深汕站效果圖。(廣鐵供圖)
4月24日，隨著第一根主體型鋼柱吊裝完成，深汕站主站房順利完成鋼結(jié)構(gòu)首吊作業(yè)，進入站房地上主體結(jié)構(gòu)施工階段。
深汕站匯集廣汕高鐵、深汕高鐵，建成后將開啟“深圳半小時”“廣州40分鐘”生活圈。
據(jù)了解，深汕站是廣汕鐵路的重要站點，是深汕鐵路的起始站，由站房及客運服務(wù)設(shè)施工程、城市配套工程、綜合開發(fā)工程三個部分組成?？偨ㄖ娣e約35.6萬平方米，站房規(guī)模約4.8萬平方米。站場規(guī)模5臺13線，其中廣汕場3臺7線(含正線2條)、深汕場2臺6線(含正線2條)。
車站最高聚集人數(shù)3500人，遠期高峰小時發(fā)送量6442人，屬于大型鐵路旅客車站。
深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程位于深汕特別合作區(qū)，建筑整體采用“東站西城”的布局模式，東側(cè)站房綜合體集成多種交通方式，提升旅客出行效率；西側(cè)城市綜合體融合城市商業(yè)功能，以商業(yè)人氣帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。站城融合一體化的功能布局，通過“深汕之橋”將城市肌理、生態(tài)自然、交通網(wǎng)絡(luò)和人際互動緊密相連。
目前，深汕站站房及配套綜合交通樞紐工程的建設(shè)正處于關(guān)鍵時期。
作為深汕合作區(qū)的前沿節(jié)點、新時代灣區(qū)標志性門戶，深汕站是粵港澳大灣區(qū)向東輻射的戰(zhàn)略節(jié)點，也是深汕特別合作區(qū)承接廣深、輻射粵東的重要交通場站，建成以后將顯著提升大灣區(qū)與粵東地區(qū)的溝通聯(lián)系，有力推動“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)。(駐穗記者 張瑩)
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