加拿大舉行聯(lián)邦大選在即，美國和加拿大之間的氣氛再度緊張。
當?shù)貢r間4月23日，美國總統(tǒng)特朗普稱，美國不需要加拿大汽車、能源和木材，“為了維持加拿大的運轉(zhuǎn)，我們每年要花費2000億美元的補貼?！蓖惶?，據(jù)央視新聞報道，加拿大總理卡尼在不列顛哥倫比亞省維多利亞市的一場競選活動上表示，美國總統(tǒng)特朗普正在擾亂全球市場，從根本上重塑國際貿(mào)易體系?？岱Q，特朗普“想打垮我們，這樣美國就能控制我們”。
特朗普此前曾主張將加拿大合并為美國的“第51個州” ，但他自從上個月末與加拿大新任總理卡尼通話后就不再談及此事。
而關于“2000億美元補貼加拿大”的說法已經(jīng)被多位經(jīng)濟學家和貿(mào)易人士批評與事實不符。加拿大統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2024年加拿大對美國在貨物貿(mào)易上順差為1029億加元（約740億美元），而加拿大和美國在服務貿(mào)易上逆差為138億加元。分析人士表示，不清楚2000億美元的說法從何而來。
特朗普可能對加拿大汽車加征關稅？
在汽車關稅問題上，特朗普表示目前不打算提高對加拿大進口汽車的關稅，但未來可能會上調(diào)稅率。特朗普還表示，對加拿大征收關稅的行為是在表達“恕我直言，我們不需要你們的汽車。我們真的想生產(chǎn)我們自己的汽車”。
然而，對于特朗普要自己生產(chǎn)汽車的說法，美國汽車制造商似乎有不同意見。
過去一周，汽車業(yè)高管加大了對關稅的批評力度，Stellantis董事長埃爾坎 (John Elkann) 警告稱，特朗普的貿(mào)易政策“使美國和歐洲汽車行業(yè)面臨風險”。
美國知名投行韋德布什（Wedbush）明星分析師艾夫斯（Dan Ives）此前在發(fā)給第一財經(jīng)的報告中表示，對汽車零部件征收關稅讓底特律三巨頭（通用、福特和Stellantis）等企業(yè)幾乎無法管理和改變復雜的汽車供應鏈，因為40%以上的汽車零部件來自國外。
北美汽車供應鏈高度融合，加拿大在其中扮演重要角色。加拿大統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，機動車輛及零部件是加拿大第二大輸美產(chǎn)品，僅次于能源。2024年，加拿大向美國出口了價值787.7億加元的機動車輛及零部件。同年，加拿大從美國進口了價值819.8億加元的機動車輛及零部件，是第一大進口產(chǎn)品。
艾夫斯表示，目前新車出廠、運輸和供應鏈的大規(guī)模延誤已經(jīng)讓汽車制造商幾乎陷入絕境，“暫停這些關稅的時機至關重要，否則將產(chǎn)生圍繞供應鏈的一系列連鎖反應。”
他解釋稱， 目前對汽車行業(yè)的關稅將使低端汽車的平均價格上漲5000美元，高端汽車平均價格上漲1萬至1.5萬美元。受價格變動影響，今年新車購買需求可能下降15%-20%。
美加在關稅上持續(xù)“拉鋸”
梳理美國和加拿大在關稅問題上聲明可以發(fā)現(xiàn)，目前雙方正處于一場“拉鋸戰(zhàn)”。
3月4日，美國對加拿大商品征收25%的關稅，并對加拿大輸美的能源和鉀肥征收10%的關稅。對此，加拿大政府宣布從3月4日起，對從美國進口的價值300億加元的商品征收25%的關稅。
3月12日，美國對加拿大鋼鐵和鋁產(chǎn)品征收25%的關稅。加拿大政府再度回擊，宣布從13日起對價值298億加元的鋼鐵和鋁產(chǎn)品以及電腦和運動器材等其他美國進口商品征收25%的反制關稅。
4月3日，美國對加拿大汽車征收25%的關稅生效，并計劃在5月3日前對部分汽車零部件征收25%的關稅。同日，卡尼表示，加拿大政府將采取與美國相同的措施，對所有不符合美墨加協(xié)定的美國進口汽車征收25%的關稅，對符合美墨加協(xié)定進口汽車中的非加拿大和非墨西哥成分的零部件征收25%的關稅。加拿大財政部部長商鵬飛隨后宣布這一措施于4月9日生效。
距離加拿大大選的正式投票日（4月28日）不足一周，卡尼作為加拿大自由黨領袖正在進行最后階段的競選活動。據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間4月23日，卡尼承諾他領導的政府將堅決抵制特朗普的關稅政策，同時創(chuàng)造新的就業(yè)機會，為中產(chǎn)階級減稅，建設強大的加拿大。
此外，卡尼還表示，期待與特朗普進行全面的討論，希望會晤是面對面的形式。
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