最近咱們聊了不少國家的坦克，沒有簡單地羅列數(shù)據(jù)，更多是從設(shè)計的角度聊。這其中，咱們對美國坦克的設(shè)計評價最低，在M1誕生之前，基本都是一坨翔；英國坦克的設(shè)計次之，一戰(zhàn)二戰(zhàn)期間各種點歪科技樹，直到二戰(zhàn)末尾的百夫長才“撥亂反正”，走向正軌。那么，哪個國家的坦克設(shè)計水平最高呢？答案不是工藝精湛的德國，而是“傻大黑粗”的蘇聯(lián)。
其實，如果但看坦克的各個子系統(tǒng)的技術(shù)含量，蘇聯(lián)肯定是最低的——英國有工藝精湛、結(jié)構(gòu)緊湊的坦克炮，德國有精密的發(fā)動機(jī)、高強(qiáng)度的裝甲和高精度的火炮，美國有強(qiáng)大汽車工業(yè)帶來的可靠性最高的零部件，而蘇聯(lián)幾乎一無所長：火炮精度低，射程近；發(fā)動機(jī)壽命短，可靠性差；裝甲質(zhì)量差，抗彈性能低……然而蘇聯(lián)卻將一堆工業(yè)垃圾，整合成了威力強(qiáng)大的T-34和IS坦克，拋開數(shù)量優(yōu)勢不說，就是看單車的性能指標(biāo)，也能跟工藝精湛的德國坦克平分秋色，這難道不是高超設(shè)計水平的最佳體現(xiàn)嗎？
其實蘇聯(lián)坦克的設(shè)計功底，也不是一開始就有的，在坦克剛剛誕生一直到30年代末，蘇聯(lián)也走了不少彎路，什么輪履兩用坦克、多炮塔神教都造過。輪履兩用坦克占據(jù)蘇聯(lián)坦克的大頭，速度快，但裝甲薄，難以正面突破敵軍陣地，只能迂回穿插；多炮塔神教屬于重型坦克，本該用于正面突破，但多炮塔設(shè)計占用了太多的重量，導(dǎo)致蘇聯(lián)當(dāng)時最好的重型坦克T-35，雖然總重高達(dá)50噸，但坦克的防護(hù)性能簡直是“依托答辯”——車體裝甲最厚部分只有30毫米，炮塔也只有20毫米，全車最薄的地方更是只有10毫米，甚至還不如德軍大量裝備的、重量只有20噸的3號坦克。
所以蘇聯(lián)在30年代的所有坦克，都無法支持蘇軍的大縱深作戰(zhàn)理論，也就是集中裝甲兵力，正面高速突破敵軍陣地，不給敵人撤退重新組織防御的機(jī)會，二戰(zhàn)之前爆發(fā)的西班牙內(nèi)戰(zhàn)就證明了這一點。在這場戰(zhàn)爭中，蘇聯(lián)支援給西班牙共和軍的輕型坦克，在突破對方陣地時，被野戰(zhàn)炮、戰(zhàn)防炮甚至反坦克槍輕易擊毀。當(dāng)時蘇聯(lián)沒有給共和軍提供重型坦克，但就算當(dāng)時T-35去了，一樣會被敵軍的37mm戰(zhàn)防炮亂穿。這場戰(zhàn)爭讓蘇聯(lián)認(rèn)識到，想要貫徹大縱深作戰(zhàn)理論，必須造出一款“全能坦克”——裝甲能扛戰(zhàn)防炮，火力能穿坦克能炸碉堡，還要能像輕型坦克一樣狂飆。于是在這一思想指導(dǎo)下，T-34誕生了。
坦克的三要素——火力、防護(hù)、機(jī)動其實是互相矛盾的，想要三者兼顧，對于20世紀(jì)30年代的蘇聯(lián)難比登天。為了控制車重的同時增強(qiáng)防護(hù)，T-34采用了大角度傾斜裝甲，以45mm的厚度，達(dá)到了90mm的裝甲效果；為了兼顧穿甲和火力支援，T-34一上來就用了76.2mm的大口徑坦克炮，后期甚至改裝了85mm坦克炮；為了提高坦克的機(jī)動性，T-34罕見采用了柴油機(jī)，相比當(dāng)時坦克普遍采用的汽油機(jī)，不僅扭矩大，油耗低，而且被擊中后還不容易著火。這幾項革命性的設(shè)計，讓T-34在防護(hù)、火力和機(jī)動三方面全面壓倒了當(dāng)時德國的三號、四號坦克，說它是全球首款主戰(zhàn)坦克，都不過分。
