在新能源混動技術(shù)路線分野加劇的行業(yè)變局下，長城汽車旗下魏牌全新高山以一場“開啟MPV家庭新時代”的預(yù)售發(fā)布會，向市場拋出了兩個重磅信號：一是以Hi4技術(shù)路線正面硬剛增程式混動，二是用“殺瘋了”的價格擊穿高端MPV市場溢價泡沫。這場發(fā)布會不僅成為長城面對技術(shù)路線之爭的宣言，更重新定義了家庭出行場景的新標(biāo)準(zhǔn)。
魏牌全新高山實力詮釋“不妥協(xié)”
在諸多車企將增程式混動技術(shù)當(dāng)作對應(yīng)市場的“速效救心丸”時，長城汽車以“技術(shù)信仰者”的姿態(tài)，成為業(yè)內(nèi)一股“清流”?！伴L城汽車擁有頂尖的新能源架構(gòu)Hi4，為何要給用戶妥協(xié)‘退步’的增程技術(shù)？我們絕不向技術(shù)妥協(xié)，打死不做增程！”在4月21日舉行的魏牌全新高山的預(yù)售發(fā)布會上，長城汽車總裁穆峰再次重申對混動技術(shù)路線的選擇。這一表態(tài)的背后，是長城對Hi4技術(shù)路線的高度自信。
增程式混動技術(shù)門檻和成本較低，其雖能緩解車企短期生存壓力，但熱效率低、能耗高的本質(zhì)缺陷，注定難以成為新能源汽車的終極解決方案。長城汽車選擇堅持Hi4技術(shù)路線，既是對用戶長期利益的負(fù)責(zé)，也是對技術(shù)發(fā)展規(guī)律的尊重。這種戰(zhàn)略定力，在浮躁的市場環(huán)境中顯得尤為可貴。
“做增程雖然簡單還賺錢，但長城堅決不讓用戶使用退步的增程技術(shù)，只為給用戶最好的使用體驗，即使1%的用戶、1%的使用場景會用到，長城汽車也會100%的投入。”穆峰表示。當(dāng)行業(yè)陷入“增程捷徑”與“技術(shù)深水區(qū)”的路線之爭時，長城汽車堅持投入真金白銀以構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河，這場豪賭或?qū)⒅貥?gòu)混動市場的價值評判體系，最新預(yù)售的魏牌全新高山，正是這種技術(shù)定力的具象化呈現(xiàn)，以“沒有花式的營銷，只有更靠譜的Hi4”鳴槍宣戰(zhàn)。
作為Hi4技術(shù)路線的集大成者，魏牌全新高山將Hi4性能版技術(shù)紅利全面釋放。數(shù)據(jù)顯示，魏牌全新高山系統(tǒng)最大功率達(dá)337kW，零百加速僅需5.7秒，滿載超車輕輕松松。
在消費者最關(guān)心的續(xù)航與動力性能上，魏牌全新高山展現(xiàn)出了碾壓式優(yōu)勢。Hi4性能版不僅具備超長純電續(xù)航能力，更通過智能電混四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)了全場景最優(yōu)運行。無論是雨天濕滑路面、高速過彎還是輕越野場景，車輛都能保持車身穩(wěn)定與充沛抓地力，真正做到了“全域無憂”。這種技術(shù)普惠，讓消費者無需為“妥協(xié)”買單。
長城汽車對“不妥協(xié)”的堅持，不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，更貫穿于產(chǎn)品設(shè)計的每一個細(xì)節(jié)。魏牌全新高山首創(chuàng)三種車身規(guī)格，覆蓋5米-5.4米車長區(qū)間，乘客艙最大尺寸達(dá)3.1米，通過二三排共軌設(shè)計實現(xiàn)空間百變。這種設(shè)計不僅滿足了家用和商用的不同場景需求，更體現(xiàn)了長城汽車對用戶需求的深度洞察。
在安全性方面，長城汽車投入5.1億建立亞洲領(lǐng)先的碰撞試驗室，以不計成本的態(tài)度守護(hù)“良心造車”底線。標(biāo)配的第三代高階輔助駕駛系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，通過27個高精度傳感器實現(xiàn)全場景覆蓋的智能化出行體驗。這種對安全與智能的極致追求，讓魏牌全新高山成為家庭出行的優(yōu)先選擇。穆峰強調(diào)，魏牌全新高山的L2+輔助駕駛系統(tǒng)以“人機共駕”為核心，始終堅守“安全第一”原則。
