來源：央視新聞
近年來，隨著我國生態(tài)保護(hù)成效不斷顯現(xiàn)，野生動(dòng)物和人類的活動(dòng)區(qū)域出現(xiàn)交織，我們經(jīng)常能在公路上和野生動(dòng)物不期而遇。
與此同時(shí)，動(dòng)物被撞的“路殺”事件也頻頻發(fā)生。“路殺”是指動(dòng)物在人類修建的道路上遭遇車輛撞擊、碾壓，導(dǎo)致動(dòng)物傷亡的事件。數(shù)據(jù)表明，我國目前野生動(dòng)物被“路殺”的現(xiàn)象不容忽視。
野生動(dòng)物穿行公路
頻繁遭遇“路殺”
不久前，在青海省海西州格爾木市某路段，一只雪豹（國家一級保護(hù)動(dòng)物）在穿行公路時(shí)被車輛撞倒死亡。
格爾木市野生動(dòng)物救護(hù)中心工作人員介紹，這只雪豹的死亡時(shí)間大約是在天剛亮?xí)r。公路對面是一處水源地，工作人員推斷，雪豹是前往飲水時(shí)被撞，造成頭部以及下頜部粉碎性骨折，大出血致死。
2024年12月，同樣是在這條公路上，一輛大貨車遇到了狼群，由于避讓不及發(fā)生了交通事故，造成一匹狼死亡。
在青海省海西州烏蘭縣一路段也發(fā)生過類似相撞事件，一頭行走在路旁的駱駝突然橫穿公路，與正在行駛的車輛相撞，造成駱駝受傷、車輛受損。
不僅在青海，“路殺”的現(xiàn)象在全國多地頻繁出現(xiàn)。根據(jù)南京大學(xué)動(dòng)物行為與保護(hù)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)的研究，僅去年一年，他們就收集到4000多條數(shù)據(jù)，有600多種野生動(dòng)物遭遇了“路殺”。
車速過快、視野盲區(qū)
成為“路殺”的主要原因
“路殺”事件往往出現(xiàn)在車輛較少的公路上，車行速度很快。由于動(dòng)物的不可控因素較多，可能會(huì)突然橫穿馬路，因此駕駛員就成了避免事故最關(guān)鍵的因素。
在青海西寧市一處封閉路段，交警通過一組實(shí)驗(yàn)向記者展示了同一輛車在不同速度的情況下，制動(dòng)距離的差異。
實(shí)驗(yàn)顯示，當(dāng)時(shí)速為40km/h時(shí)，剎車距離近8米；當(dāng)時(shí)速為80km/h時(shí)，剎車距離為33米。交警表示，在實(shí)際駕駛中，如果遇到突然躥出來的人或動(dòng)物，還要算上駕駛員的反應(yīng)距離，和車輛的剎車距離相加才是整個(gè)制動(dòng)距離。
除了車速過快以外，在“路殺”事件中，視野盲區(qū)往往讓駕駛員看不到突然出現(xiàn)的野生動(dòng)物。交警介紹，尤其在轉(zhuǎn)彎路段，車輛左前方A柱以及右前方A柱的盲區(qū)會(huì)對視野產(chǎn)生影響，當(dāng)身形比較矮小的動(dòng)物出現(xiàn)時(shí)就更不易被發(fā)現(xiàn)。這時(shí)就要求駕駛員一定要多注意觀察。
發(fā)生“路殺”后
駕駛員該如何處理？
那么，萬一發(fā)生“路殺”事件，駕駛員該如何處理？事故責(zé)任又該怎樣認(rèn)定？
交警介紹，如果車輛和野生動(dòng)物發(fā)生碰撞，駕駛員要第一時(shí)間報(bào)警，警方會(huì)對現(xiàn)場進(jìn)行勘察，以此來判斷駕駛員是否有責(zé)任。
記者獲悉，如果駕駛員非主觀故意導(dǎo)致“路殺”發(fā)生，一般情況下，不需要承擔(dān)法律責(zé)任。但律師提醒，如果駕駛員故意對野生動(dòng)物進(jìn)行追逐、圍堵等行為，致使野生動(dòng)物死傷，嚴(yán)重情況下需承擔(dān)刑事責(zé)任。
此外，一旦發(fā)生“路殺”事件，駕駛員報(bào)警后要做好現(xiàn)場保護(hù)，同時(shí)通知林業(yè)部門、交通部門進(jìn)行妥善處理，不應(yīng)自己擅自處理，否則可能帶來其他不利后果。
特別提示：為了避免“路殺”事件發(fā)生，不少地方都在野生動(dòng)物頻繁出沒的公路上設(shè)立了提示牌，如果駕駛員看到“動(dòng)物出沒”的提醒，要減速慢行，避免突發(fā)情況。
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