神舟二十號(hào)載人飛船任務(wù)，開(kāi)啟了我國(guó)空間站任務(wù)的新階段。
然而，神舟二十號(hào)載人飛船采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，約6.5小時(shí)后對(duì)接于天和核心艙徑向端口，形成三船三艙組合體。
這讓很多人比較疑惑，覺(jué)得奇怪了，那就是神舟二十號(hào)發(fā)射，我國(guó)明明有更加快速的對(duì)接模式，為什么不采取更快的對(duì)接模式？
為什么要鎖定這個(gè)6.5小時(shí)的對(duì)接模式呢？這是怎么回事？下面就詳細(xì)來(lái)看看，先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下神舟二十號(hào)乘組的問(wèn)題。
神舟二十號(hào)乘組開(kāi)啟新歷程
的確，我國(guó)神舟二十號(hào)載人飛船任務(wù)，是我國(guó)2025年第一次載人飛船任務(wù)，在今年還有一次載人飛船任務(wù)，那就是神舟二十一號(hào)任務(wù)，可以說(shuō)整個(gè)任務(wù)也進(jìn)入到了全面準(zhǔn)備階段。
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)船箭已經(jīng)準(zhǔn)備好了，因?yàn)樵趫?zhí)行神舟二十號(hào)任務(wù)的時(shí)候，我國(guó)神舟二十一號(hào)載人飛船——船艦組合體要執(zhí)行待命救援任務(wù)，為航天員保駕護(hù)航。
所以，這會(huì)神舟二十一號(hào)船艦組合體也在發(fā)射場(chǎng)區(qū)間，如果執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程之中，遇到了什么緊急情況，那我國(guó)就會(huì)采取快速的措施，實(shí)施待命救援策略，確保航天員的安全，如果在整個(gè)任務(wù)過(guò)程之中，沒(méi)有任何的問(wèn)題，那直接轉(zhuǎn)向到下一次任務(wù)之中，這都是常態(tài)化的準(zhǔn)備模式，了解中國(guó)航天的人都知道。
其次對(duì)于神舟二十一號(hào)航天員，我國(guó)也是早就宣布了選定了，確定了。
在神舟二十號(hào)航天員還未執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，我國(guó)就說(shuō)明了，兩個(gè)乘組任務(wù)航天員都選定了，只不過(guò)也沒(méi)有透露名單，只有在任務(wù)執(zhí)行前數(shù)小時(shí)才會(huì)公布，依照神舟二十號(hào)載人飛船任務(wù)周期來(lái)看，計(jì)劃于10月下旬返回，這就是節(jié)點(diǎn)。
那這一次神舟二十號(hào)乘組開(kāi)啟新歷程，會(huì)有什么任務(wù)呢？
按照任務(wù)的情況來(lái)看，在空間站駐留約6個(gè)月，會(huì)開(kāi)展空間科學(xué)與應(yīng)用實(shí)（試）驗(yàn)，實(shí)施航天員出艙活動(dòng)及貨物進(jìn)出艙，進(jìn)行空間碎片防護(hù)裝置安裝、艙外載荷和艙外設(shè)備安裝與回收等任務(wù)。
如果單獨(dú)從描述的情況來(lái)看，的確看不出來(lái)要做什么一樣，這可能只有在我國(guó)神舟航天員執(zhí)行任務(wù)的時(shí)候，創(chuàng)造成就之下，才會(huì)公布。
比如：神舟十九號(hào)航天員太空出艙，創(chuàng)造了全球單次出艙任務(wù)最長(zhǎng)時(shí)間，達(dá)到了9個(gè)多小時(shí)，在此前也不知道是吧？所以，具體創(chuàng)造什么成就，也只有執(zhí)行任務(wù)過(guò)程來(lái)看。
而在神舟二十號(hào)對(duì)接中國(guó)空間站之后，那空間站6人同飛會(huì)再次出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候的中國(guó)空間站將出現(xiàn)三船三艙組合體模式。
而在任務(wù)交接完成之后，神舟十九號(hào)飛船就撤離空間站，預(yù)計(jì)是在4月29日返回，所以，有5天左右的同飛時(shí)間，這就是基本情況，這就是簡(jiǎn)單針對(duì)神舟十九號(hào)載人飛船任務(wù)的一點(diǎn)說(shuō)明。
然而前面也給大家說(shuō)了，我國(guó)在太空對(duì)接的方案上，為何還是采取6.5小時(shí)對(duì)接，這讓很多人覺(jué)得奇怪。
