在長沙的城市版圖中，城北始終是個特殊的存在。
雨花、長沙縣構(gòu)建出了高鐵會展新城；天心、雨花碰撞出了南城省府；岳麓更加不用多說，孕育出了洋湖、梅溪湖、大王山；望城也有月亮島、大澤湖……
城北的處境似乎一直都很尷尬，“北丐”，始終是它難以擺脫的刻板印象。
十年畫餅，難逃“北丐”標簽？
曾經(jīng)的城北并非毫無榮光。伍家?guī)X商圈一度繁華，北斗星商城、泰陽商城承載著老長沙的記憶。
但伴隨城市變遷，這些地標漸次消失，取而代之的是北二環(huán)旁“十年如一日”的蘇托垸——這片2012年就被規(guī)劃為“河?xùn)|最大濕地公園”的區(qū)域，至今仍被農(nóng)田和荒地占據(jù)。
尤其是，最近，北二環(huán)旁的深業(yè)某盤，直接房價大跳水，5字頭就能買9年制清水塘+湖景+準現(xiàn)房！
直接引爆了整個長沙樓市，著實讓城北這個長沙城區(qū)“小透明”狠狠地刷了一波存在感。
此次該盤的大降價，雖說賺足了眼球，但在一定程度上更加深了整個城北沒前途的刻板印象。
蘇托垸的尷尬，本質(zhì)是規(guī)劃與現(xiàn)實的撕裂。
盡管其濕地面積遠超洋湖，但生態(tài)保護與農(nóng)田紅線限制了開發(fā)，拆遷難題更讓藍圖淪為泡影。
而從區(qū)位上看，蘇托垸雖然位于北二環(huán)旁，但它并不在整個城北的發(fā)展主軸之上。
如此背景下，蘇托垸的“洋湖夢”近乎破碎，城北的發(fā)展希望只能轉(zhuǎn)向其他方向。
芙蓉北路，能否扛起逆襲大旗？
若說城北還有翻身籌碼，非芙蓉北路沿線莫屬。
這條南北動脈不僅是地鐵1號線北延線的走向，更串聯(lián)起城北的核心資源：
交通：1號線北延線已通車至金霞，二期規(guī)劃直插望城丁字鎮(zhèn)，打通南北通勤命脈；
興聯(lián)路大橋年內(nèi)通車，湘江兩岸連通效率將大幅提升。
教育：青竹湖湘一（長沙頂尖初中）、周南中學(xué)、清水塘系名校密集布局，教育實力不輸熱門板塊。
生態(tài)：秀峰山、鵝羊山兩大原生山體環(huán)抱，宜居屬性拉滿。
房價：新房均價僅9678元/㎡，不足梅溪湖、洋湖等板塊的70%，堪稱“價格洼地”。
僅從區(qū)位來看，開福北位于二三環(huán)中間段，離長沙核心五一廣場并不算遠，其隔江相望的就是望城月亮島片區(qū)。
但其短板同樣明顯：
商業(yè)配套長期薄弱，雖有保利10萬方綜合體補位，但對比其他區(qū)域仍顯單??；
產(chǎn)業(yè)布局上，金霞片區(qū)雖被定位為“城市副中心”，卻以物流樞紐為主（長沙新港、中歐班列），缺乏高附加值產(chǎn)業(yè)支撐。
資源匱乏，還是厚積薄發(fā)？
城北的滯后，歸根結(jié)底是行政能級的差距。
河西有湘江新區(qū)國家級戰(zhàn)略加持，城南坐擁省府和長株潭一體化紅利，東部依托空港、會展打造開放門戶。
而城北僅靠開福區(qū)級資源驅(qū)動，沒錢、沒資源，重大項目更是寥寥，目前能通個1號線北延線，算得上最大利好了。
而根據(jù)長沙2035規(guī)劃，在長沙「一主兩副多組團」的空間格局下，城北的金霞片區(qū)雖被賦予「城市副中心」。
其“副中心”定位看似光明，但物流主業(yè)難以帶動人口與消費升級。
反觀其他片區(qū)：湘江科學(xué)城、奧體新城投資超百億，梅溪湖、麓谷、大澤湖聚集總部經(jīng)濟，城北卻仍在依靠地鐵和學(xué)區(qū)苦撐。
不過，低價位與高性價比仍是城北的殺手锏。
對于剛需群體，這里地鐵、名校、生態(tài)俱全，且距離五一廣場僅半小時車程，不失為“低成本上車”的選擇。
若未來能引入高端產(chǎn)業(yè)，打破物流單一格局，城北或有一搏之力。
來源：安居樓市動態(tài)、長沙軌道、網(wǎng)易號等綜合整理
熱門跟貼