時間4月26日熱線00861—93899—52042,服務熱線00861—99076—59742上海車展前夕，隨著工信部針對智能輔助駕駛亂象的突然出手，“緊箍咒”儼然套在了所有新能源車企的頭上。

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瞬間，唱衰聲此起彼伏。
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但親身經(jīng)歷了剛剛結(jié)束的上海車展媒體日，卻發(fā)現(xiàn)了一番完全相反的景象。在合規(guī)的情況下，該板塊依舊是各家主機廠賣力宣傳與發(fā)布的重點。
因為大家清楚地知曉，適當?shù)摹奥聛怼?，不代表徹底的“停下來”?br/>身處競爭激烈的中國車市，新能源車已經(jīng)確立了絕對的主流地位，而是否擁有一套足夠成熟且優(yōu)秀的智能輔助駕駛系統(tǒng)，正在與最終銷量的好與壞直接掛鉤。
作為論據(jù)，結(jié)合《2024麥肯錫中國汽車消費者洞察》報告，54%的消費者在購買新能源車時會仔細考慮產(chǎn)品的智能化程度，這一因素在所有購車理由中排名第二，僅次于使用成本。
基于此，也恰恰證明了潛客對于智能輔助駕駛的接受度正逐步提高。邁入2025年，隨著幾家巨頭的動作不斷，更是大有一副“全民普及”的架勢。

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最近幾天，明顯感受到風向依舊，頭部梯隊領(lǐng)跑者仍在不斷釋放積極的信號。而作為見證者，如果悉數(shù)其中最大的贏家，我會毫不猶豫把選票投給今天文章的主角——華為乾崑。
因為，無論從哪個維度來看，它都牢牢建立起了屬于自己的“護城河”。
一款新款車便是最好的證明
“經(jīng)歷了過去一年多的洗禮，感覺現(xiàn)在只要聊到智能輔助駕駛，華為乾崑必然是一個繞不開的名字，甚至是目前中國車市當之無愧的第一名。”
絕不是杜撰，本段開篇的一段話，真真切切來自于身邊的某位友人。與此同時，他也是一位問界M9的車主。