近日，太原西站及配套項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)引發(fā)了廣泛討論。
該項(xiàng)目計劃總投資838億元，包括太原至綏德高速鐵路山西段、太原鐵路樞紐客運(yùn)環(huán)線及太原西高鐵客站。
這一龐大的投資規(guī)模和項(xiàng)目規(guī)劃，讓太原西站的建設(shè)成為公眾熱議的焦點(diǎn)，支持與質(zhì)疑的聲音此起彼伏。
其實(shí)早在前幾年，規(guī)劃將原本修建的太原東北站改為太原西站后，就曾已發(fā)過一輪討論。
不過那時還為時尚早，眼看著西站即將落地建設(shè)，關(guān)于西站的討論再次引爆網(wǎng)絡(luò)。
選址與規(guī)劃
太原西站是太原鐵路樞紐的重要組成部分，其規(guī)劃建設(shè)對于完善太原的交通布局、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
太原西站選址位于迎澤西大街與繞城高速交叉口處，站臺規(guī)模約為10臺22線，主要服務(wù)太原汾河以西的客流。
該站建成后，將與現(xiàn)有的太原站、太原南站形成太原市的三大主客運(yùn)站。
太原西站，北與已建成的大西高鐵陽曲西站相連，南和規(guī)劃中的太綏高鐵清徐南站相接。
建成后，打破東西交通失衡，完善河西地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)，形成“東西并進(jìn)”的鐵路環(huán)線布局。
未來還將與太原地鐵1號線相連，與地鐵3號線形成有效換乘，極大豐富了太原民眾的交通問題。
太原西站的建成，將解決太原乃至?xí)x北地區(qū)兩大痛點(diǎn)：
1、打通“任督二脈”
長期以來，晉北地區(qū)人民前往西安、蘭州等地，需繞道，這一路線不僅耗時，還增加了交通成本。
太原西站的建設(shè)將徹底改變這一現(xiàn)狀。
太綏高鐵將從太原西站接入全國高鐵網(wǎng)，晉北人民前往西安、蘭州等地將無需再繞道，預(yù)計可節(jié)省近2小時的車程。
這一改變，猶如打通了山西交通的“任督二脈”，將極大地提升山西在區(qū)域交通中的地位，促進(jìn)晉陜甘三省的經(jīng)濟(jì)文化交流。
2、實(shí)現(xiàn)“曲線超車”
當(dāng)前山西人進(jìn)京只有一條路，那就是石太線。
太原西站建成聯(lián)通后，西安—太原—雄安高鐵一旦貫通，山西人進(jìn)京將更加便捷，此可謂“曲線超車”之舉。
太原西站該不該建？
目前，太原西站處于規(guī)劃報批階段，計劃2025年啟動建設(shè)，2027年與雄忻高鐵同步投運(yùn)。
當(dāng)前，太原西站還面臨著審批，跨省協(xié)調(diào)、文物保護(hù)等方面的協(xié)調(diào)安排。
審批進(jìn)度：尚待國家發(fā)改委、國鐵集團(tuán)等部門作出最終批復(fù)。
跨省協(xié)調(diào)：涉及與河北省的線路接軌及施工協(xié)同。
文物保護(hù)方面：歷史鐵路廊道改造必須經(jīng)過專項(xiàng)評估。
即便如此，當(dāng)傳出利好太原西站的消息后，還是引發(fā)了廣發(fā)民眾的討論。
網(wǎng)友@晉微風(fēng)說道：
“有了太原站，太原南站，我覺得再建太原西站完全沒有必要，應(yīng)該把省下來的錢用于發(fā)展太原地鐵、太原城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
僅僅以河?xùn)|有火車站，河西沒有火車站，就認(rèn)為太原東西交通失衡，要投巨資建設(shè)太原西站。
那么建了西站太原后，太原北面仍然沒有火車站，是否那時候又是南北失衡呢。按照此種理由，太原的飛機(jī)場是不是也存在這種情況呢？”
網(wǎng)友@極速旭日dQ說道：
“太原西站勞民傷財，是不懂發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的人在瞎搞。太原的問題是改善市內(nèi)交通，增加地鐵和道路立交橋，不再擁堵。
對外鐵路進(jìn)出口，足夠100年的發(fā)展需要了。但愿高層領(lǐng)導(dǎo)從實(shí)際出發(fā)，不要嘩眾取寵，實(shí)實(shí)在在的為民辦點(diǎn)好事，功過歷史和人民都不會忘記！”
網(wǎng)友@樂觀派畫板T7說道：
“沒有必要再修太原西站了，因?yàn)樘瓫]有多少人，二十年，五十年以后太原的人也不會超過現(xiàn)在的人，入口越來越少，修西站干嘛。
太原站，太原南站都沒有多少人，修西站就是浪費(fèi)，把錢花在該花的地方，多修兩條地鐵比修西站要好，把地鐵延伸到榆次，延伸到大學(xué)城，，延伸到中北大學(xué)”。
不過，也有少數(shù)人支持修太原西站。
網(wǎng)友@知足吧說道：
“太原高鐵西站，是國家東西部走向的高鐵線路中至關(guān)重要的一個站，未來聯(lián)通中國東部和西部高鐵線路，必然通過太原這個中部地區(qū)中心城市。
投資是十分必要的，但應(yīng)該是國家和省市共同負(fù)責(zé)，對未來西部大開發(fā)具有重要的戰(zhàn)略意義”。
網(wǎng)友@灑脫春風(fēng)vf說道：
“太原西站是山西近百年最好的項(xiàng)目，也是國家戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵”。
網(wǎng)友@才思敏捷遠(yuǎn)山說道：
“太原高鐵西站是國家戰(zhàn)略交通輸紐，為太原市重要發(fā)展的最佳時機(jī)，祝早日開工建設(shè)！”
其實(shí)，太原西站的建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多方面的利益和考量。
從完善交通布局、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)的角度來看，太原西站的建設(shè)具有重要的戰(zhàn)略意義。
然而，面對如此大規(guī)模的投資，也需要充分考慮項(xiàng)目的性價比和建設(shè)過程中的各種問題。
只有在充分論證和科學(xué)規(guī)劃的基礎(chǔ)上，太原西站的建設(shè)才能真正成為推動太原發(fā)展的強(qiáng)大引擎。
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