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網(wǎng)易汽車4月25日報道 2025上海車展，長城汽車發(fā)布兩個王炸的產(chǎn)品- 坦克300 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）虎克版和長城大排量4.0T V8發(fā)動機。坦克300虎克版是與越野IP“虎克之路”聯(lián)合打造，定位是超強越野，為深度玩家打造。最大亮點是采用前后硬橋的設計。
真正的硬派越野-坦克300虎克版
坦克300虎克版外觀基本保持坦克300經(jīng)典的設計，圓燈+方盒子的設計，配色采用最新的沙丘米。
坦克300虎克版最重要的改變還是源自于它的底盤和懸架。前橋采用硬軸整條橋的結(jié)構(gòu)，并且加入止推桿和轉(zhuǎn)向減震。目前還采用此結(jié)構(gòu)的車型并不多，比如Jeep 牧馬人 、豐田LC70系列、鈴木Jimny以及新212。
前橋往前挪動200毫米，軸距增加至3000毫米，有助于提升接近角表現(xiàn)以及攀爬時候的穩(wěn)定性。坦克300虎克版前后保險杠和側(cè)桿均升級為鐵質(zhì)的競技杠，更方便日后加裝越野設備。翼子板處也留有進氣口的改裝位置。
坦克300虎克版配備防脫圈輪轂，搭載的是固鉑Discover系列的AT輪胎。
動力方面，坦克300虎克版搭載3.0T V6發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)，最大功率260kW，最大扭矩500牛米。未來可能會搭載正在研發(fā)的4.0T V8發(fā)動機。坦克300虎克版正在標定測試與真實場景驗證中，上市時間指日可待。
坦克 300 虎克版是專為深度越野玩家打造的高階之作，在性能表達之外，更承載著品牌對越野精神的獨特理解。它滿足用戶在極限環(huán)境下對機械結(jié)構(gòu)、操控冗余與穩(wěn)定性的真實需求，也體現(xiàn)出坦克品牌對“純粹越野”理念的堅持。對資深玩家來說，虎克版不僅是一款可靠的征戰(zhàn)裝備，更是一種生活方式的選擇，承載著屬于硬核圈層的身份認同與精神共鳴。
坦克 300 虎克版毫無疑問是把最后一塊短板完善，正在變成一臺硬核的越野車，能去攀爬各種惡劣路況。發(fā)布會上，坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示，坦克300虎克版挑戰(zhàn)美國的越野圣地盧比肯小道與摩押小鎮(zhèn)。這個消息肯定會讓越野迷為之瘋狂。
每個偉大的品牌都要有V8
這次車展上，長城正式帶來自研的4.0T V8大排量發(fā)動機。作為長城汽車35年核心技術(shù)積淀的最新代表，自研4.0T V8發(fā)動機的發(fā)布填補了中國品牌在大排量動力領域的空白，標志著中國汽車工業(yè)實現(xiàn)了對世界老牌車企的直線超車。
V8不僅是一項技術(shù)成果，更是用戶對純粹駕駛體驗的情感錨點。坦克堅持保留燃油動力的本真特性，為中國越野用戶提供更有力量感與情緒價值的動力選擇。盡管新能源浪潮讓大馬力數(shù)據(jù)不再稀缺，我們始終相信，新能源無法取代4.0T V8發(fā)動機的獨特機械魅力。
這臺4.0T V8發(fā)動機采用90°的夾角設計，雙進氣歧管雙水冷設計，使用雙渦輪增壓結(jié)構(gòu)。最大亮點是，使用雙噴射，歧管噴射+缸內(nèi)直噴，有效提升動力和消除積碳問題。并且還采用雙油泵的設計，最大程度保證機油冷卻潤滑。另外，還預留安裝硅油風扇的位置以及支持P2電機。
據(jù)小道消息，這套動力最大馬力650匹，峰值扭矩850N·m，熱效率38%，最低油耗能做到9L/100公里。
長城此時發(fā)布4.0T V8大排量發(fā)動機看似逆流而上，實際上大排量發(fā)動機還是有很多應用場景，比如高強度越野攀爬、長途無人區(qū)穿越等等。對于動力，我們并不應該非黑即白，大排量V8更承載著用戶對純粹駕駛體驗的追求。在高端新能源車型普遍模擬聲浪的趨勢下，V8 發(fā)動機所具備的機械聲浪、線性輸出與動力反饋，是許多高端用戶在新能源時代依然無法割舍的情感錨點。
坦克品牌堅持保留燃油動力的本真特性，為用戶提供直接清晰的操控感、聽覺反饋與機械質(zhì)感，以可感知的技術(shù)實力，為中國越野用戶提供更有力量感與身份感的價值選擇。
另外，大排量V8也是品牌高端化必須要跨過去的坎。高端車型總不能只是1.5T的發(fā)動機，豪華更應該有底氣和性能根基。
作者：賴達聰
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