2025年的上海車展，寶馬展臺的吸引力依然無出其右，蜂擁而至的觀眾們只為一件事——圍觀“未來”。在聲光電交織的展區(qū)中央，兩臺概念車BMW新世代X概念車與BMW新世代駕趣概念車如同從科幻電影中駛出的未來座駕，宣告著寶馬對“智能駕駛樂趣”的重新定義。這里沒有冰冷的參數(shù)堆砌，只有一場關(guān)于人與機(jī)器如何實(shí)現(xiàn)融合駕駛的終極想象。
對于新世代的理解，寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生表示：“作為一家360°全方位科技公司，寶馬將創(chuàng)新無縫融入運(yùn)營的每一個環(huán)節(jié)，將工業(yè)制造與數(shù)字智能技術(shù)深度融合。如今，我們正將智能純粹駕趣提升至到一個全新的高度。”
寶馬新世代雙子星亮相，
未來已來
曾經(jīng)我們把傳統(tǒng)車企的電動化轉(zhuǎn)型比喻成是“大象轉(zhuǎn)身”，今天寶馬則要用“新世代”來扭轉(zhuǎn)這種謬論：我們也可以直接插上翅膀，飛向另一個維度。
毫無疑問，本屆上海車展 “擁抱創(chuàng)新，共贏未來”的主題在寶馬展臺的這兩臺新世代概念車上，得到了最具象的詮釋。
BMW新世代X概念車代表了寶馬對于未來SAV車型進(jìn)化的理解，而且它將進(jìn)化為首款中國專屬新世代車型BMW iX3L，并于明年正式與中國用戶見面。
比造型更未來的，是寶馬在新世代上做出的內(nèi)核進(jìn)化，三大顛覆性技術(shù)：BMW駕控超級大腦、BMW首創(chuàng)全景iDrive與革命性大圓柱電池，每一項(xiàng)都是對行業(yè)規(guī)則的挑戰(zhàn)。
正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策先生在車展上所說：“寶馬集團(tuán)的創(chuàng)新成果就是新世代，以寶馬獨(dú)特之道，創(chuàng)智能未來出行。人工智能賦能、駕駛動態(tài)、動力總成、電池技術(shù)、操作理念、數(shù)字化和生產(chǎn)——新世代在每一個維度上都代表著全新一代產(chǎn)品。新世代是寶馬面向未來寫的一本新書，為大家呈現(xiàn)更智能、更人性化、更負(fù)責(zé)任的未來豪華出行?！?/p>
超級駕控大腦上線，
人車共駕更有樂趣
就在本屆上海車展開幕前夕，上海BMW駕駛體驗(yàn)中心里一場激動人心的極限駕駛挑戰(zhàn)，瞬間抬高了所有觀眾的腎上腺素。盡管沒有任何引擎轟鳴，但BMW新世代駕趣概念車18000牛米的超級動力輕松征服超過50度的斜坡時，還是讓我們得以一窺寶馬未來的強(qiáng)悍。
但比起動力的澎湃，寶馬覺得更重要的是對超級性能的控制，正如寶馬集團(tuán)設(shè)計高級副總裁霍伊頓克所說：“駕乘體驗(yàn)始終是我們關(guān)注的核心——讓駕駛者掌控自如?！边@就是新世代BMW駕控超級大腦的由來。
和這兩年在國內(nèi)已經(jīng)變得擁擠不堪，爭先恐后想讓駕駛者放棄方向盤的全自動駕駛路線不同，寶馬對于數(shù)字化駕駛的理解卻不是追求“無人駕駛”，而是追求“人車共駕”的極致默契。
于是我們看到了BMW新世代駕趣概念車在體驗(yàn)中心里行云流水，動力收放自如的表現(xiàn)。
