被評(píng)為莆田市優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的李超，自2009年加入莆田市公交集團(tuán)以來(lái)，始終以高度的責(zé)任感和使命感立足崗位，深耕基層，從信息化建設(shè)的幕后戰(zhàn)場(chǎng)到一線管理的前沿陣地，他以超前發(fā)展的眼光書(shū)寫(xiě)了新時(shí)代交通人的奮斗篇章，成為集團(tuán)的標(biāo)桿之一。
在推動(dòng)集團(tuán)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上，李超積極參與策劃并成功開(kāi)通了集團(tuán)的微信公眾號(hào)，為乘客提供了更加便捷的信息獲取渠道。針對(duì)公司特定的工作需求，他主導(dǎo)建立了公交維修系統(tǒng)和OA辦公系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，不僅極大地提高了工作效率，而且標(biāo)志著集團(tuán)管理向智能化邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。他密切跟蹤，時(shí)刻關(guān)注信息化的最新動(dòng)態(tài)，積極引進(jìn)一系列創(chuàng)新技術(shù)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用，有效推動(dòng)了公交服務(wù)的智能化升級(jí)，顯著提高乘客的滿意度和公交運(yùn)營(yíng)的效率。
2023年，由于工作需要，李超被安排至秀運(yùn)公交經(jīng)營(yíng)管理部從事線路管理工作。他深諳要在一線做出成績(jī)，就得堅(jiān)持“一線工作法”，即身影在一線出現(xiàn)，問(wèn)題在一線發(fā)現(xiàn)，困難在一線解決。為此，他堅(jiān)持24小時(shí)隨時(shí)待命，確保不錯(cuò)過(guò)集團(tuán)轉(zhuǎn)來(lái)的每一通咨詢或投訴電話。在他看來(lái)，每一個(gè)電話，都是一次與市民搭建信任橋梁的契機(jī)。2023年，秀運(yùn)公交市民投訴率相較前一年下降近三成。
管理是一門(mén)學(xué)問(wèn)，也是一種藝術(shù)。日常線路管理工作中，李超事無(wú)巨細(xì)、親力親為。他借助各類(lèi)平臺(tái)，實(shí)時(shí)把控駕駛員及車(chē)輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)，全力保障線路平穩(wěn)運(yùn)行。不定時(shí)前往線路源頭，與駕駛員面對(duì)面溝通，關(guān)注他們的精神狀態(tài)，加強(qiáng)對(duì)他們的安全行車(chē)與服務(wù)規(guī)范教育，讓他們時(shí)刻繃緊安全這根弦，并不斷提高服務(wù)意識(shí)與服務(wù)質(zhì)量。
李超作為管理人員，既是規(guī)章制度的執(zhí)行者，也是駕駛員們心中的“貼心大哥”。每天晨曦初露，他便早早來(lái)到車(chē)場(chǎng)與駕駛員們親切交談，跟他們談安全、談服務(wù)，并傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)、建議。他借助線路微信群及每月如期舉行的一次安全例會(huì)，開(kāi)展一場(chǎng)場(chǎng)深入人心的“心靈對(duì)話”。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)規(guī)范停車(chē)，杜絕拒載、超載及闖紅燈等的重要性，傳授如何提供溫馨文明服務(wù)的技巧。對(duì)個(gè)別違規(guī)駕駛員，他不是用簡(jiǎn)單粗暴的批評(píng)方式，而是通過(guò)視頻回放，一同復(fù)盤(pán)、剖析問(wèn)題，耐心引導(dǎo)他們認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤、知錯(cuò)就改。這種人性化的管理模式，有效提高駕駛員的綜合素質(zhì)，提升公交人的整體形象，收到了事半功倍的效果。
線路優(yōu)化延伸期間，李超向駕駛員們說(shuō)明延伸的目的意義及優(yōu)化班次運(yùn)行時(shí)間等，并將組織的關(guān)懷送到他們的心坎上。大家紛紛表示理解與支持，為公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)自己的智慧力量。
李超以身作則，起早貪黑，放棄周末休息是他工作的常態(tài)，加班加點(diǎn)也是家常便飯?？伤翢o(wú)怨言，積極配合各部門(mén)，出色完成集團(tuán)下達(dá)的年度各項(xiàng)任務(wù)。他舍小我為大我，舍小家為大家，立足崗位，積極作為，成為領(lǐng)導(dǎo)的得力助手，得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的一致贊賞，被人們譽(yù)為公交一線的“紅管家”。
來(lái)源：莆田晚報(bào) 全媒體記者 錢(qián)碧云
責(zé)編：許伯英
編審：蔡雪杰
審核：許秋洪
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