中國(guó)正成為博世全球電動(dòng)化的戰(zhàn)略中心?！拔覀儾皇菍⒓夹g(shù)引入中國(guó)，而是在中國(guó)開(kāi)發(fā)技術(shù)，為中國(guó)乃至全球服務(wù)。”上海車展上，聯(lián)合汽車電子有限公司電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Bruno Ahrens先生表示。
今年車展，聯(lián)合電子在博世展臺(tái)展出了一系列全新方案和創(chuàng)新技術(shù)，不少新技術(shù)都是首次公開(kāi)亮相，包括被稱為汽車“充電寶”的超級(jí)智能增程器單元，支持汽車爆胎穩(wěn)定控制、彈射起步等功能的分布式電驅(qū)系統(tǒng)，鎂合金ASM行星排電橋等。
今年恰逢聯(lián)合電子成立30周年。成立之初，聯(lián)合電子就是一家完全本土化的企業(yè)，不僅在中國(guó)生產(chǎn)，更在中國(guó)創(chuàng)新、在中國(guó)發(fā)展，并且逐漸引領(lǐng)行業(yè)。
汽車的“充電寶”：
超級(jí)智能增程器單元
超級(jí)智能增程器單元是此次聯(lián)合電子展出的本土化創(chuàng)新產(chǎn)品之一?！澳憧梢园阉醋髌嚨摹潆妼殹ㄟ^(guò)燃油發(fā)電彌補(bǔ)電池電量不足的問(wèn)題。原本600公里、700公里續(xù)航里程的純電動(dòng)車，加上這個(gè)‘充電寶’，續(xù)航里程就可以達(dá)到1000多公里?！甭?lián)合電子展臺(tái)工程師告訴記者。
記者看到，這個(gè)超級(jí)“充電寶”將電機(jī)與控制器高度集成，相比市場(chǎng)上的增程器，整體尺寸小了一圈，但控制面板卻比傳統(tǒng)的增程器要大上一圈。該控制器與電機(jī)同軸布置，尺寸幾乎與電機(jī)的橫切面一樣大?！斑@個(gè)控制器不僅像市場(chǎng)上的產(chǎn)品一樣，集成了增程器專用發(fā)電機(jī)、電機(jī)控制器，聯(lián)合電子利用自身優(yōu)勢(shì)，深度集成了發(fā)動(dòng)機(jī)控制器和整車控制器。而且這些控制器共用一塊芯片，大大降低了成本。”工程師說(shuō)。
不僅如此，一體化圓形殼體的設(shè)計(jì)，讓它可以在不改變整體布置的前提下，兼容各種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)的功率也可以根據(jù)需求更換，有效提升了研發(fā)效率。據(jù)悉，該產(chǎn)品已經(jīng)獲得了相關(guān)市場(chǎng)訂單，預(yù)計(jì)明年將會(huì)迎來(lái)量產(chǎn)。
爆胎也不怕
分布式電驅(qū)來(lái)了
從比亞迪 仰望U8 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的“坦克掉頭”功能，到 蔚來(lái)ET7 的“彈射模式”，再到前兩天 智己L6 最新的爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，這些突破性功能的背后，都指向同一個(gè)技術(shù)支點(diǎn)——分布式電驅(qū)。
車展上，聯(lián)合電子推出了可支持多種駕駛模式的高功率密度分布式電驅(qū)系統(tǒng)。“左右兩個(gè)電機(jī)可以輸出不同的扭矩、功率，甚至轉(zhuǎn)動(dòng)的方向也可以不一樣，以此實(shí)現(xiàn)原地掉頭等不同的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。如果是前后左右四個(gè)電機(jī)，那么玩法將更多樣。”工作人員介紹說(shuō)。
這款集多項(xiàng)尖端技術(shù)于一身的動(dòng)力解決方案，擁有最高功率440kW、最大扭矩7300Nm、電機(jī)轉(zhuǎn)速20000 rpm的性能表現(xiàn)。同時(shí)，為了兼容整車不同的電壓平臺(tái)，聯(lián)合電子實(shí)現(xiàn)了在同一個(gè)外包絡(luò)殼體下，兼容400V和800V兩種解決方案。
“相比車企自研，聯(lián)合電子作為第三方供應(yīng)商，可以通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，提高效率。同時(shí)，我們不僅提供整體的解決方案，針對(duì)自研系統(tǒng)的整車廠，我們還可以靈活地單獨(dú)提供分布式電驅(qū)的電機(jī)、電控等產(chǎn)品。”工程師說(shuō)。
鎂合金電橋：重新定義
輕量化、小型化與高效能邊界
同樣高度集成化的，還有聯(lián)合電子首次推出的鎂合金ASM行星排電橋，它將UX-Pin電機(jī)、行星減速箱、逆變器深度集成，是一款重新定義輕量化、小型化與高效能邊界的創(chuàng)新產(chǎn)品。
聯(lián)合電子創(chuàng)新地用鎂合金代替鋁合金作為電橋殼體，總重約60kg，比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減重20%。雖然身材小，但它擁有超強(qiáng)的性能，峰值功率超過(guò)250 kW，實(shí)現(xiàn)更輕、更強(qiáng)的超強(qiáng)性能。
小身材、大功率是如何做到的？展臺(tái)上，工程師告訴記者，“這款電橋主要用于輔助驅(qū)動(dòng)，只有在汽車全速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候才會(huì)介入，普通場(chǎng)景更多是主電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它處于被拖拽的狀態(tài)。所以，拖拽的損耗是一個(gè)十分重要的性能指標(biāo)。為了降低損耗，我們采用了全新設(shè)計(jì)的行星齒輪減速箱，拖曳損耗相比平行軸電橋降低30%。此外，我們用了低黏度的潤(rùn)滑油，還可選配節(jié)溫閥來(lái)控制潤(rùn)滑油溫度，讓潤(rùn)滑油保持高溫狀態(tài)下的低黏度，也可以有效降低拖拽損耗?！?/p>
不僅如此，由于這款全新的電橋是基于行星齒輪減速箱特點(diǎn)重新設(shè)計(jì)的，相比平行軸電橋，橫向尺寸可減少25%，為客戶整車布置提供更靈活的空間。
以“中國(guó)速度”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的供應(yīng)鏈，正在全球范圍內(nèi)展現(xiàn)出無(wú)與倫比的效率。除了這些電動(dòng)化領(lǐng)域的創(chuàng)新，近年來(lái)，聯(lián)合電子的新產(chǎn)品層出不窮。展臺(tái)上，產(chǎn)品也多得看不過(guò)來(lái)。除了以上這些產(chǎn)品，聯(lián)合電子還展出了包括高效靈活的動(dòng)力總成系統(tǒng)解決方案、智能網(wǎng)聯(lián)跨域融合新架構(gòu)方案、空氣懸架控制系統(tǒng)、新能源熱管理系統(tǒng)，以及多樣化燃油噴射解決方案，賦能汽車新潮流，助力未來(lái)智電新時(shí)代。
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