日前
上海寶山站正式開工建設(shè)
計(jì)劃工期為852天
預(yù)計(jì)于2027年6月30日竣工


寶山站是上海北部唯一大型高鐵樞紐
設(shè)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量達(dá)14.8萬人次
年客流量約5400萬人次
規(guī)模與上海新客站相當(dāng)

寶山站集滬渝蓉高鐵
滬通鐵路二期
預(yù)留軌道交通線
是上海第四大火車站
也是中國第二座雙層車站



作為上海第四大鐵路樞紐,寶山站總規(guī)模達(dá)8臺(tái)18線。該站點(diǎn)不僅是北沿江高鐵的始發(fā)站,也是上海新建軌道交通19號(hào)線的北部起點(diǎn),同時(shí)鏈接著多條已建、在建和待建的重要鐵路、公路,堪稱超級(jí)樞紐。項(xiàng)目建成后,將成為連接長三角和成渝地區(qū)等經(jīng)濟(jì)圈的重要門戶,預(yù)計(jì)日均鐵路旅客到發(fā)量逾?14萬人次?,年吞吐量達(dá)5400萬人次。
據(jù)“上海寶山”微信公眾號(hào)消息,對(duì)上海來說,寶山高鐵站的建設(shè),意味著北邊的大型高鐵樞紐站空白被補(bǔ)足。隨著寶山高鐵站的建設(shè),很多新開班次會(huì)從這里始發(fā),不光是寶山區(qū)、虹口區(qū)和楊浦區(qū),乃至浦東北部區(qū)域的居民,出行都會(huì)更為便利。
具體從長三角區(qū)域來看,上海與浙江之間,已有滬甬通道等成熟的城際鐵路;而上海到江蘇北部,尤其是南通,此前并沒有高鐵或城際鐵路可以抵達(dá)。當(dāng)下,一到節(jié)假日或周末,往崇明島方向、可進(jìn)一步開到南通的G40公路,必定十分擁堵,有通行需求的人們?nèi)狈ζ渌x擇。
可以預(yù)見,寶山高鐵站開通之后,滬渝蓉高鐵在崇明有設(shè)站,可解決一部分需求;滬通鐵路在南通又有設(shè)站,又可以解決一部分需求。這意味著,面向長江、原先與其他長三角城市幾乎不毗鄰的寶山,可以更好地融入長三角一體化的體系之中。由此,上海也能夠?qū)﹂L三角形成更好的輻射,更充分地發(fā)揮龍頭作用。

據(jù)此前報(bào)道,合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下高端商業(yè)品牌“合生匯”正式簽下高鐵上海寶山站商業(yè)運(yùn)營管理權(quán),將為這座超級(jí)樞紐注入全新的商業(yè)活力。
高鐵寶山站樞紐總建筑面積約48萬平方米。其中,站前廣場(chǎng)建筑面積約39萬平方米,含酒店、辦公、商業(yè)綜合服務(wù)等業(yè)態(tài)。站房本體以六邊形蜂窩結(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)元素,象征集成電路的精密排布,呼應(yīng)寶山區(qū)“科創(chuàng)中心主陣地”的戰(zhàn)略定位。
合生匯寶山站項(xiàng)目總商業(yè)面積約11.5萬平方米,其設(shè)計(jì)靈感也將充分融合高鐵站六邊形建筑元素。項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)與高鐵站的無縫銜接,旅客從站臺(tái)到商業(yè)區(qū)僅需步行數(shù)分鐘,真正實(shí)現(xiàn)下車即購物的便捷體驗(yàn)。
作為上海北部重要的交通樞紐,寶山站的商業(yè)升級(jí)將產(chǎn)生顯著的輻射效應(yīng)。合生匯的入駐不僅填補(bǔ)了區(qū)域高端商業(yè)的空白,更能讓寶山六大TOD項(xiàng)目形成聯(lián)動(dòng),帶動(dòng)楊行板塊的商業(yè)升級(jí)。
根據(jù)規(guī)劃,合生匯寶山站項(xiàng)目將于2027年與高鐵站同步建成。相關(guān)政府職能部門表示,將全力聚焦政策,做好機(jī)制保障,實(shí)現(xiàn)政企發(fā)展信心的雙向奔赴,盡快推進(jìn)項(xiàng)目落地開花,在合作共贏中實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

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來源: 東方網(wǎng)、上觀新聞、上海寶山
責(zé)任編輯:楊昊霖
校審: 姚佳森
終審: 沈蔚
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