據(jù)參考消息網(wǎng)報道，歐盟委員會一位發(fā)言人表示，歐盟與中國已同意就中國產(chǎn)電動汽車最低限價開展談判，以取代歐盟去年開始對此類產(chǎn)品加征的關(guān)稅。德國《商報》10日早些時候報道說，相關(guān)談判已經(jīng)啟動。歐盟發(fā)言人說，歐盟貿(mào)易委員謝夫喬維奇此前與中國商務(wù)部部長王文濤舉行了視頻會談，雙方同意就電動汽車最低限價開展談判。去年10月，歐盟將中國產(chǎn)電動汽車的關(guān)稅提升到最高45.3%。但布魯塞爾和北京方面提出了通過設(shè)定最低價格，即進(jìn)口汽車價格承諾來取代關(guān)稅的設(shè)想。
特朗普（資料圖）
歐盟委員會宣布與中國達(dá)成重要共識，雙方將啟動以“最低進(jìn)口價格”機(jī)制替代現(xiàn)行對華電動汽車關(guān)稅的談判。這一突破性進(jìn)展標(biāo)志著貿(mào)易爭端的實質(zhì)性緩和，為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來了新的變量。歐盟委員會貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇與中國商務(wù)部部長進(jìn)行了深入交談。雙方同意通過設(shè)定中國對歐洲出口電動汽車的最低價格，以替代此前征收的關(guān)稅。這一方案旨在平衡雙方利益，又確保中國電動汽車在歐市場的公平競爭。
不得不說，特朗普的每一次作妖，都成了中歐關(guān)系的最大助攻，特朗普的上個任期內(nèi)也是到處揮舞關(guān)稅大棒，重創(chuàng)多個貿(mào)易伙伴，甚至距離中歐投資協(xié)定的簽訂也只差臨門一腳，然而隨著拜登的上臺，相關(guān)協(xié)議也被歐盟方面凍結(jié)了。如今特朗普的重新上臺，在給全世界帶來不確定性的同時，也給中歐創(chuàng)造了更多合作的契機(jī)。操作維護(hù)市場公平，保護(hù)本國企業(yè)，中國的電動汽車能因此排除進(jìn)入歐洲市場的關(guān)稅障礙，提高定價也會讓企業(yè)的獲利空間更大。
馮德萊恩（資料圖）
近日日本首相石破茂當(dāng)天在國會眾議院預(yù)算委員會會議上表示，美國的關(guān)稅政策有可能擾亂全球經(jīng)濟(jì)秩序。報道稱，這是石破茂迄今為止就美國關(guān)稅政策可能給世界經(jīng)濟(jì)造成的損害所發(fā)出的最強(qiáng)烈警告。石破茂當(dāng)天還表示，日本不打算做出重大讓步，也不急于在與美國政府的關(guān)稅談判中達(dá)成協(xié)議。不過，他排除了對美國產(chǎn)品加征關(guān)稅進(jìn)行報復(fù)的可能性。美日兩國計劃于近日在華盛頓進(jìn)行雙邊貿(mào)易談判。
此前，盡管石破茂在訪美期間承諾，會在2027年前將國防支出水平提升至特朗普首個總統(tǒng)任期時的兩倍，并努力使日本對美投資達(dá)到1萬億美元，但依然未能讓日本躲過特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)車。拋開特朗普將對日“對等關(guān)稅”的稅率定為24%不談，美國政府宣布對所有進(jìn)口汽車以及汽車零部件征收25%的關(guān)稅，也沒有將日本排除在外。如此龐大的產(chǎn)業(yè)，在特朗普關(guān)稅重壓下，將會引發(fā)生產(chǎn)收縮、就業(yè)機(jī)會減少等一系列問題，進(jìn)一步增加日本經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險。
日本首相石破茂（資料圖）
過去5年，岸田文雄對拜登忠心耿耿，日本在美國的投資超過世界上任何國家。石破茂說“我們?yōu)槊绹鴦?chuàng)造就業(yè)機(jī)會做出了貢獻(xiàn)，這一點與其他國家不同。（日本）被一起加征，令人困惑?！睂τ诿廊障乱徊降年P(guān)稅談判，石破茂已鄭重表態(tài)：“我不認(rèn)為，我們該為了迅速結(jié)束談判而做出大讓步?！边@實在很難得。
特朗普上臺還不到3個月，就已經(jīng)把美國搞得四面樹敵，烏煙瘴氣。82歲的前總統(tǒng)拜登做不到坐視不管，選擇重出江湖敲打特朗普。拜登于近日公開露面，并發(fā)表卸任后的首次講話，他毫不留情地批評特朗普政府對美國造成如此巨大的損害和破壞，同時諷刺了特朗普政府的社會保障政策。
當(dāng)前特朗普對中國的貿(mào)易攻勢已是強(qiáng)弩之末，中方已經(jīng)看見前方勝利的曙光，既然中美關(guān)系回不到從前，中方對美國也沒必要留什么情面。
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