長期以來，汽車行業(yè)有個不成文的共識：燃油車搞不了高階輔助駕駛。但在 2025 上海車展，上汽奧迪 A5L Sportback 用實力 "打臉" 了這個觀點 —— 作為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油車，它不僅實現(xiàn)了城區(qū)領(lǐng)航、復(fù)雜匝道自動匯入等功能，更通過雙激光雷達(dá) + 12 個高清攝像頭的硬件組合，讓燃油車的智駕體驗直接 "越級" 電動車。
"我們就是要證明，燃油車也能有‘最強(qiáng)大腦’。" 上汽奧迪負(fù)責(zé)人在發(fā)布會上表示，A5L Sportback 基于奧迪最新 PPC 燃油車平臺打造，配合 E3 1.2 電子架構(gòu)的超強(qiáng)算力，成功破解了燃油車供電不足、架構(gòu)老舊的難題。
最美奧迪再進(jìn)化
A5L Sportback 延續(xù)了奧迪 "最美轎跑" 的稱號，由設(shè)計過第二代 A5 的德國大師 Jakob Hirzel 親自操刀，保留了 0.59 黃金軸長比、無框車門、掀背尾門三大經(jīng)典元素。國產(chǎn)后加長的 73mm 軸距，不僅讓后排腿部空間達(dá)到 980mm，更通過 C 柱后移的溜背設(shè)計，實現(xiàn)了 "顏值與實用" 的雙贏 ——1361L 后備箱容積能輕松裝下全家露營裝備。
燈光方面，新車配備可發(fā)光四環(huán) LOGO 和第二代 OLED 尾燈，支持 8 種個性化燈光簽名。當(dāng)你靠近車輛時，車燈會像迎賓一樣 "眨眼" 致意，儀式感直接拉滿。
華為加持的 "燃油車大腦"
1. 城區(qū)領(lǐng)航：堵車也能解放雙腳
A5L Sportback 的華為乾崑智駕系統(tǒng)，能在擁堵路段自動跟車、識別紅綠燈，甚至主動避讓加塞車輛。實測數(shù)據(jù)顯示，其匝道通過率高達(dá) 98.7%，面對復(fù)雜路況時的決策速度比人類快 0.3 秒。
2. 泊車黑科技：100 米循跡倒車
搭載的自動泊車系統(tǒng)支持 100 米循跡倒車，遇到狹窄胡同或停車位緊張的商場，車輛能自動記憶行駛軌跡，精準(zhǔn) "原路返回"。對于新手司機(jī)來說，這項功能堪稱 "救星"。
3. 硬件配置：雙激光雷達(dá) + 30 顆傳感器
為了兼顧顏值與性能，A5L Sportback 將兩顆激光雷達(dá)巧妙隱藏在前保險杠內(nèi)，既保證了車身線條流暢，又實現(xiàn)了 360° 無死角感知。配合 12 個攝像頭、6 個毫米波雷達(dá)和 12 個超聲波傳感器，即使在暴雨、大霧等極端天氣，也能保持穩(wěn)定運(yùn)行。
第五代 EA888 發(fā)動機(jī) + quattro 四驅(qū)
新車搭載的第五代 EA888 發(fā)動機(jī)，采用 500Bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)和 VTG 可變截面渦輪，最大功率 200kW，零百加速僅需 6.2 秒。配合 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)，濕滑路面也能輕松應(yīng)對。值得一提的是，這套動力系統(tǒng)還配備 MHEV 輕混系統(tǒng)，低速時可純電行駛，油耗降低 15%。
底盤方面，A5L Sportback 采用全解耦式雙叉臂前懸 + 五連桿后懸，配合 CDC 可變阻尼懸架，能在運(yùn)動與舒適模式間自由切換。德國調(diào)校團(tuán)隊耗時兩年，針對中國道路特點優(yōu)化了 300 多個參數(shù)，確保操控精準(zhǔn)性與乘坐舒適性的平衡。
科技與舒適的完美融合
車內(nèi)配備 11.9 英寸全液晶儀表 + 14.5 英寸中控屏，副駕可選裝 10.9 英寸娛樂屏，三屏聯(lián)動支持手勢控制和語音交互。座椅采用 S Line 運(yùn)動造型，標(biāo)配 12 向電動調(diào)節(jié) + 通風(fēng) / 加熱 / 按摩功能，長途駕駛也不會感到疲憊。
值得一提的是，新車搭載的 Bang & Olufsen 3D 音響系統(tǒng)，通過 20 個揚(yáng)聲器和 810W 功率，打造出劇院級音效。配合 PDLC 可調(diào)光全景天幕（9 域調(diào)光 + 4 種模式），車內(nèi)瞬間化身移動影音室。
改寫燃油車命運(yùn)
A5L Sportback 的上市，標(biāo)志著燃油車正式進(jìn)入 "智駕 2.0 時代"。行業(yè)分析師指出，傳統(tǒng)車企通過與科技公司合作，正打破 "油車 = 落后" 的刻板印象。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1-3 月，國內(nèi)燃油車智能化配置滲透率已達(dá) 37%，市場需求旺盛。
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