波音公司首席執(zhí)行官周三證實(shí)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，中國(guó)已停止接受新飛機(jī)。該公司股價(jià)因虧損小于預(yù)期而大漲。
波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)客戶“由于關(guān)稅環(huán)境而停止接收飛機(jī)”，并補(bǔ)充說(shuō)，如果這種暫停持續(xù)下去，這家航空巨頭將很快將這些飛機(jī)推銷(xiāo)給其他航空公司。
此前有消息稱，馬來(lái)西亞航空集團(tuán)高管表示，該集團(tuán)正在與波音公司洽談購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)事宜，如果中國(guó)航空公司停止接收飛機(jī)，這些新飛機(jī)將可供波音公司使用。
盡管周三波音公司業(yè)績(jī)穩(wěn)健，但美國(guó)與中國(guó)和其他國(guó)家的貿(mào)易沖突仍對(duì)波音公司構(gòu)成一個(gè)問(wèn)號(hào)。
奧特伯格表示，波音公司計(jì)劃在2025年向中國(guó)交付約50架飛機(jī)，并補(bǔ)充說(shuō)，該公司不會(huì)“等待太久”才將這些飛機(jī)交付給其他客戶。
奧特伯格說(shuō)：“我不會(huì)讓此事影響我們公司的復(fù)蘇，所以如果乘客想乘坐飛機(jī)，我們會(huì)給他們機(jī)會(huì)?！?/p>
“這正是我們?cè)敢庾龅摹５绻恍?，我們就?huì)重新銷(xiāo)售這些飛機(jī)?！?/p>
奧特伯格在與分析師的電話會(huì)議上表示，波音公司與白宮在貿(mào)易方面的接觸“非常活躍”。
奧特伯格表示：“我無(wú)法預(yù)測(cè)”貿(mào)易談判的走向?！拔覀兇_實(shí)聽(tīng)到一些跡象表明，雙方將通過(guò)談判達(dá)成和解……我只是不知道具體時(shí)間?！?/p>
奧特伯格說(shuō)，當(dāng)務(wù)之急是“確保我們不會(huì)看到更多國(guó)家陷入與中國(guó)類似的境地”。
波音公司淡化了特朗普關(guān)稅的影響，稱鋼鐵和鋁僅占飛機(jī)成本的1%或2%，而且大部分原材料都是國(guó)內(nèi)供應(yīng)的。
根據(jù)美國(guó)關(guān)稅退稅計(jì)劃，波音公司在出口應(yīng)稅商品時(shí)可以收回某些商品的關(guān)稅。
這家航空巨頭報(bào)告稱，第一季度虧損1.23億美元，低于去年同期的3.43億美元。營(yíng)收增長(zhǎng)18%，達(dá)到195億美元。
波音公司在其收益報(bào)告中確認(rèn)了提高商用飛機(jī)產(chǎn)量的目標(biāo)，因?yàn)樵诎l(fā)生致命墜機(jī)事故和其他重大事故后，該公司加強(qiáng)了安全措施。
該公司重申，到2025 年，其737 MAX的產(chǎn)量將達(dá)到每月38架，而787飛機(jī)的產(chǎn)量將從每月5架增至每月7架。
波音公司表示，仍預(yù)計(jì)777-9將于2026年首次交付。
道明考恩 (TD Cowen) 分析師表示，波音公司還報(bào)告現(xiàn)金消耗為23億美元，“遠(yuǎn)好于”預(yù)期的37億美元自由現(xiàn)金流損失。
波音公司周二宣布，計(jì)劃以106億美元的價(jià)格將其部分?jǐn)?shù)字航空解決方案業(yè)務(wù)出售給專注于軟件的投資公司Thoma Bravo，以增強(qiáng)其財(cái)務(wù)狀況。
奧特伯格告訴分析師，他正在考慮剝離一些比Thoma Bravo交易規(guī)?！案 钡馁Y產(chǎn)，其中包括擁有81年歷史的航空導(dǎo)航公司Jeppesen。
奧特伯格于去年夏天加入波音公司，此前波音公司進(jìn)行了領(lǐng)導(dǎo)層改組，原因是2024年1月阿拉斯加航空公司的一架航班在飛行途中因一塊面板脫落而緊急降落。
此前，2018年和2019年，印度尼西亞和埃塞俄比亞都發(fā)生了737 MAX墜機(jī)事故。
為了重新贏得立法者和客戶的信任，波音公司一直在聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格監(jiān)督下實(shí)施質(zhì)量控制改進(jìn)措施。
奧特伯格在一份新聞稿中表示：“通過(guò)持續(xù)關(guān)注安全和質(zhì)量，我們開(kāi)始看到整個(gè)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)績(jī)效有所提高，我們公司正朝著正確的方向前進(jìn)。”
波音公司周三領(lǐng)漲道瓊斯指數(shù)，上漲6%。
此前，馬來(lái)西亞航空的母公司馬來(lái)西亞航空集團(tuán)（Malaysia Aviation Group）董事總經(jīng)理向馬來(lái)西亞國(guó)家通訊社馬新社表示，該集團(tuán)正在與波音公司洽談購(gòu)買(mǎi)新飛機(jī)事宜，如果中國(guó)航空公司停止接收飛機(jī)，這些新飛機(jī)將可供波音公司使用。
據(jù)馬新社報(bào)道，MAG的艾茲哈姆· 伊斯梅爾稱，如果由于美國(guó)和中國(guó)之間的關(guān)稅戰(zhàn)而出現(xiàn)波音交付空檔，MAG會(huì)將此視為確保提前交付的窗口。
伊斯梅爾向馬新社表示：“MAG正在與波音公司商談是否可以提前接手這些飛機(jī)?！?/p>
全球航空公司都急需新飛機(jī)，但由于疫情后供應(yīng)鏈瓶頸，以及波音公司因監(jiān)管審查加強(qiáng)和工人罷工而生產(chǎn)放緩，導(dǎo)致交貨時(shí)間延長(zhǎng)。
MAG由馬來(lái)西亞主權(quán)財(cái)富基金Khazanah Nasional所有，一直在穩(wěn)步擴(kuò)大和更新其機(jī)隊(duì)，并計(jì)劃到2030年運(yùn)營(yíng)一支由55架新一代737 MAX飛機(jī)組成的窄體機(jī)隊(duì)。
上個(gè)月，該公司表示將購(gòu)買(mǎi)18架737 MAX 8和12架 737 MAX 10飛機(jī)，并可選擇再購(gòu)買(mǎi)30架飛機(jī)。
該公司還與Air Lease Corp達(dá)成協(xié)議，將在2023年至2026年期間租賃25架737 MAX飛機(jī)。
伊斯梅爾表示，從空出的交付時(shí)段接收更多飛機(jī)的任何潛在安排，都不會(huì)成為航空租賃公司交易的一部分，MAG需要進(jìn)入資本市場(chǎng)籌集更多資金。
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