你可以說T-34的工藝簡陋，可靠性差，但這是因為它剛剛量產(chǎn)，德軍就打到了哈爾科夫，然后又差點拿下斯大林格勒，導(dǎo)致兩個工廠先后搬遷，新工廠為了保證產(chǎn)能，不得不大幅簡化工藝。但正是因為基礎(chǔ)設(shè)計足夠優(yōu)秀，使得即便是粗制濫造，基本性能還是能夠與德軍坦克抗衡。而簡化的工藝，也保證了坦克的產(chǎn)量，用數(shù)量抵消了德軍坦克的質(zhì)量優(yōu)勢。至于使用壽命低，一輛坦克從工廠到戰(zhàn)場，可能幾天就報銷了，壽命低還是個事兒嗎？
相比之下，德國的坦克雖然也參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)，意識到了防護(hù)力的重要性，但隨后研制的虎式坦克，依舊采用了垂直裝甲，再加上交錯負(fù)重輪等復(fù)雜設(shè)計，讓坦克的重量高達(dá)56噸，不僅通過能力變差，去哪都得讓工兵在前面開路架橋，還特別耗油，推進(jìn)兩、三個小時就得后撤加油，經(jīng)常在戰(zhàn)斗白熱化的時候不得不離開戰(zhàn)場，或者因為燃料耗盡而棄車。
而德軍第一款用上傾斜裝甲的坦克，恰恰就是遭遇T-34后研制的“黑豹”。但即便是一款緊急設(shè)計的坦克，依舊延續(xù)了德國的高標(biāo)準(zhǔn)工藝和復(fù)雜設(shè)計，導(dǎo)致黑豹坦克雖然速度達(dá)到了T-34一樣的55km/h，但車重卻高達(dá)45噸，主炮雖然穿深極高，但倍徑過大，導(dǎo)致加工困難，成本極高。
而蘇聯(lián)為了壓制德國的虎豹，延續(xù)了T-34的設(shè)計思路，同樣采用大角度傾斜裝甲和更大口徑的火炮，研制出了IS-2重型坦克。IS-2的工藝也同樣簡單粗暴，炮塔和T-34一樣采用鑄造，成本大大降低；火炮倍徑只有43倍，和T-34一樣遠(yuǎn)距離精度差，但工藝難度也比虎豹的主炮大大降低，用較低的成本實現(xiàn)了相近的穿甲性能，火力支援能力則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出。為了最大程度降低成本，IS-2的發(fā)動機(jī)和T-34都是一個系列的，雖然導(dǎo)致功重比大幅度下降，但由于車體緊湊，車重和黑豹差不多，所以速度基本和虎式不相上下，通過性則遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出，防護(hù)能力更是優(yōu)于虎豹。
蘇德兩種不同的坦克設(shè)計思路，最終在戰(zhàn)場上分出了高下：整個二戰(zhàn)期間，蘇聯(lián)生產(chǎn)了近6萬輛T-34，而德軍的四號坦克和黑豹加一起才1.5萬輛；蘇聯(lián)生產(chǎn)了4000多輛KV和近2000輛IS重型坦克，而德國只生產(chǎn)了1346輛虎式和486輛虎王。最終T-34和IS-2組成的鋼鐵洪流，碾壓了虎豹，淹沒了柏林。
假設(shè)一下，如果德國在二戰(zhàn)之前，也設(shè)計出了類似T-34的坦克，那么德國坦克的產(chǎn)量肯定能夠猛增，性能和可靠性還能壓蘇聯(lián)T-34一頭，那么德國恐怕不用再造虎豹和虎王了，蘇聯(lián)也沒有機(jī)會研制IS-2了。一款坦克設(shè)計的成功與否，甚至可能直接左右一場世界大戰(zhàn)的結(jié)局，由此可見武器設(shè)計的重要性。這就好像一個人，能力很重要，但選擇更重要，選錯了方向，只會與目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。
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