近年來，隨著我國生態(tài)保護成效加速顯現(xiàn)、交通路網(wǎng)不斷延伸，人類在公路上和野生動物不期而遇的情況時有發(fā)生。然而，在這個過程中，動物在人類修建的道路上遭遇車輛撞擊、碾壓，導(dǎo)致動物傷亡的“路殺”事件也頻頻出現(xiàn)。為減少“路殺”，我們能做些什么？
不久前，在青海省海西州格爾木市，一只國家一級保護動物——雪豹，在穿行公路時不幸死亡。格爾木市野生動物救護中心工作人員韓進龍說，這只雪豹遭遇的正是“路殺”事件。
格爾木市野生動物救護中心工作人員 韓進龍：我們會同公安部門到達現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，初步判斷這只雪豹的死亡時間應(yīng)該是在天剛剛亮的時候，公路對面是一處水源地，所以判斷是前往飲水時被撞，造成頭部以及下頜部粉碎性骨折，大出血致死。
事發(fā)地附近，在去年12月也發(fā)生過類似事件。一輛大貨車遇到了狼群，由于避讓不及發(fā)生了交通事故，造成一匹狼死亡。青海省海西州烏蘭縣一路段也發(fā)生了動物與車輛相撞的事件。行車記錄儀顯示，事發(fā)時，一頭行走在路旁的駱駝突然橫穿公路，與正在行駛的車輛相撞，造成駱駝受傷，車輛受損。類似這樣的“路殺”事件，在野生動物棲息地附近的公路時有發(fā)生。
不僅在青海，“路殺”的現(xiàn)象曾在全國多地頻繁出現(xiàn)。根據(jù)南京大學(xué)動物行為與保護實驗室團隊的研究，僅去年一年的時間，他們就收集到4000多條數(shù)據(jù)，有600多種野生動物遭遇了“路殺”。
南京大學(xué)動物行為與保護實驗室教授 李忠秋：就2024年年底我們所發(fā)現(xiàn)的，全國野生動物受到影響的、有明確致死記錄的，我們手頭就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了有627種。其中國家一級、國家二級的保護物種有八十幾種。
“路殺”事件往往發(fā)生在車輛較少、行車速度較快的公路上。遇到動物突然橫穿馬路的情況，駕駛員就成了非常關(guān)鍵的因素。青海省西寧市的交警在一處封閉路段進行了實驗。
實驗分別模擬了汽車行駛速度在每小時40千米和每小時80千米，駕駛員看到目標物后立即剎停的制動距離。結(jié)果顯示：
在車輛時速達到40千米時，剎車距離為8米；時速達到80千米時，剎車距離為33米。
西寧市公安交通管理局五大隊一中隊民警格桑奧賽表示，除了車速過快導(dǎo)致剎車不及時，在“路殺”事件中，視野盲區(qū)往往讓駕駛員看不到體形矮小的野生動物。
西寧市公安交通管理局五大隊一中隊民警 格桑奧賽：因為在車輛行進時，車輛是會有盲區(qū)的。當車輛行經(jīng)轉(zhuǎn)彎路段，會對視野產(chǎn)生影響，特別是有身形比較矮小的動物出現(xiàn)時，這時候要求駕駛員在轉(zhuǎn)彎時一定要多注意觀察。
要避免發(fā)生“路殺”事件，最關(guān)鍵的就是駕駛員要控制好車速，同時注意視野盲區(qū)。那么一旦“路殺”發(fā)生，駕駛員該如何處理？交警提示，如果車輛和野生動物發(fā)生碰撞，駕駛員要第一時間報警，警方會對現(xiàn)場進行勘察，根據(jù)駕駛?cè)擞袥]有駕駛資格、有沒有嚴重超速行為，機動車是否符合相關(guān)標準等，來具體判定駕駛員是否有責(zé)任。
青海省律師協(xié)會生態(tài)環(huán)境保護專業(yè)委員會主任馬海軍表示，如果駕駛員非主觀故意導(dǎo)致“路殺”發(fā)生，一般情況下，不需要承擔法律責(zé)任。但律師提醒，如果駕駛員故意對野生動物進行追逐、圍堵等行為，致使野生動物死傷，嚴重情況下需承擔刑事責(zé)任。此外，一旦發(fā)生交通事故，在報警后，駕駛員不要擅自處理野生動物，應(yīng)當做好現(xiàn)場保護。
青海省律師協(xié)會生態(tài)環(huán)境保護專業(yè)委員會主任 馬海軍：一般來講發(fā)生這種事故的時候，駕駛員要緊急地保護現(xiàn)場，同時要通知林業(yè)部門、交通部門，進行妥善地處理，而不應(yīng)當自己擅自進行處理，否則就有可能帶來其他不利的后果。
（央視新聞）
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