奇怪了，我國(guó)2小時(shí)就能對(duì)接空間站，為何神舟二十號(hào)要6.5小時(shí)？
我國(guó)的確有2小時(shí)快速對(duì)接模式，并且已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)性的測(cè)試，這技術(shù)可以說(shuō)是掌握了，這不是什么奇怪的事情。那為什么這一次神舟二十號(hào)不采取這樣模式呢？
其實(shí)，這不是說(shuō)為什么采取不采取的模式，而是在任務(wù)的選擇上，有沒(méi)有必要做這樣的事情，最為關(guān)鍵的是什么，那就是我國(guó)是有2小時(shí)對(duì)接技術(shù)，并且也有3小時(shí)對(duì)接技術(shù)，都是得到了驗(yàn)證，然而，這些技術(shù)的驗(yàn)證都是在貨運(yùn)飛船上進(jìn)行的，而不是神舟載人飛船上。
對(duì)于快速對(duì)接模式來(lái)說(shuō)，肯定快速到空間站，對(duì)于大部人來(lái)說(shuō)，都是越快越好。
因?yàn)閮H用2小時(shí)就飛抵對(duì)接，可謂實(shí)現(xiàn)了“太空貨運(yùn)專(zhuān)列”到“太空貨運(yùn)高鐵”的升級(jí)，這項(xiàng)技術(shù)的掌握，也可以極大提高我國(guó)太空緊急救援能力，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間，如果將該技術(shù)應(yīng)用于神舟載人飛船，將大大減少航天員赴空間站的飛行時(shí)間。
但是，2小時(shí)快速對(duì)接對(duì)比6.5小時(shí)對(duì)接來(lái)說(shuō)，要求也高了很多，比如，要進(jìn)行多次變軌壓縮機(jī)動(dòng)，還要減少對(duì)接前的保持點(diǎn)，直接沖向空間站等，這些要求必須做到“萬(wàn)無(wú)一失”。
所以，這對(duì)航天員來(lái)說(shuō)，在飛船之中，也是極大的考驗(yàn)。
但站在航天員的角度來(lái)講，肯定是需要一個(gè)適合的對(duì)接模式才是最優(yōu)的，而且我國(guó)此前的6.5小時(shí)對(duì)接模式，也是一直在使用，已經(jīng)完全成熟了，肯定也是多方面研究，判斷，核算等給出的一個(gè)最好對(duì)接模式。
這樣不快，也不慢的對(duì)接，對(duì)航天員友好才是關(guān)鍵，其他可以說(shuō)一切都不重要，雖然說(shuō)2小時(shí)快，我相信我國(guó)在載人飛船上也可以做到，但相對(duì)來(lái)說(shuō)，航天中心肯定給出的方案是最好的。
大家也就不要糾結(jié)快，慢的問(wèn)題，只要熟練，最好就行，而且長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，我國(guó)都是將航天員放在第一位，無(wú)論是什么時(shí)候，執(zhí)行什么任務(wù)，首先就是要確保航天員安全為主，這一點(diǎn)是不容置疑的，這就是基本的情況。
所以，綜合性來(lái)說(shuō)，我國(guó)采取6.5小時(shí)對(duì)接，那就是我國(guó)給出的最好對(duì)接模式，一切都沒(méi)有爭(zhēng)議點(diǎn)。
期待我國(guó)航天越來(lái)越好
無(wú)論是那種技術(shù)的運(yùn)用，都期待我國(guó)航天越來(lái)越好，我們這叫“有備無(wú)患”，在不同的時(shí)期之下，可能面對(duì)的情況不一樣，那么采取的措施也就不一樣。
就這太空對(duì)接模式，如果真的有什么更加快速需要處理的緊急任務(wù)，或許我國(guó)還有更快的模式來(lái)執(zhí)行，只不過(guò)我們還沒(méi)看到而已。
所以，航天技術(shù)的發(fā)展一步一步來(lái)看，而且就算是未來(lái)也有可能針對(duì)飛船對(duì)接提速，那必然也是達(dá)到不一樣的航天實(shí)力，狀態(tài)之下，才可能采取這樣的措施。
并不是說(shuō)一句話(huà)，說(shuō)這樣就這樣，這對(duì)飛船操控，空間真的運(yùn)行狀態(tài)等，都會(huì)有更高的要求。
所以，這里期待我國(guó)航天越來(lái)越好，希望可以做到航天上的“隨心所欲”，可以在不同的狀態(tài)之下，變換就行。
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