關(guān)稅戰(zhàn)延宕半月有余，夾在中美之間的日本，終究還是做了決定。
選中國還是美國？美日第一輪貿(mào)易談判陷入僵局后，答案隨著石破茂一封親筆信，由親信帶到北京。這越來越明朗的局勢讓人不禁要問：為什么日本首相石破茂，在中日之間選擇了中國？
自特朗普政府發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)以來，夾于中美之間最為左右為難的，莫過于日本：
最新出爐的數(shù)據(jù)顯示，光是剛剛過去的2024年，日本對華出口總額達(dá)1.13萬億人民幣之多。所以站在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度講，中國無疑是日本必須牢牢抓在手里的錢袋子。
如果說我們是托底日本經(jīng)濟(jì)發(fā)展的錢袋子，那么美國就是兜底日本國防安全的槍桿子。盡管三五不時鬧出丑聞，但必須承認(rèn)日本能夠發(fā)展到今天這個地步，美國政府也好美軍也罷，都是發(fā)揮過積極作用的。
就在首相石破茂在中美之間兩相為難的關(guān)鍵時刻，是美國總統(tǒng)特朗普親自上陣，用一場談判“撮合”了中國和日本。這又是怎么一回事？
眾所周知，特朗普此番發(fā)動的關(guān)稅戰(zhàn)，針對的是全世界所有貿(mào)易伙伴。所以“貴為”美國在亞太地區(qū)的最重要盟友的日本，也沒有享受到特朗普的最新照顧：
盡管在關(guān)稅上有過一次豁免，但如今的日本，仍舊面對著美國10%的基礎(chǔ)關(guān)稅壁壘，以及專門針對出口至美國汽車征收的24%關(guān)稅額度。
以日本經(jīng)濟(jì)目前的狀來看，汽車制造業(yè)，可以說是他們碩果僅存的優(yōu)勢項目了。特朗普24%這關(guān)稅一收，相當(dāng)于直接不給日本經(jīng)濟(jì)的未來留活路。
于是在石破茂強硬表態(tài)“堅定保護(hù)國家利益”的背景下，第一輪美日談判在美國總統(tǒng)特朗普和日本經(jīng)濟(jì)再生擔(dān)當(dāng)相赤澤亮正之間展開。事后各路日本媒體的“悲鳴”不斷，坐實了美日第一階段談判最終破裂的結(jié)果。
如果說特朗普單方面抬升進(jìn)口汽車關(guān)稅的做法是把日本經(jīng)濟(jì)逼到懸崖邊。那么美國政府在談判中提出的一系列條件，就是給已經(jīng)在懸崖邊上的日本經(jīng)濟(jì)又來了一記窩心腳——
按照特朗普的設(shè)想，日本想要獲得“赦免”的話，不僅要在未來負(fù)擔(dān)駐日美軍的一切開銷，還得全力配合美國消除美日貿(mào)易逆差，同時幫助美國人解決汽車銷量問題。
這三大條件別說全部答應(yīng)了，隨便單拎一條出來都難以完成。比如這個“幫助美國汽車銷量”問題。
目前，日本對從美國進(jìn)口的汽車奉行的是“零關(guān)稅”政策。也就是說，日本政府已經(jīng)給美國進(jìn)口車大開后門了。這美國產(chǎn)汽車賣不動，只能怪自己不爭氣。
都到這個地步了，還要日本政府怎么幫忙，難不成國民每買一部美國車，石破茂都要自掏腰包補貼買主？還是搞強制攤派，公務(wù)員人手一輛美國車？這都不現(xiàn)實。
對于美國政府堪稱霸王條款的三大條件，日本從政府到民間可謂肉眼可見的抗拒。這次石破茂終于繃不住了。中美之間“走鋼絲”兩頭吃的幻想已然破滅，他終于下定了站隊中國的決心：
日前，一個由日本政府高級官員組成的外交代表團(tuán)已經(jīng)啟程趕赴北京，對中國進(jìn)行為期三天的訪問。作為日本執(zhí)政黨聯(lián)盟成員兼公明黨黨魁的齊藤鐵夫，將在這個訪華團(tuán)隊中扮演領(lǐng)頭人的角色。
按照他自己在接受媒體采訪時的說法，這次日本高官組團(tuán)訪華，是為了勸說中方開放“對日海產(chǎn)品、牛肉進(jìn)口禁令”來的。
值得一提的是，起藤鐵夫還當(dāng)了一回首相石破茂的信使，給中方元首帶來了日本首相親手寫下的親筆信。這一點，也是他在接受采訪時透露的。
“首相告訴我，他沒那么快訪問中國，所以務(wù)必為他轉(zhuǎn)交這封信，代表日本政府向中國表明立場。”齊藤鐵夫補充說道。
有分析認(rèn)為，這是東京為了避免進(jìn)一步被中美關(guān)稅戰(zhàn)卷入其中，而對中方使的一招權(quán)宜之計。這個說法不無道理，但卻忽略了石破茂致信中方元首這件事背后的重大象征意義。
遙想過去幾十年時間，在美國構(gòu)建的國際社會下有幾個所謂盟友敢忤逆華盛頓的“旨意”？
可如今呢？對特朗普政府來講，別說團(tuán)結(jié)全世界對付我們成了奢望，就連“經(jīng)濟(jì)殖民地+小弟”身份的日本都鎮(zhèn)不住了。
一個又一個事實不斷證明，改變正在發(fā)生、美國正在衰弱。屬于中華民族偉大復(fù)興的時代機遇，終于要來了。
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