從離地間隙、空間布局到座艙材質(zhì)、空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)，魏牌全新高山在品質(zhì)細(xì)節(jié)上也做到了極致。長城汽車走訪3000多個家庭、500多位MPV用戶，只為洞察用戶的真正需求和痛點。這種以用戶為中心的造車?yán)砟睿屛号迫赂呱皆谄焚|(zhì)上達(dá)到了前所未有的高度。
例如，魏牌全新高山搭載的AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、紫外線殺菌系統(tǒng)、電磁輻射安全管理等配置，不僅提升了座艙的舒適性，更保障了用戶的健康安全。這種對品質(zhì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，讓魏牌全新高山在市場中脫穎而出。這也印證了穆峰所說的“我們既然要做，就做全場景MPV，讓每一位老人、每一個孩子、每一個家庭成員，都能有更好的感受”。
價格“殺瘋了” 終結(jié)百萬級MPV亂象
魏牌全新高山在產(chǎn)品品質(zhì)“不妥協(xié)”的前提下，以全新高山8和全新高山9分別為32.98萬元和37.98萬元的預(yù)售價，給出了最大的誠意，有望終結(jié)百萬級MPV的市場亂象。例如，2025款埃爾法官方指導(dǎo)價為91.9萬元-92.9萬元，提車需加價10萬元，落地價超100萬元。在產(chǎn)品力相當(dāng)?shù)那闆r下價格只有埃爾法的三分之一，魏牌全新高山這個價格可以說是“殺瘋了”，預(yù)售24小時狂攬7848輛訂單。這種“高配低價”的策略，不僅打破了高端MPV市場的價格壁壘，更讓消費者能夠以親民的成本享受到全場景豪華出行的體驗。
這種價格策略的背后，是長城汽車強大的供應(yīng)鏈生態(tài)和高品質(zhì)生產(chǎn)體系的支撐。作為擁有30多年造車底蘊和1500萬用戶的企業(yè)，長城汽車在成本控制和品質(zhì)保障上擁有得天獨厚的優(yōu)勢。這種優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場競爭力，讓魏牌全新高山在MPV市場中具有極強的性價比。
值得注意的是，本次預(yù)售發(fā)布會僅公布了全新高山8和全新高山9的預(yù)售價格，全新高山7將會與用戶共創(chuàng)價格。在當(dāng)下的消費市場，消費者不再僅僅是被動的購買者，他們更希望參與到產(chǎn)品的創(chuàng)造和決策過程中。全新高山7的用戶共創(chuàng)定價模式，讓用戶有機會直接參與到產(chǎn)品的定價環(huán)節(jié)。
此前，中國的MPV市場主要被合資品牌主導(dǎo)，但在新能源汽車時代，中國品牌應(yīng)對供應(yīng)鏈和市場定價權(quán)的高度掌控，迎來了顛覆的機會，魏牌全新高山就是其中一大代表，有望帶領(lǐng)國產(chǎn)MPV車型殺出重圍。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，當(dāng)前新能源MPV市場增長強勁，但產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。魏牌全新高山MPV的上市，將為消費者提供更多選擇，推動MPV市場向多元化、高品質(zhì)方向發(fā)展。其憑借Hi4性能版的技術(shù)優(yōu)勢、全場景MPV的設(shè)計理念，有望改變MPV“商務(wù)接待專屬產(chǎn)品”的固有定位，正式開啟MPV家庭新時代。
在國內(nèi)，新能源MPV市場有著巨大的發(fā)展空間。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2024年全年國內(nèi)MPV市場零售銷量為108.8萬輛，同比小幅減少0.4%。而新能源MPV市場則增長強勁。近幾年，多家車企都在加碼中大型新能源MPV市場，嵐圖夢想家PHEV、極氪009、理想MEGA、小鵬X9等多款MPV產(chǎn)品上市，讓這個賽道逐漸變得擁擠起來。
接下來，在新能源MPV市場高速增長的紅利期，魏牌全新高山以不足百萬級競品1/3的價格，將長城汽車30年造車底蘊與5.1億安全投入轉(zhuǎn)化為“高配低價”的誠意，劍指家庭消費升級浪潮。目前魏牌全新高山的預(yù)售權(quán)益已揭曉，對用戶而言，這不僅是搶占技術(shù)迭代先機的資產(chǎn)選擇，更是以親民成本解鎖全場景豪華出行的絕佳入口。
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