22.98萬，買一臺手工打造，毫無實用性可言的國產(chǎn)小跑車，是不是瘋了？覺得不值的朋友，顯然是把它和那些大品牌的量產(chǎn)車相提并論了，而覺得值的人，會對這臺小跑車SC-01的極致賽車設(shè)計著迷。
小跑車SC-01由工匠派團隊聯(lián)合江鈴集團新能源汽車公司打造。工匠派創(chuàng)始人曉彤作為國內(nèi)資深的汽車改裝玩家，有一天不滿足于改裝了，決定要自己造一臺純粹的、專注駕駛的車，于是小跑車SC-01項目應(yīng)運而生。
和那些需要兼顧日常使用的跑車不同，SC-01直接采用了賽車化的管陣式車架，即用很多根鋼管焊接在一塊形成車身。這種結(jié)構(gòu)具有高強度和輕量化的優(yōu)勢，而且，如果車輛發(fā)生翻滾，它能更好地保護駕駛員。
SC-01的車身尺寸小巧，長寬高分別為4106/1830/1170mm，軸距2503mm，整體造型看著也挺順眼的，十分低趴緊湊，但這不是重點，重點是隱藏在外觀下的功能性。它的前大燈位置集成了冷卻風(fēng)道，風(fēng)可以從這里進(jìn)去給剎車降溫，后翼子板內(nèi)部也集成了風(fēng)道，主要用于電機的散熱，而且氣流的出口和尾燈融為一體，和法拉利那種昂貴的超跑是相同的設(shè)計思路。另外，還可在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步加裝擾流板、尾翼等空氣動力套件。
俗話說簧下一斤簧上十斤，它采用18英寸鎂合金輪圈，單顆重量僅5.9kg（一般這個尺寸重量在10kg左右），大幅降低了簧下質(zhì)量。輪胎標(biāo)配衛(wèi)途V01R，如有需要可自行安裝場地賽用輪胎，18英寸輪圈的用意就在這了。剎車卡鉗為前六后四，搭配360mm分體式剎車盤。
俗話又說，千金難買重心低。SC-01的質(zhì)心高度僅為380mm，比GT3組別的賽車還低，意味著它的過彎能力很強大。
作為一臺專注賽道的車，它的底盤也專為極限駕駛設(shè)計。例如懸掛結(jié)構(gòu)為橫置推桿形式，搭配雙向可調(diào)減振器，轉(zhuǎn)向節(jié)為7075鍛造鋁合金，并采用向心關(guān)節(jié)軸承剛性連接。這些設(shè)計組合在普通的量產(chǎn)跑車上是很少見的，只有像SC-01這種“小作坊”生產(chǎn)的賽用車型才有可能。注意，此處小作坊不是貶義，它代表著極致和不妥協(xié)。
動力方面，它搭載由珠海英搏爾電氣股份有限公司提供的型號為TZ200XSWMA前后雙電機，綜合功率320kW（435Ps），峰值扭矩560N·m，0-100km/h加速2.9秒，極速200km/h。電池將使用中創(chuàng)新航科技的60kWh三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程520km，30%-80%快充時間小于25分鐘。
是的，這是一臺純電賽車，但官方透露，SC-01已經(jīng)預(yù)留了機腳位置，可以改成混動，可適配多種經(jīng)典發(fā)動機，有必要時塞個K20A或者EA888進(jìn)去也不成問題。但純電也很有意思，它可以自由切換前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，想怎么玩就怎么玩，中置電池的布局，也使得車頭更敏捷，過彎更穩(wěn)定。
實際上，對于賽車來說，馬力多大，懸掛車身多牛還未必是最重要的，如果沒有好的散熱能力，不持久也白搭。于是SC-01準(zhǔn)備了電池預(yù)制冷技術(shù)和三套水泵、四個水箱、五個風(fēng)扇，盡量提高抗熱衰的能力。
SC-01十分簡單，一切為了駕駛服務(wù)，貼片座椅有效提升空間利用率，駕駛位偏中的非對稱布局使得視野更好。全車只有一個屏幕，頂部的控制面板不僅提升操作效率，而且看著就帶勁，給人一種開飛機的感覺。
可見，SC-01和那些量產(chǎn)跑車需要兼顧實用性、舒適性不同，它從設(shè)計、布局、硬件配置上，都是為了極致的駕駛，是為發(fā)燒友打造的大玩具。它肯定有諸多不足和不成熟的地方，但在玩樂層面，它也提供了更多可能和想象空間。
這種小作坊式的造車在中國還比較罕見，但在歐洲等更成熟的市場已經(jīng)很普遍，那邊有很多定制化的賽車服務(wù)商。目前，我們的車企造新能源家用車的實力稱得上全球一流，隨著市場進(jìn)一步發(fā)展，人們的需求越發(fā)多元，未來或?qū)⒂懈啻髲S家或小團隊投身各種小眾車型的設(shè)計和開發(fā)，我們的汽車市場也會變得更有趣。
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