4月21日
隨著最后一次爆破作業(yè)完成
中國十九冶承建的袁家山隧道右洞順利貫通
標(biāo)志著隧道實現(xiàn)雙幅貫通
為全線竣工通車奠定了堅實基礎(chǔ)
貫通后隧道內(nèi)部情況
隧道貫通儀式
袁家山隧道為中隧道
左線長659.5米、右線長652米
雙向四車道，設(shè)計速度100千米/小時
是渝赤敘高速3標(biāo)項目重點控制性工程之一
袁家山隧道效果圖
該隧道施工空間有限、作業(yè)復(fù)雜
通風(fēng)、爆破、成型難度大
出渣和襯砌較為困難
且圍巖主要為弱風(fēng)化玄武巖
存在洞口不良地質(zhì)
隧道埋深淺、極小凈距、安全風(fēng)險高等難題
袁家山隧道縱斷面圖
項目團隊堅持技術(shù)創(chuàng)新及質(zhì)量安全兩手抓
采取系統(tǒng)化技術(shù)保障與精細化過程管理
有效解決圍巖失穩(wěn)等風(fēng)險
全面實現(xiàn)工程安全質(zhì)量可控目標(biāo)
袁家山隧道出口端平面布置圖
在項目前期積極應(yīng)用“BIM+GIS”技術(shù)
將BIM模型與GIS數(shù)據(jù)剪輯融合
對隧道洞口規(guī)劃、地貌分析等直觀展示
助力動態(tài)優(yōu)化施工和實時管控
“BIM+GIS”技術(shù)應(yīng)用
項目部采用隧道智慧管理系統(tǒng)、
襯砌臺車、濕噴機械手等工藝
同步建立全天候自動化監(jiān)測系統(tǒng)
實現(xiàn)關(guān)鍵工序全程高效掘進
確保隧道優(yōu)質(zhì)安全、按期完工
隧道智慧管理系統(tǒng)
襯砌臺車
隧道建設(shè)過程
2024年4月2日，隧道右洞進口端進洞施工
2024年6月25日，隧道右洞出口端進洞施工
2024年8月15日，襯砌臺車、通風(fēng)設(shè)施作業(yè)
2025年3月28日，隧道左洞在全線率先貫通
2025年4月21日，袁家山隧道實現(xiàn)雙幅貫通
建設(shè)交通強國，打造品質(zhì)工程
中國十九冶將持續(xù)深度融入國家發(fā)展戰(zhàn)略
充分發(fā)揮路橋隧領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢和深厚底蘊
在渝赤敘高速公路的沿線架橋通隧
連接起群山阻隔的城市和鄉(xiāng)村
助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)
為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的更大貢獻
（中國十九冶）
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