奧拓汽車用的是鈴木技術(shù)，不過鈴木在國內(nèi)可不光只有一個合作商，而是有4家。江北的，江南的，長安的和西安的都有，而這4家，最終也選擇了不同的發(fā)展道路。
鈴木汽車的特點就是尺寸極小，但也極為省油，同時又便宜耐造，因此奧拓汽車推出之后便立刻得到了很多消費者的青睞。尤其是長安奧拓，更是四大奧拓制造商中做得最好的一個。
最早的長安奧拓是在1995年生產(chǎn)的，擁有0.8L的自然吸氣發(fā)動機(jī)，百公里油耗只有5L左右。而且特別皮實，基本不會出毛病。
老款奧拓使用的是三缸發(fā)動機(jī)，但和現(xiàn)在不同，因為馬力本身就不大，再加上當(dāng)年老百姓對車輛也沒太大的要求，能跑就可以了，所以沒有多少人注意到三缸發(fā)動機(jī)的抖動問題。
這車的百公里加速度為36秒，若是放在現(xiàn)在簡直連烏龜爬都不如。而且也只有4個擋位，導(dǎo)致?lián)Q擋的時候頓挫感極強(qiáng)，駕駛舒適度受到了嚴(yán)重影響。
內(nèi)飾方面也極為簡單，多功能方向盤就連想都別想了，連座椅使用的都是普通織物座椅，到處都是一眼可見的硬塑料件。唯一比當(dāng)時同時代車輛好用的就是車窗把手，旋轉(zhuǎn)起來很輕，不像后來的桑塔納那樣費勁。
外觀就是方盒子的造型，按鈴木汽車的說法，這樣的造型可極大擴(kuò)展車內(nèi)空間，但實際上并不是這樣，這車若是坐上4個人都感覺非常拘束。
最令人難受的就是高個子，一個1.8m的人坐在后座就能感受到明顯的壓抑感，腿部會緊緊頂著前方座椅，頭發(fā)則會蹭到車頂部，隨著車輛的晃蕩不斷蹭著頭皮，讓人感到極為難受。
由于那時候大部分老百姓手上沒錢，哪怕這車售價再便宜也不是一般人能買得起的，而且絕大多數(shù)都是以男性司機(jī)駕駛為主。若是偶然遇到了個女司機(jī)駕駛的奧拓，恐怕會引起人們的圍觀。
但當(dāng)時的有錢人，能買奧拓的也會想辦法買一輛。就是因為是日系車已在中國打響了一定知名度，人們已逐漸認(rèn)可日系車故障少，省油的優(yōu)點，因此私人買奧拓還是非常實惠的選擇。
只是隨著國產(chǎn)車的進(jìn)步，越來越多高配置，大空間的車型出現(xiàn)，像奧拓這樣的小車無法滿足人們?nèi)粘４降男枨?，只能連同鈴木一起黯然退出中國市場。
對于奧拓何時會回歸呢。這么說吧，只要中國還是以一個家庭一輛車為普遍情況，那么奧拓就永遠(yuǎn)不會回歸。而如果中國家庭開始擁有多輛汽車的時候，像奧拓這樣的小型車，才有成為第二代步車的可能性。
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