāng)前電動(dòng)車消費(fèi)信心構(gòu)建的關(guān)鍵。
換句話說(shuō)，榮威純電D6不是讓用戶“為嘗試電動(dòng)車而買車”，而是讓用戶“為解決真實(shí)需求而自然選擇純電”，讓電車真正走入家庭主力位。
結(jié)語(yǔ)：很多品牌都在高喊“科技平權(quán)”，但真正能把“技術(shù)普及”落到產(chǎn)品細(xì)節(jié)、價(jià)格體系、用戶使用體驗(yàn)上的，卻鳳毛麟角。榮威純電D6做到了——不是簡(jiǎn)單地降低門檻，而是在保留完整價(jià)值鏈的基礎(chǔ)上，把好產(chǎn)品“做得值”。
所以，榮威純電D6不是一款吸睛的秀場(chǎng)車，也不是功能的堆砌體，而是一款讓消費(fèi)者愿意用、敢于用、值得長(zhǎng)期擁有的家轎。7.98萬(wàn)元的起步價(jià)，不僅讓人們重新思考什么是真正的電動(dòng)家轎，更是用技術(shù)實(shí)力打破品質(zhì)生活的高門檻！
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