通過融合全新自研軟硬件技術(shù)，寶馬用獨(dú)創(chuàng)智能集成硬件BMW駕控超級大腦和全新BMW動態(tài)性能控制系統(tǒng)，將動力域與底盤域合二為一，首次實(shí)現(xiàn)動力傳動系統(tǒng)和駕駛動態(tài)功能的深度融合，指令處理速度提升10倍，時延縮短至毫秒級。這意味著，車輛對駕駛者意圖的響應(yīng)幾乎同步于人類神經(jīng)反射——變道時的精準(zhǔn)循跡、過彎時的扭矩微調(diào)，甚至制動時的能量回收，都像呼吸一樣自然，展現(xiàn)真正人車合一，將18000牛米的超級動力轉(zhuǎn)化為終極駕駛機(jī)器。
那顆駕控超級大腦就像一位隱形的“賽車手”，默默優(yōu)化著每一次轉(zhuǎn)向、每一腳油門，卻把最終的方向盤交給駕駛者。
因?yàn)?strong>無論是過去、現(xiàn)在還是未來，寶馬對駕駛樂趣的初心始終未變。
BMW全景iDrive，
和AI一起體驗(yàn)駕駛
在寶馬展臺的“巨幕影院”內(nèi)，絡(luò)繹不絕的觀眾正排隊(duì)準(zhǔn)備體驗(yàn)BMW新世代超感智能座艙。在這里，沒有繁雜的按鍵，只有四大交互界面虛實(shí)交織，如同駕駛艙與元宇宙的跨界融合。
還是以駕駛為核心設(shè)計的巨幕投影，以劃時代的智能交互界面徹底重構(gòu)了人車交互邏輯。
寶馬集團(tuán)設(shè)計高級副總裁霍伊頓克介紹："顯示區(qū)域完美布局在駕駛者視線最舒服的位置，界面簡潔直觀，讀取信息輕松快捷。"于是，通過視平線全景顯示、3D抬頭顯示與超感智控方向盤，信息以“視覺錐”分層投射，既保證駕駛專注，又讓操作如行云流水。
而AI的登場，則徹底顛覆了“語音助手”的刻板印象?；诎⒗锴|參數(shù)大模型定制的“用車專家”與“出行伴侶”，讓它不僅能執(zhí)行多指令任務(wù)，還能提供“最寶馬”的建議——比如在你猶豫路線時，會貼心給出建議：“選山道吧，今天的彎道配得上你的技術(shù)?！?/p>
而為中國專門開發(fā)的新世代操作系統(tǒng)X，為了進(jìn)一步將本土化做到骨子里，選擇讓高德導(dǎo)航與四屏聯(lián)動的融合、熱門數(shù)字生態(tài)的無縫接入，甚至還巧妙設(shè)計了諸多中國專屬選項(xiàng)——如“二十四節(jié)氣”主題顯示。
寶馬的“中國味”，不是表面功夫，而是從代碼層開始的深度共情。
寶馬沒“叛逆”，
而是做奢侈的堅持
實(shí)際上，當(dāng)行業(yè)都在追逐“自動駕駛等級”時，寶馬并沒有做出什么“叛逆”的決定，它只是依然故在堅持BMW的內(nèi)核——駕駛的樂趣。
這不是一條容易的路。它需要品牌對自身DNA的絕對自信，需要將百年調(diào)校經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為算法，更需要敢于說“不”的勇氣：不盲目跟隨“無人駕駛”的潮流，不為了科技感而堆砌屏幕，不因本土化而丟失德系精準(zhǔn)。
但正因?yàn)槿绱耍瑢汃R的智能駕駛才顯得如此珍貴。它讓駕駛者感受到的，不是被機(jī)器“接管”的無力，而是被無限放大的掌控感。正如寶馬集團(tuán)董事長齊普策所言：“新世代是寶馬面向未來寫的一本新書?！倍@本書的每一頁，都在回答一個問題：當(dāng)汽車越來越智能，人類應(yīng)該如何與之共處？
作為熱愛駕駛的媒體人，我始終相信，真正的豪華不是參數(shù)的堆砌，而是品牌對初心的堅持。寶馬的“叛逆”，恰恰是對駕駛者最大的尊重——它讓我們看到，智能時代的駕駛樂趣，依然可以熱血沸騰。
新世代車型的誕生，不僅是寶馬對電動化浪潮的回應(yīng)，更是一場關(guān)于“駕駛信仰”的宣誓。
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