今年“五一”假期從5月1日到5月5日，共計(jì)5天，7座以下（含7座）小型客車免費(fèi)通行時(shí)間為5月1日0時(shí)至5月5日24時(shí)。
在交通運(yùn)輸部24日舉行的4月例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部公路局副局長陶漢祥在回答記者提問時(shí)表示，綜合考慮氣象研判情況、假期時(shí)長、公路交通出行規(guī)律、小客車免費(fèi)通行等因素，預(yù)計(jì)今年“五一”假期全國高速公路車流量持續(xù)增長，首日出行迎假期高峰。預(yù)計(jì)“五一”假期全國高速公路日均流量約為6200萬輛，峰值出現(xiàn)在假期第一天（5月1日），約為平日流量的2.1倍。
陶漢祥說，預(yù)計(jì)“五一”假期小客車自駕出行火熱，跨省車流量與新能源車流量雙增長。假期期間，省內(nèi)短途與跨省中長途出行交織，跨省出行較清明節(jié)假期明顯增加。小客車日均流量占客車比例預(yù)計(jì)約99%。新能源汽車日均流量占日均總流量近20%，同比明顯增長。
此外，預(yù)計(jì)“五一”假期高速公路潮汐車流特點(diǎn)突出，首尾時(shí)段擁堵壓力集中。高速公路總體保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)。假期前一日18時(shí)-20時(shí)為節(jié)前高峰時(shí)段；假期首日，跨省中長途出行集中，10-12時(shí)出城擁堵高峰；假期最后兩日，返程高峰顯現(xiàn)，時(shí)段性擁堵突出，16-18時(shí)將出現(xiàn)返程擁堵高峰。
免費(fèi)車輛包括哪些？
7座以下（含7座）載客車輛。
允許在普通收費(fèi)公路行駛的摩托車。
免費(fèi)時(shí)間怎么算？
普通收費(fèi)公路以車輛通過收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。
高速公路以車輛駛離收費(fèi)站收費(fèi)車道的時(shí)間為準(zhǔn)。
車輛上下高速判斷
建議各位車主上下高速時(shí)盡量選擇同一類型車道（即在哪個(gè)通道上的就在哪個(gè)通道下），以免造成不必要的麻煩。
如果是在人工通道上的高速，下高速時(shí)不要選擇ETC通道，否則將無法正常通行，因沒有入口信息，出口欄桿機(jī)不會(huì)抬桿，只能折返至人工車道駛出。
根據(jù)假期安排及相應(yīng)路況數(shù)據(jù)
上海市交通委指揮中心發(fā)布了
五一假期上海路網(wǎng)運(yùn)行研判報(bào)告
路網(wǎng)運(yùn)行研判報(bào)告顯示，從4月30日12時(shí)至5月1日24時(shí)的36小時(shí)，G40滬陜高速長江隧道（南向北）都將處于易擁堵狀態(tài)，建議公眾根據(jù)自身情況，靈活安排出行路線和時(shí)間，錯(cuò)峰出行。
與今年清明假期一樣，“五一”假期，G15滬浙停車區(qū)（出滬方向）仍將全天關(guān)閉，S2滬蘆高速臨港服務(wù)區(qū)仍然全天無餐飲服務(wù)。
比清明假期擁堵更甚的是，跨省出行產(chǎn)生的聚集效應(yīng)，將使一些高速的高位車流從節(jié)前一天中午持續(xù)至假期首日深夜。
如G1503繞城高速滬崇蘇立交（西向東），易擁堵時(shí)間將從4月30日12時(shí)持續(xù)至5月1日22時(shí)；G40滬陜高速長江隧道（南向北）的易擁堵時(shí)間，還要多2小時(shí)，持續(xù)時(shí)間將從4月30日12時(shí)至5月1日24時(shí)。
除了這兩處高速路段外，G40滬陜高速長江大橋段、G15沈海高速嘉瀏段、G50滬渝高速朱楓段、G60滬昆高速松江立交段在多個(gè)時(shí)間段也將易擁堵。
詳見
1 /施工路段
2 /管制政策
3 /特情服務(wù)區(qū)
4 /流量研判
高速公路
節(jié)日期間，預(yù)計(jì)高速公路日均流量達(dá)175-180萬輛次，同比上升3%-6%。節(jié)日前一天和首日跨省出行的聚集效應(yīng)最為顯著，推升路網(wǎng)流量處于高位；假期后半程，隨著返程流量的增加路網(wǎng)流量再次走高。
省界道口
節(jié)日期間，預(yù)計(jì)高速及地面省界道口日均流量達(dá)103-108萬輛次，同比上升2%-7%。其中高速公路分擔(dān)省界道口總量的76%。出省流量以江蘇方向?yàn)橹?，占比約70%。
熱門景區(qū)道口
節(jié)日期間，預(yù)計(jì)熱門景點(diǎn)周邊道口車流同比增長5%左右。各景區(qū)在迎來游覽高峰的同時(shí)，景區(qū)內(nèi)及周邊停車場(chǎng)面臨較大停車壓力，尤其是上午進(jìn)場(chǎng)高峰時(shí)段，排隊(duì)車輛積壓影響銜接道路通行。同時(shí)近年隨著電動(dòng)汽車的保有量及使用量的增長，出行高峰在帶來景區(qū)及相鄰收費(fèi)站等的排隊(duì)擁堵外，也造成較大的車輛充電壓力。
常發(fā)性擁堵路段——長江隧道
節(jié)日期間，預(yù)計(jì)長江隧道日均流量為11.5萬輛次，與去年同期大體相當(dāng)。其中上行（江蘇方向）5.7萬輛次，下行（市區(qū)方向）5.8萬輛次。長江隧道流量方向性明顯，節(jié)前一天及首日，長江隧道流量以上行（江蘇方向）為主；節(jié)日最后兩天，長江隧道以下行（市區(qū)方向）為主。
快速路
節(jié)日期間，預(yù)計(jì)快速路日均流量達(dá)270-275萬輛次，同比基本持平。節(jié)日前兩天，受射線高速公路出城方向車流集中影響，與其銜接的快速路段將出現(xiàn)方向性擁堵。如受S5嘉定方向擁堵影響，中環(huán)外側(cè)廣粵路至滬嘉立交將出現(xiàn)擁堵；受G2京滬江蘇方向擁擠影響，中環(huán)外側(cè)銅川路至武寧立交匝道將出現(xiàn)擁堵；受G50滬渝江蘇方向擁擠影響，延安北側(cè)江蘇路至延西立交、延西立交至虹許路、虹許路至虹橋樞紐均出現(xiàn)不同程度擁堵。最后兩天返程車流將對(duì)中環(huán)西段和北段、延安高架入城方向等區(qū)段造成較大通行壓力。
↘來源：東方網(wǎng)
熱門跟貼